在今年的北京车展上,李帆公布了旗下的第二代620车型。成都车展前夕,我们独家拍摄了该车型的量产版本。我们拍摄的这款车型的标签沿用了620的名字,据制造商称,这款车型早期的内板型车型仍使用620的名字,出口开始后,名称将改为650。大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧),所以在文章中,我们称这辆车为帆620。[图片/文:萝莉]
外观设计:低调稳定性和耐看性。
作为实用型窑,新款620的外观并没有走个性路线,而是选择了沉稳沉稳的设计。对于年轻消费者来说,这种外观很难引起他们的注意,但你会发现这种设计很难看。
新车的外观与早期暴露的620EV车型基本一致,设计简洁。除了采用新的前脸和尾部设计外,车身尺寸也略有提高。
新车前脸以新的设计展现了整洁的气氛。倒梯形中网与车灯组相连,整体感很强。
新车的历史桥体中网使用3个横向铬装饰条进行装饰,更好地增加视觉宽度,增加前脸的层次感。
大灯形状锐利,有“L”型LED日间行车灯,灯源方面使用卤源,其中远光灯也有镜片。
雾灯区域有反转的“L”型形状,雾灯使用LED灯源,风格也是反转的“L”型,是前脸更具特色的地方。
新车的大小也分别上升到4625毫米/1715毫米/1500毫米,轴距略微上升到2610毫米。
力帆620与竞争对手车身尺寸比较车型力帆620长安奖V7吉锦江比亚迪F3长(毫米)4625453043424605宽(毫米)1715174516921705高(毫米)1500149814351490湾(毫米)车身尺寸大意味着可以有更好的室内空间,在这方面,新款620的优势还是很大的。
41eb7bde76ef?from=article.detail&_iz=31825&index=7" width="640" height="480"/> 后视镜造型简洁,采用了与车身同色的设计,个人觉得还是很好看的。后视镜集成了转向灯以及电动调节功能,实用性很强。 实拍车型配备了无钥匙进入和一键启动功能,门把手上还用镀铬亮条进行了装饰,看起来更加精致。
相比老款车型,新车的尾部造型更加自然。从前翼子板向后延伸至尾灯的腰线也增加整体性。
尾部采用了一些平直线条进行勾勒,以增加层次感。新车尾灯的造型相比老款要犀利不少,不过在车尾下半部分就略微单调了一些。
尾灯造型犀利,与前大灯相呼应。转向灯采用了矩阵式布局,非常富有视觉冲击力。在灯源方面则采用了LED+卤素灯源的组合。
实拍车型配备了15寸双五辐合金轮圈,双色设计看起来非常动感。轮胎方面采用的是佳通(GITI)的Giticomfort系列轮胎,规格为195/60 R15。
外观小结:对于620这样一款定位入门级家轿市场的车型来说,外观并不需要多么得扯人眼球,简洁大气、耐看,便足够了。
外观设计:低调稳重耐看
虽说对于这个价位车型的配置并没有抱太大的希望,但全新620依旧给到了同级别中较高的配置。在内饰上,增加中控区的防木纹饰板,并且在做工上也有了很大的进步,整体质感提升明显。
实拍车型采用了全黑内饰,中控台进行了重新设计,采用了T型布局,并更换了时下流行的三辐式方向盘。
全新的三辐式多功能方向盘造型更加运动,三点及九点的手握处都有凹陷设计,并且在这两个位置的材质上也做了处理,不用担心因为手心有汗而打滑。
仪表盘采用了双圆式设计,造型比较简单。蓝色背光搭配白色数字和指针,读取起来非常方便。下方的行车电脑显示屏能够显示多种信息,实用性很强。
方向盘左下方有一排控制键,从左到右依次是后备厢开启按键、电动后视镜调节以及大灯高度调节。
中控区采用了仿木纹饰板,提升精致度。多媒体娱乐系统则比较“复古”,并没有大伙喜闻乐见的中控大屏,但好在能够支持USB,接口位于扶手箱内。
力帆620全系标配手动空调,采用了旋钮和按键的操作方式。这里需要提到一点,新车内部旋钮和按键的做工以及质感都比老款车型有了极大的提升。
实拍车型配备了四门车窗一键升降功能,非常方便。并且力帆在这一位置也使用了与中控台一样的仿木纹饰板,看起来更加高档。
