luda 大多数品牌都知道一定的音调，阿尔法罗密欧在过去几年里加入了轿车Julia和SUV Stelvio，说驾驶感很好。今天有幸试驾了SUV stelvio大功率280P。
这辆车是朋友的同事18年底买的，据说落地40岁左右，前几天看到后对朋友说。你们同事的车很少，不知道我有没有碰的机会，今天朋友会开车送我到门口，你自己去接他玩吧。
像我们这样的老司机，对方向盘手感、油门和刹车质感、底盘车身姿势、其他任何车外都不太在意。那我就从这几个维度来谈谈我在空地上开了20分钟的感觉吧。(大卫亚设)。
1.方向盘手感：方向盘还是有电子味的。不是特别轻，但不是很重。没有虚假。但是起始段稍微落后，但不明显(小于A6L)。没办法，现在不玩虚假的电子，大部分都有一些延迟。好的是方向比较乱(大路口旋转，直接一把手不需要改变，坐姿正常，但也不需要接受方向动作)，正常运动时稍微打方向的比例感和反馈有点乱(不模糊，在这个旋转行程中轻重交错，不均匀)，精力回去比较好。但是现在的车方向旋转这么小，真的很宝贵。
2.加速器发感，280和这车的重量一致，说实话，起步加速器有些不满意。刚刚踏上的小旅程和动力输出不是突出来的，也不是像吸入一样气质线性上升。像方向盘一样有点涩的颗粒感，静止中间力量踩1/3，动力输出相当于280匹，因为在大街上开车，所以没有使劲踩，所以对普通人来说应该足够了。我的习惯是把动力输出的踏板深度往后移一点。(我的车可能比较靠前。）
3.刹车脚感。刹车不点头，但是和方向盘、油门一样，初段涩涩、没有线性、车速不快的时候，我立即试着用一只脚刹车，实际上感觉刹车的力量有点不足，摩擦没有颗粒感断断续续。刹车是不是快磨破了，轮胎花纹都磨破了，反正我不喜欢这个刹车的脚感，另外，我第一次刹车的时候，感觉踏板下面弹簧弹到脚底，我开了这么多车，轻轻刹车，直接抬起来的时候，从来没有碰过这个动静。黄油干了吗？
4.底盘和车身姿势。对SUV来说，转弯坡度将一直线性增加，但支撑力还可以。轧辊倾斜度不超过心理警戒线。底盘比较干净。在路面上过滤正好。不柔软，不硬。可以做到。
驾驶座位空间还不错，座位舒适度也不差，包裹也在中等左右，座位感也不柔和。后座空间真的不大。175太小了。只打开了普通模式，没有考试运动模式，到了目的地才发现忘记了，但是大多数人不经常开车，也不尝试。我车的SF太狂暴了，一脚下去就像电动车一样。平时根本用不上，好像停不下来。
总的来说是乘兴而来的，回到软弱无力的失望中，尝试的场景和时间可能太少。我认为方向盘、油门、刹车的第一部分有模糊的旅程。相对来说，方向盘比普通车好一点，但是第一个油门对不起280匹的输出。刹车的第一段如此明显，颗粒感不是线性的，这有点令人失望。另外，在中控上，倒车影像的显示区域感觉手机屏幕这么大，分辨率和清晰度不怎么样，但是汽车屏幕并不小。(在中国，在中国，在中国，在中国，在中国，在中国，在中国，在中国，在中国，在中国，在中国，在中国，在中国，在中国，在中国，在中国，在中国，
本人26年多驾驶年龄，目前第四辆车，最后一辆2.3T野马，目前2.7T金牛座，驾驶粗暴，以自己的口味评价其他车是不可避免的。如果意见不同，欢迎交流。
虽然是题外话，但是当初野马觉得后座真的不实用，需要换，是要换Julia，还是现在福特换口味，总觉得我会成为换车的品牌。因为前后两辆福特方向盘的手感、底盘抓地力和韧性太出色了，我现在开了很多新出的车，感觉差距太明显了。(莎士比亚，莎士比亚。)