luda 作为一款每月卖出一万次的人气车型，东风雪铁龙世家已经积累了超过50万用户。虽然目前处于停产危机，但据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车疾网称，该车的投诉量始终没有失去热度。特别是，世嘉的四档自动变速器在大量高速行驶中突然出现强制下降的事例，很多心悸车主在受到惊吓的瞬间后纷纷呼吁，希望东风雪铁龙能以对用户负责任的态度尽快召回世嘉相关车型产品。
变速器缺陷对安全车主心悸的影响
据车质网数据统计，截至发高，东风雪铁龙世受理了2777起相关投诉。在前十大典型故障中，变速箱问题占6席，世卡变速箱传动系统故障的“出镜率”较高，说明产品存在比较严重的共性问题的危险。
根据数据，近年来，塞卡变速器故障基本集中在四档自动变速器模型上，“强迫下降档”问题是其中较为集中的投诉点，从车主投诉内容描述来看，“强迫下降档”往往与换挡不了、故障灯照明、滑阀故障等现象密切相关。据不完全统计，在车质网收到的对世家变速箱的投诉中，有160多起发生了“强制下降”问题，严重危及车主的行车安全。
来自新疆的车主李某反映在车质网上，购买的2011世家正常行驶时车身突然晃动，从4档下降到3档后被锁定。当时由于道路的原因，无法立即停车，这位女士受到极大的心理压力，慢慢地继续行驶，不到一分钟，故障灯警报、雪地模式和运动模式同时闪烁。
在车质网受理的世家车主投诉中，与李女士有相同经历的人不在少数。浙江汽车主张老师购买的东风雪铁龙税为1.6L自动档车型。2016年底正常行驶时，车辆毫无征兆地突然强降，以每小时80公里/h的速度俯冲，差点造成后车追尾事故。此后张老师在开车时接连遇到了这个问题。由于担心高速行驶时威胁司机生命安全，车主强烈要求工厂召回。
除了在市中心、高速公路等行驶环境中出现这种惊心动魄的问题外，一些车主在山路上奔跑时也经历了绝望。来自四川的世家茶主张老师自驾去山里玩。途中，雪道和运动模式突然闪亮，积木锁死在3档，车辆直接在山上抛锚。当时张老师很难求助，山路狭窄，只能允许自行车通行，对车内人员的安全或公共交通安全构成了巨大威胁。
问题指向电磁阀故障，“暗中召唤”不能消除公共安全的危险。
根据车质网数据，世卡变速器故障申报主要集中在2011车型。对于了解东风雪铁龙车型的人来说，2011世嘉使用的代号为AL4的自动变速器并不陌生。早期应用于富江标致206等车型时，故障不少。根据经验丰富的维修技术人员介绍，之前总结了这款变速器中容易出现的问题，包括变速箱报警(主要是S和雪地模式闪烁、强迫下降)、加速延迟、油耗增加、齿轮变化、加油、不去车等几个问题。多年过去了，从车质网收到的世家投诉中可以看出，很多症状仍然与上述“顽疾”一致，东风雪铁龙在优化产品改进方面相当保守。
根据投诉信息，所有者到东风雪铁龙4S店检查，世卡变速器强制下降问题是电磁阀故障造成的，但部分车辆已经过了保修期，车主需要自费维修，费用高达数千元。如上图所示，变速器计算机可以控制电磁阀的通电电源，使欧元成为压力或努压，最终液压分配器可以更换欧元，从而换齿轮。换句话说，电磁阀是实现齿轮的重要部件。事实上，有汽车常识的人应该很清楚变速器电磁阀是内部组件，一般不考虑人为损坏因素。东风雪铁龙(东风雪铁龙)让车主为产品质量问题买单的行为引起了车主们的极大不满。此外，从车质网收到的类似投诉信息量来看，市值因变速器电磁阀故障而引起的案例已经非常普遍，并非事件或偶发案例，让制造商为车主承担损失是缺乏合理性的。
有迹象表明东风雪铁龙世对4档自动变速器的安全风险非常了解，随着2013岁的推出，AL4升级为名为AT8的4档自动变速器。但是不知什么原因，世家
各年款车型投诉情况来看，所谓升级后的AT8变速箱也并没能摆脱“宿命”，因为尽管2013-2016款车型变速箱投诉量有所减少，但其中依然出现了“强制降挡”故障的身影。令人感到不安的是，除了对变速箱进行了一次现在看还谈不上彻底成功的升级以外，面对累计达50余万的世嘉车主，至少到目前，东风雪铁龙的表现非常令人失望，没有充分考虑广大车主的共同利益和公共安全，而只是搞了一些小动作。据部分世嘉车主透露，车辆维修过程中从4S店工作人员口中得知，厂家可能曾经向4S店发布过内部通告（疑似暗召），对部分批号的变速箱延长了保修期。除此之外，还有车主爆料，为安抚出保后车辆出现变速箱电磁阀故障的车主，4S店也仅仅给出商务索赔优惠政策，为其减免一定维修费用。很显然，这些政策即便真的在实施，对于缓解车主行车过程中遇到问题后面临的安全隐患以及公共安全问题也是毫无帮助。
安全无小事 召回势在必行
尽管车质网录得的世嘉4挡自动变速箱强制降挡投诉信息早已有之，但近期类似投诉案例明显增多，今年以来已经发生了10余宗。实际上，不管是近期遭遇到问题的车主，还是之前遇到类似问题已经得到厂家解决的车主，大家都气愤填膺，强烈要求东风雪铁龙能够对存在批次缺陷的车辆公开进行召回，彻底消除潜在安全隐患。
实际上，车主的召回诉求并不过分，车质网的调查显示，早在2007年神龙汽车就曾因自动变速箱强制3挡行驶问题，对5609辆东风标致206进行过召回。召回理由如下：变扭器壳体局部变形导致异常磨损，摩擦材料脱落污染热交换器，致变速箱散热效率降低，传压性能下降影响车辆正常行驶。不过此次召回措施并未提及更换电磁阀，而是免费更换变扭器和热交换器，但车辆故障现象却与世嘉如出一辙。有理由相信，世嘉的部分型号理应受到同等对待，召回以消除缺陷。
当然，由于世嘉的实际用户数量非常庞大，东风雪铁龙用召回方式消除缺陷将付出远超2007年标致206召回时的经济代价，对目前“濒临困境”的东风雪铁龙而言，下此决心并不容易。但是，正如一些车主表示的那样，消除安全隐患没有任何讨价还价的借口，如果生产企业执意隐瞒产品缺陷问题不予处理，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》相关规定，国务院产品质量监督部门可依照条例责令其召回。如有违法行为将依法予以处理，甚至将追究其刑事责任。对于广大车主用生命、财产安全受到威胁为代价进行的呐喊，希望东风雪铁龙能够听得进去。