36万放弃奥迪A6L提了雷克萨斯ES，800公里后，老司机说出真实感受

拥有豪华行政级轿车可以说是多少人心中的梦想，但对于豪华的定义到底是怎么样的，相信不同的人会有不同的看法。有人认为，汽车标志的挂钩带来的豪华感是豪华轿车。奔驰E级、宝马5系、奥迪al等豪华轿车在国内汽车市场上家喻户晓。这是国产化的身份，奔驰、宝马、宝马

这款车就是定位于中大型豪华进口轿车的雷克萨斯ES，说到进口车，很多人会觉得价格肯定昂贵，但雷克萨斯ES的价格却让我们很意外，入门版指导价29万，顶配指导价48.89万，对比同级的奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级有着明显的优势，甚至与奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级这些豪华中型轿车价格重叠，相当于以中型轿车的价格就可以享受中大型轿车的用车体验，可见性价比十分高，相信这也是它被捧红的原因之一。

雷克萨斯ES的保值率能够做到同级第一，除了极高的性价比之外，也离不开它自身良好的品牌口碑和出色的产品力，比如在乘坐舒适性方面，它的车身长宽高达到4975*1866*1447mm，轴距2870mm，近5米的车身度即使全员状态下都不感觉拥挤，后排翘着二郎腿也是轻轻松松，而且座椅还支持倾角、腰部支撑、高低调节等，再加上高档皮革包裹的人体工程学座椅，以及新雷克萨斯ES全面升级的整车静谧性，在主动降噪系统、双层隔音降噪玻璃、降噪轮滚、大面积吸音隔音材料等加持下，再配合重新设计优化引擎盖，有效隔绝发动机噪音，换来车内深海级隔音，实话实说，这样带来的乘坐体验比奥迪A6L要更加舒适。

不仅坐着舒适，车内温馨、豪华的内饰设计也呈现中大型豪华车本该有的一种稳重气场，即使入门版车型售价比同级宝马5系和奔驰E级它们低一截的情况下，其内饰的豪华感依然没有打折扣，还是一如既往的高质感，触手可及之处均采用细腻皮质包裹，再辅以缝线装饰，以及内饰表面采用涂装工艺处理，大量的细节点缀，无论视觉还是触感上都不输顶配的奥迪A6L。值得一提的是，新雷克萨斯ES还秉承“以人为本”的设计理念，将中控屏向驾驶者移近了100mm，角度倾斜了5度，让驾驶者更好控制功能区域，大大提升行车安全。

动力方面，新雷克萨斯ES提供三种动力总成可选，分别是2.0L、2.5L、2.5L混动，最大功率分别输出173马力、207马力、218马力，这样的动力输出并不弱，即使对比2.0T涡轮增压发动机都丝毫不逊色。其中中高配ES300h使用2.5升阿特金森循环发动机，在ECVT电子无级变速系统和合理的镍氢电池组的相互配合下，不仅动力输出更加强劲，而且燃油经济性比同级奥迪A6L有着无法比拟优势，百公里油耗4.8升，还能加92号油，没有同级BBA这么挑食，按照当前广东92号的油价来算，一公里的用车成本才三毛多，作为以一辆中大型豪华轿车跑出比卡罗拉还低的油耗，后期用车成本比同级车型更加低。

外观气场方面，新雷克萨斯ES保留家族元素的同时，还能将整体的档次感提升到更高的级别，标志性的纺锤形进气格栅加入L型的设计元素，比旧款车型更具犀利感。而矩阵式LED大灯组让车头更具辨识度的同时，还配备流水式转向灯，点亮之后的科技感丝毫不输以灯厂著称的奥迪A6L。车身侧面若隐若现的线条，在不同角度和不同光线映衬下带来不一样的视觉体验，但运动属性依然没有缺乏，溜背式的车顶、17英寸多幅轮毂、尾部微微上翘的小“鸭尾”，加上低重心和宽轮距的设计，无不是诠释新雷克萨斯ES的运动感和气场。

新雷克萨ES斯作为中期改款车型，给用户带来并不是表面的升级，而是实实在在将用户的体验放在首位，乘坐舒适性、乘坐环境、动力操控、燃油经济性、外观颜值等方面都有着更加亮眼的表现，再加上低于同级奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级的售价，以及混动车型6年或15万公里的免费保修保养的服务，这样的性价比对比同级BBA不是高出一点点了，作为消费者相信没有人会拒绝一款高性价比的豪车，事实证明，雷克萨斯ES以年销超11.4万辆的成绩排在豪华品牌进口车型榜首位置，就此成为一辆被捧红的“进口车”。