东风日产新蓝鸟看这里!返老还童东风日产新逍客/蓝鸟双车体验

这段时间东风日产旗下车型给人的印象是经济舒适，适合家庭。只是外观设计有点中庸，没有明显的感觉。品牌宣传方面也比较稳定稳定，没有太多噱头，产品更换的步伐也有些慢。(威廉莎士比亚、坦普林、品牌名言)。不过，今年东风日产突然发力，推出了三辆楼兰、逍客、蓝鸟，特别是后来的两辆新车，上市时间相差十天。毫无例外，三辆新车在外观设计上更年轻、更时尚。秋末冬初，东风一山在北京举行了逍客和蓝鸟的双车试车会，我也与这两辆车亲密接触。

新型逍客完美参照国外车型的外形设计，接近品牌家族风格，比上一代更年轻、更时尚。V-Motion家族的前脸使用了日产旗下SUV系列的家族特征，“V”型装饰知名度强，新设计的前灯形状与进气格栅线条相吻合，配合发动机罩丰富的肌肉线条，看起来更有活力。从侧面来看，新的逍客侧腰线上升，尾灯大小比以前的车型更大，但通过线条的点缀看起来并不硬。整体来说，新车外形设计应该更年轻、更时尚。车身尺寸上，新车的长宽为4384/1837/1612毫米(包括行李架)，轴距达到2646毫米。

进入逍客的驾驶舱，除了外观有活力外，新逍客在内部空间设计中也凸显了运动的理念。完全优化的“机翼式”围绕一体化运动吊舱，围绕驾驶员创造出完全控制一切的新驾驶体验。(我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。

为了提高产品竞争力，新逍客标配ATC主动赛道控制、多功能方向盘、防眩光后视镜、电动调节外部后视镜、前排双气囊、上坡启动辅助系统等，进行了升级。此外，安全配置还配备了360全景监控成像系统，其中包括MOD移动物体行人检测报警系统、BSW变道盲区报警系统、LDW车道偏离报警系统和AVM全景监控成像系统。

在动力方面，新逍客使用2.0L MR20缸内直射发动机，最大出口功率为110千瓦/6000转，峰值扭矩为200牛米/4400转。结合新一代Xtronic CVT无级变速器，在自适应运动模式下踩油门时，可以智能调节传动比，开始快速响应。

新逍客采用带有横向稳定杆的MACPERSON独立前悬挂和横向复合多连杆独立后悬挂，确保操作性能和舒适乘坐感的完美平衡。在变道或高速弯曲时，通过车轮位置角度控制和横向刚度，极大地提高了稳定性和循环性。在崎岖不平的道路上行驶时，前后刚度小，减少崎岖的道路传递给车身的冲击，抑制车身晃动，给人更舒适的乘坐体验。(这是我的第一部小说，《现代中文译本》，第一部《现代中文译本》，第二部《现代中文译本》，第三部《现代中文译本》)。

比起东风日产SUV系列的变化，新的蓝鸟在外观设计上显得更加激进。前脸也使用家族特征的V-motion元素，以双层颠倒的梯形前进。

气格栅造型十分新颖，新车前大灯采用鹰眼造型设计，内部结构层次丰富。

从侧面看，直线条简单勾勒出全新蓝鸟的整体轮廓，引擎盖和前挡风玻璃的角度趋近于180度。采用平顶设计的车顶，后窗和尾部也同样是大角度的直线搭成，几乎没有任何圆弧角度的过渡，独特的设计手法使得蓝鸟拥有0.28的低风阻系数，整体风格更加趋向于轿跑车型。

而在车身尺寸方面，蓝鸟整车长度达到4683mm，宽度更比轩逸多出20mm，达到1780mm，而高度仅为1465mm，轴距则达到了2700mm。这样的车身尺寸，让蓝鸟看起来更具俯冲性。

进入车内，全新蓝鸟同样展示了全新的内饰设计风格。中控台面板采用晶钻纹理，这是日产专为全新蓝鸟研发的全新材质。和传统的塑料饰板一般用碳纤维样式或者钢琴漆样式不同，晶钻纹理内饰面板无论是视觉效果还是触摸手感都非常特别，网纹状的浮点质感会让年轻人非常着迷。这种材质覆盖了副驾驶位的前台和换挡区域，让整个中控前台区域看上去像是滑翔翼的造型。

运动感十足的平底三幅方向盘，黑色真皮和红色缝线，搭配V字型的银色饰条，极具运动味道。并且由于低坐姿的设计，包裹性十足的运动座椅，让你握住方向盘、启动引擎时就很有战斗感。值得的一提是，全新蓝鸟的中控台特意向驾驶者倾斜，以方便驾驶者操作。

值得一提的是蓝鸟所搭载的DA智能手机互联系统。这套系统是日产全球首次采用WiFi Miracast和Carplay手机连接，兼容Android主流手机和iPhone。在整个使用体验中，无需下载任何软件，只需用iPhone数据线连接手机就可以直接启用Carplay，随后你可以中控屏幕上看到苹果Carplay界面，可以查阅短信、播放音乐、以及地图查询等功能。同时，利用多功能方向盘的呼叫键可以启用Siri，利用语音助手功能快速完成交互动作。