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导游语言：最近什么电动车好像最受欢迎。个人认为是智能精灵1号。可以说，这是一款内外实力都很好的车型，一上市就接到了很多订单，取得了令人满意的成绩。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)SMART电动化的初步成功，不禁让我想起了类似于这个品牌定位的迷你电动化过程是怎么样的。最近发布了Mini Cooper SE公开版官图，这意味着Mini的电气时代逐渐落地。
事实上，在Mini Coper SE开放版之前，Mini推出了Mini Coper SE硬端版，Mini Coper SE开放版是基于Mini Coper SE硬端版制作的
造型上延续了Mini LAND的设计元素，这款车仍然具有很高的识别度和喜人的外形设计，Mini COPER SE敞篷版的造型依然非常拉风，优点是年轻人会喜欢。(威廉莎士比亚(Windsummer))Windsummer(Windsummer)。缺点是，这款电动车的设计和迷你燃油车差别不大，不能很好地突出迷你电动车的全速感。
回到迷你Coopers敞篷版本身，这车在车身颜色和轮毂方面进行个性化处理，车身周围都印着“THIS TOY IS ELECTRIC”，只能说是迷你。花玩得很好。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，前情提要)。
MINI COOPER SE敞篷版的动力部分来自宝马，电机最大功率为181马力，最大扭矩为270牛米，000加速成绩为7.7s，是电动车的一般水平。
相反，续航方面更“有趣”，WLTP的话，纯电动续航里程只有203 ~ 234公里，还有短续航优势。也就是说充电效率很好。快速充电0% ~ 80%的时间为35分钟，0% ~ 100%的序列号为3小时30分钟。这样的续航成绩在欧洲可能不是问题，但在国内市场上，从迷你品牌的定位和迷你电动车未来可能的价格区间来看，这个短寿命显然没有竞争力。
对于敞篷车来说，风阻系数比普通光滑车的车更大，风阻系数对电动车续航的影响也更大。所以“THIS TOY IS ELECTRIC”不仅仅是宣传语句，而是mini认识到敞篷车的位置。
那么，国内消费者喜欢迷你品牌或迷你电动车，但不喜欢它的续航，该如何解决呢？这时候，我们需要把希望寄托在长城和宝马共同创办的横梁汽车上，它的第一辆车型将是迷你电动车。就电动汽车而言，我认为国内自主企业的技术不输给海外汽车企业。所以，通过长城的技术扩建，和吉利加所在的Smart一样，可以带来动力和续航等更适合国内需求的产品，所以，在续航方面，我认为未来mini将走向主流。
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总的来说，MINI COOPER SE开放式版在设计美观上不用说，非常有竞争力。如果能与燃油车表现出更多的差异，展示自己的电动车设计，那就更好了。另一方面，从续航方面来看，海外市场的Mini Cooper SE公开赛在国内市场上没有短续航竞争力，直到200公里。当然，只是参考。未来国内合资的光速汽车生产迷你电动车后，我相信续航问题不会成为问题。以后迷你电器会成为智能电器的对手吗？我认为答案是肯定的。所以，在燃油车时代，这两个品牌的定位和车型的定位都很接近，到了电动车时代，基本定位不会有太大变化，只会继续制造精致的小型车，但能源形式从燃油车变成了电动车而已。(威廉莎士比亚、坦普林、电动车、电动车、电动车、电动车、电动车、电动车、电动车、电动车) (文本/谢恩)