luda 朋友们应该很清楚，在我们国内汽车市场和欧洲汽车市场，大众的销量正在碾压丰田。但是丰田在美国汽车市场的销量远高于大众。甚至知道杨传一山的销售量比美国本土汽车企业的销售量还要高。那么，大众汽车在美国的销量为什么不如丰田，日系车为什么能在美国汽车市场取得成功？
部分朋友可能认为丰田和其他日系汽车企业提前进入了美国汽车市场，所以会以先入为主取得成功吗？(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，成功)事实上，在大众进入北美汽车市场之前，事实上，20世纪50年代初期，美国已经进入美国汽车市场，日本汽车从20世纪70年代开始进入美国市场，在此期间，
甲壳虫像琴房一样的保时捷365？
大众在美国的销量一直很稳定
事实上，大众汽车在美国汽车市场的销量一直稳定。20世纪60年代，大众汽车在美国的销量占总数的3%左右，最高为5%，但现在下降到了3%。所以北美汽车市场上大众汽车销量稳定，60年前销量怎么样，60年后销量还是这样！所以我们可以理解，大众北美从未败给丰田。因为从早期开始大众汽车销量就没有赢过。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，成功)日系车进入美国市场后，给美国本土汽车企业带来了强烈冲击！
几十年前，通用、福特和克莱斯勒占本土销量的85%，但现在只有40%。因此，日系车进入北美汽车市场后，销售额急剧上升，至今占据了50%的市场。当然，除了自身的经济耐久性特点外，由于当年第一次石油危机的助攻，日系车在美国汽车市场上正在迅速固化。因为那个时期美系车太贵，随处可见的V8几乎成为了美系车的象征。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、美国籍汽车、美国籍汽车、美国籍汽车、美国籍汽车、美国籍汽车)
日，泰卡在北美崛起
从1949年开始，美国开始流行肌肉车。如上图所示，奥兹莫比火箭88应该被公认为第一辆肌肉车。5.0LV8引擎能发出135马力(不惊人吗？不如今天的1.6L自行吸入。)之后肌肉车开始在美国流行，克莱斯勒C300，马力达到300匹。这时传说中的直线比赛开始在全美流行，20世纪60年代美国大车企业开始进入肌肉车比赛，所有美国汽车企业都将展示排气量大的可怕肌肉车。
因此，随着美国国民赛车时代的到来，肌肉车开始风靡全国，之后为了降低肌肉车的门槛价格，让更多的普通消费者参与进来，推出了低杆六车——Pony CAR(小型马车)。这时候的时代背景是美国经济高速增长，油价比可乐便宜。因为燃料这么便宜，V8引擎是最正确的选择。所以市面上出现了福特野马、闪电、庞蒂亚克火鸟、GTO、雪佛兰蜂、普利茅斯梭鱼、愤怒等。
此时的全美车友几乎都化身成了车手、就这样嗨了整整10年！直到1970年、第一次石油危机出现，瞬间导致汽油价格暴涨、美国经济疲软，而此时收入降低的民众、面临飞涨的油价，已经无力负担他们的V8战车，而此时的美国车企几乎忘记了该如何去造省油的车子，这就叫由奢入俭难；从未考虑过燃油经济性的一众车企根本没办法破局，此时日系车进入了美国市场，更理想的燃油经济性自然成了那个时代美国汽车市场的首选，消费者又能开得起车了！
在美国获得甜头的丰田（及其它车企），开始逐渐重视这个巨大的海外市场，逐渐把美国当作大本营、基本盘去经营，几十年间丰田在美国建厂、输送大量技术，结合美国的环保规则、路况状态、消费者喜好、养车成本去设计汽车，所以丰田逐渐占据了美国的汽车市场，从这一点上看丰田对美国汽车市场的重视远胜于大众，合理的油耗、超低的维修率，更适合人工成本高的环境！
大众汽车为何在美国玩不转？
大众汽车在美国最高光时刻是1968年、当时销量达到6%，之后开始下降、直到今时今日的3%左右；实际上大众始终没有把美国市场当作基本盘去运营，它把欧洲汽车市场作为主要的盘面、上世纪90年代后开始逐渐重视咱们国内汽车市场；欧式特色的车子至少在上世纪的美国并不流行（现如今美系车开始欧化）；欧系车最引以为傲的操控、对于北美而言毫无意义，没错那里最风靡的是直线竞速、无需多强的操控！
反而比较高的故障率成了制约大众发展的关键，换一些零部件不贵、一些小问题几十刀够用，可人工费用达到几百刀（老一代的美国人善于自己修车，新一代则不行），连续修几次、一辆新车的钱就修进去了；其次大众汽车在美国的定位也有问题、自诩为德国制造（广告语），可美国的工业实力同样强大、德国造在美国市场不灵；其次偏高的价格已经接近BBA、刻意表现高级，营造出了伪豪华的姿态！
可消费者清楚大众的定位、以及与BBA的差距，而大众在美国的售价要高出同级别的丰田（日系车）不少，所以竞争力更差；这并不是说美国消费者不认德系车，奔驰、宝马长期占据美国豪车榜前两名（第三是雷克萨斯、第四奥迪），为啥？因为BBA的定位准确；为啥咱们国内市场大众销量高？因为从某些角度上看、大众要比丰田性价比高，比如21万可以买辆2.0T 380迈腾、而凯美瑞只能买个2.5L（当然只是某些角度）！
所以大众汽车在美国是没办法与丰田相抗衡的，同理在欧洲市场、咱们国内市场丰田也没办法与大众较劲；大众对咱们国内市场可以做到全球同步发行、而咱们的排放规则也大量参照欧洲，但对美国市场、大众车型更新很慢；同理丰田汽车的新车一定率先在北美上市，比如4代汉兰达、CHR等等，在咱们国内上市时至少晚了1年半，这就是两大车企对于自己主场的态度（咱们国内市场与欧洲市场同步使用双离合变速器）！
丰田更多是用本土或美国车型上的动力总成进行修改，来适应咱们的排放、环境、路况，所以不如大众发展的顺风顺水，反之同样的窘境大众在美国同样会遇到；所以请不要说懂车买丰田、更不要说懂车买大众，实际上就是不同的市场环境所产生的差异化罢了，与懂不懂车没半毛钱关系；每个车企都会努力迎合自己的主要市场，对于非核心市场出现慢怠也就可以理解了！