luda 我一直认为奇数座是反人类的设计。由于汽车的两侧对称性，坐在车上的第五个或第七个人经常面临只能坐在中间小位置的尴尬情况。所以提出6个夏朗的人一定充分考虑到了这一点。原来是7个的哈兰车型减少了2排中间的座位，制成了6个家用MPV。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，家人)这一点似乎“减少了”，在我看来反而使这辆车更加实用了。那这6个新夏朗到底怎么样？我们一起看下面吧。
空间：实用性！很实用！很实用！
MPV最重要的单词是什么？那一定很实用。4854mm的车长、2920mm的车轴、与短发动机室垂直设计的D列、新夏朗6版的实用性和承载性基本达到了这个底盘可以承载的极限。在三排座位都打开的情况下，新夏朗的行李箱仍然可以放下30英寸左右的大行李箱，小东西也可以放下很多。在所有座位倒置的情况下，地板不仅可以完全平坦，装载的空间也有无限的可能性。
当然，通过放下座位，可以提供很多存储空间。这是MPV能做的最基本的事情。因为放倒了座椅，现在市面上几乎所有的汽车都可以做到。但是，利用车里的其他空间，让车上的乘客获得最好的杂物存储空间，是一件不小的困难。但是我们也可以看到莎伦在这方面做得很好。
总的来说，夏朗的车内空间并没有辜负它超过2900mm的轴距表现。不管是在拉人还是拉货方面，夏朗都可以胜任车主赋予它的工作。这对于一台家用MPV来说是十分重要的事情。
外观：浓厚的大众风味
全新夏朗6座版的外观造型依旧保留了一股浓浓的大众风味，而且还是那种十分容易分辨的大众家族化造型。只不过与陆上见得最多的大众轿车与SUV相比，它的身材明显要更加高大宽，基本上就是大了一号的途安。
内饰：依旧浓厚的大众风格
这内饰相信大家已经熟悉的不能再熟悉了。大众风格整体T型设计，中控大屏两侧带8个按键的屏幕，以及中央三个圆圈式的空调调节区域，整体的设计与7座版夏朗一模一样。毕竟其实7座与6座的差别，就是多一个座和少一个座的差别而已。
但是有些地方实在是需要吐槽一下，比如无钥匙进入/启动功能，竟然只在顶配的车型上拥有，连中配都没有该功能，有些说不过去。对于旅行车来说很重要的定速巡航功能也是只有顶配才有。不过还好，夏朗良心的地方也不少，比如电动侧滑门全系标配，自动大灯，隐私玻璃，遮阳帘等等也都是全系标配。基本上是你在一般车上的选装配置，在这里是标配，但是在一般车型上中低配都有的配置，在这上面却是顶配才有。这是个十分有意思的现象，也表明了大众对于这个细分市场差异化的重视程度和看法。
驾驶感受：不能挠胎的旅行车不是好MPV
也许旅行车留给大家的应该都是十分稳重并且不慌不忙的印象。但是这对于尾标写着380TSI的进口夏朗来说并不适用。毕竟拥有第三代EA888的它，在1500转时就能迸发出350牛·米的强大扭矩，并且最大马力也有220Ps。搭配大众的6速DSG变速箱，这台车在任何时候都有着不错的动力表现。
如果全油门从0开始起步，那么这台前轮驱动的新夏朗还是会发生挠胎的现象，并且同时会触发车身稳定系统，电脑会控制轮上功率，直到2档速度上来之后才会停止这种现象。这也从侧面表明了这台2.0T发动机还是相当给力的。
这台6速双离合变速箱已经经过了很多台车的检验，其工作寿命和可靠性还算比较靠谱。在D档时，它会尽量保持中低转速，让车内保持一种安静舒适的环境。而在S档，它完全会变一个性格，如果油门够深，它会一直等到6000转以上再换挡，完全释放出发动机的潜力。
说实话，这台夏朗的转向是我觉得最不太像大众的一款车，它的方向盘比一般的大众车要轻一些，可能是考虑到了车型的大小和驾驶员的多样性。而且由于是MPV重心较高，在中速过弯时已经能感受到有一定的重心移动，主打舒适的轮胎自然也受不了太多的横向力，会稍有一些转向不足的情况发生。
而且另一方面，夏朗的底盘也不像其他大众车那样“硬邦邦”。毕竟是一辆主打家用市场的车，其悬架的行程做的比其他轿车车型都要长一些，在硬度上也做出了妥协，在夏朗上过减速带绝对不像其他大众汽车那样“路感强烈”。不过虽然对舒适性做了一些针对性的调校，这辆车的底盘依旧给人一种“很整”的感觉，即使它是一辆MPV，也能感受到这其中的底盘调校功底。
反正总的来说，这台夏朗的驾驶感受应该是最“不大众”的一款大众了。它没有继承德国人那种纯粹到过分的路感，而是走向了更舒适的感性设计倾向。在转向手感上也少了一份沉重，但是多了一份犹如与家人共享天伦之乐的轻松。它生来就不是为驾驶和纯粹的商务而设计，不是在办公室板着一副脸的死板德国人，而更是像啤酒节上狂欢的德国人，是一个严谨品牌之外透露出的一种生活方式与态度，以及平日里看不到的那种轻松与开放，这是夏朗与其他大众车型最不一样的区别。
与自己比，夏朗确实有很多亮点。然而市面上如今有太多的竞争对手想与它分一杯羹，而且挑战均不是来自MPV市场，这就让夏朗十分难受了。不管是7座SUV还是MPV，市面上都有很多优秀的合资与自主品牌产品，夏朗偏高的售价会影响到它在消费者心目中的权重。但是通过减少的那个座位能不能吸引到更多的商私两用客户，才是6座夏朗真正会关心的问题，就像开头说的，5米以下的7座车，那第七个人都是最惨的一个。而夏朗直接通过减法来变相实现市场上的加法，从逻辑来说也是十分说的过去的。有时候Less is More，这话真的没错。只要终端的售价能再优惠一些，相信6座版夏朗会有一定的消费人群。
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