相信大伙也不会奢望这个价位的车型能够配备全景天窗吧?由于新车还未上市,所以我们无法得知这块尺寸还不错的天窗是否是全系标配。
内饰小结:虽说620上并没有什么高大上的配置,但平时常用的配置还是一应俱全的。并且在四门一键沉降和电动天窗等便利性和人性化配置方面,力帆也并没有吝啬。另外需要说到的是,以前力帆的车型经常会被大伙吐槽说做工不好,但从全新的620上来看,力帆这几年的进步还是非常明显的,也希望大家不要再用旧眼光来看待。
内饰配置:配置实用 质感提升
在这一级别市场,消费者对于车辆的内部空间还是比较看重的,而谁能够提供更好的驾乘空间,谁的优胜率就会更高。话不多说,咱们直接找人来试试全新620的驾乘空间吧。
实拍车型配备了皮质座椅,材料细腻。座椅靠背和坐垫的侧翼比较浅,包裹性一般。填充物非常柔软,坐上去之后会有一种陷进去的感觉。
座椅调节方面采用了手动调节的方式,老款车型上的旋钮式座椅调节依旧继承了下来。工程师解释说这样做能够在行驶时调节更方便,但我认为这个调节方式太难用了。
体验者身高180cm,在将座椅降至最低并调整好坐姿后,头部有三指左右的剩余空间。
后排座椅方面,可以明显看到为了让后排腿部空间显得不那么短,力帆将620的坐垫缩短了,而这样做的后果是后排乘客的腿部缺少支撑,坐车的时间稍长就会觉得累。
保持前排座椅不变,同一体验者移至后排,头部有三指的剩余空间,腿部也是三指的剩余空间。
后排地板的中间隆起比较高,超过了一部三星S7手机,对于中间位置乘客的舒适性会有较大的影响。
中控台下方提供了一个带盖板的隐藏式烟灰缸,内置有一个点烟器。不抽烟的朋友将这用来放手机也是不错的。
挡把后方提供了两个杯托,杯托的直径适中,内部没有提供限位装置。前段还有一个小型的储物格,可以用来放置一下琐碎物品。
扶手箱内部的开口较大,内部也非常规整,容积还是不错的,内部还设计有USB和AUX接口。
手套箱的容积表现与同级其他车型相差无几,不过做得比较好的一点在于,当我打开它时,发现竟然有阻尼。
后视镜调节按键下方也设计有一个隐藏式的储物格,和我一样比较懒的朋友大可把驾照和行驶证都丢在里面。
后排同样提供了中央扶手,并且提供了一对隐藏式的杯托。不过个人感觉如果采用纵向布局的杯托,能够更好的为两侧乘客腾出放置手肘的位置。
由于新车暂未上市,我们没能得到后备厢具体的容积参数,但凭目测来看还是比较客观的。不过后备厢的开口比较高,拿取大件物品的话不算方便。
空间小结:全新620的空间表现只能算一般,不过我个人还是非常喜欢那软得让人感觉会陷进去的座椅。而在储物空间方面,其表现还是不错的,基本上常规的储物空间都有,并且容积都还很客观,应付日常使用时绰绰有余了。
动力组合:动力提升 油耗不高
目前据我们所得到的消息,全新620先期上市的车只有1.5L车型。这台代号LF479Q2-B的1.5L发动机相比老款发动机在功率上提升了7kW,扭矩提升了39Nm。
实拍车型搭载了一台1.5L发动机,最大功率76kW/4500rpm,最大扭矩133Nm/3500-4500rpm。
与之搭配的是一台5速手动挡变速箱,据介绍相比老款的变速箱,新车上所搭载的这台经过了进一步的调校,会更加好用。
悬架方面,新车依旧采用了前麦弗逊后扭力梁非独立悬架的组合,这也是同级车型惯用的做法。
动力小结:全新620虽说依旧采用了老款1.5L+5MT的动力组合,但对于发动机和变速箱都进行了升级,变得更加好用。而6.5L/100KM的油耗,也兼顾了动力和燃油经济性。
全文总结:作为一款主打实用的经济型家轿,全新620的性价比还是非常高的。对于大多数人而言,将这样一台耐看又好用的小车作为家庭的第一辆车或是代步用车,还是非常合适的。
而据厂家介绍,这台车的主要市场依旧是面向海外,出口至伊朗、巴西、阿塞拜疆等地。这也不失为一个好办法,避开竞争激烈的国内市场,在相对竞争没那么激烈的国外市场,更方便力帆这样起步较晚的中国品牌积累资金与经验。而就从这几年力帆的发展来看,这条路他们走得无比顺畅。
驾乘空间一般 储物能力不错