luda 写文章|雷磊
至于新凌岛L，几个月前登陆工信部时，笔者认为前面的脸太出格了，所以不会太注意。尽管最近遇到了失车，我仍然持这种看法。
令人惊讶的是，市场正如笔者所料，Lexido L的人气比以前的车型更好，甚至试车也要排队。我很好奇。我变成了90后的非主流吗？还是说，面对Lingdu L的无框门，人们原谅了造型设计的“鲁莽”？(威廉莎士比亚，《北方专家》)。
为了消除几篇疑惑，笔者决定浏览一下商店，了解一下情况。
到店里后，看到店里的两辆展示车都围着坐，年龄段大多在25 ~ 30之间，其中女性顾客也不少。据销售说：“去商店看车的顾客很多。特别是周末不能试驾。大多数都是冲着大空间和没有框架的车门来的。”——从网图来看，不叫丑。看到失车后，身体这么老实。(莎士比亚)。
政策方面表示：“目前新车只有6000比10000的活动，没有其他优惠。”最后，他故意推荐“老兄”。因为优惠很大”这句话也出现了。(我认为他是为了整理库存。)。
简单地谈了探点情况后，还是回到了试驾的主题。有趣的是，同一天已经有好几个顾客先体验了这辆车，平日10点30分左右能看到的车的火辣程度可见一斑。
超短动力弱，变速箱严重拖后腿
新的环道L仍然拥有我们熟知的动力总成、1.4T 7速度干式双离合器、发动机最大马力150匹、最大扭矩250 UMI套装。为了给人们最真实的反馈，这次笔者没有选择高速为主的试车路线，而是选择了交通量大的城市拥堵道路情况。
至于为什么不是大众最新的1.5T发动机，据调查，EA211 EVO 1.5T发动机年底才开始装载。应该首先用于斯皮德斯通，新的巴厘岛L预计明年才会使用。(威廉莎士比亚，美国作家)。
目前，这款动力总成不是最新的，但以大众小型汽车的标准，经过多年的优化，产品成熟，可靠性好。笔者最关心的是这7档干式双离合变速箱的表现。因为每辆车都有不同的匹配。这一点留在后面说。
先说动力，150匹发动机的马力在同级车型中是主流水平，但实际驾驶感受让我忘记这是大众。据推测，新的环道L开始时加速器反馈缓慢，老兄环道也没有同样的窜道感，目的是为了让大部分消费者更好地适应。(威廉莎士比亚，美国作家)。
在城市道路中速巡航时，车内的安静性非常好，可以表现出一定程度的高档。
如果想开得更激烈，变速箱仍然不慌，半秒钟后才能输出动力。(阿尔伯特爱因斯坦，驾驶名言)除了低速开始时和日常平稳行驶外，不仅没有动力延迟的感觉，剩下的人还会觉得动力会慢一些。(莎士比亚，坦普林) (以英语发言)(以英语发言)。
关于老兄凌岛变速器，它是“爬不上去，爬不掉”的顽疾。(威廉莎士比亚、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱)新的圆环也反映在L上，虽然还不算突出，但出现了低速的挫折和动力粘滞的新问题。(莎士比亚，坦普林)。
低速的挫折很好理解。也就是说，停滞或低速1档换2档时会出现轻微的挫折。动力粘度发生在收到加速器的时候，发动机转速暂时延迟，再次下降，整个汽车似乎运转不佳。(莎士比亚)。
mg src="https://p9.toutiaoimg.com/large/tos-cn-i-qvj2lq49k0/b590e089b1fc4493b8f2a3b999679a3d?from=article.detail&_iz=31825&index=6" width="640" height="480"/>只有一种情况下你会觉得新款凌渡L很好开，就是不急不躁稳着开，它的动力和变速箱逻辑基本可以满足日常走街代步的需求。
另外，这一代凌渡L的舒适性着实让我感到惊艳。主要体现在悬挂方面，凌渡L给你的第一感觉是很软，过一些路面接缝时，悬挂可以将这些小振动迅速过滤干净。以50-60km/h 的速度变道时，悬挂又能给你提供一定的支撑性，这种感觉就像QQ糖，外面是软的，中间有一定的阻尼让你感觉有嚼劲。
不过，在稍微偏激烈驾驶时，凌渡L偏软的悬挂会带来一定的侧倾，好在车身姿态还算平稳，加上座椅能给予身体良好的横向包裹性，驾驶员不会晃来晃去——槽点在于坐姿较高，即便调节到最低位置，也不会让你有一种宽体轿跑的感觉。
再说个细节，凌渡L的方向盘不是纯圆形，而是类似于多边形的设计，加上盘幅较大，营造出的驾驶氛围更接近日常家用车。
配置丰富，但车机不好用
内饰、尺寸是都是新款凌渡L变化比较明显的地方，那么该车的车内空间到底增加了多少呢？此次到店我也做了对比，在前排座椅调节到笔者日常的驾驶坐姿后，老款凌渡后排腿部离前排座椅大约还有一拳半的距离（如下图）。
新款凌渡L后排空间明显就更宽敞（如下图）。结合试驾体验来看，全新凌渡L加长的尺寸给了后排，实用性有很大提升。
不用说，这是以牺牲一定运动感为代价的。当然，这无可厚非，毕竟，对于大部分消费者来说，凌渡L可能是他们人生第一辆车，不仅要承载日常上下班代步和周末出行的生活需求，更是一辆长期陪伴他们的伙伴，所以舒适性一定要有保障。
全新凌渡L是上汽大众首款配备双联屏的新车，两块屏幕带有一定的夹角，向驾驶员一侧倾斜的设计符合该车宽体轿跑的定位。在智能化方面，除了搭载车联网系统外，全新凌渡L还配备无线CarPlay功能，车机整体体验不错，美中不足的是空调控制很难用，和第八代高尔夫类似。
要打开空调，首先你要找到中控上的CLIMA按键（是触控键，不适合开车时操作），而且需要按下中控屏上的空调开关，才能调节风量和角度，非常不方便。
最后说说
总结起来，全新凌渡L的变化其实很简单。外观确实圆润了很多，只要你能接受它的变化，推荐买白色或黑色；内饰换了全新的设计语言，算是紧跟潮流；至于空间，相比老款提升就很明显了，舒适性不错；动态方面，新款开起来更像一台代步为主的家用车，很难跟轿跑的身份对上号。
另外，都是以运动为卖点，全新凌渡L跟思域相比到底表现如何？近期我们将把两款车进行一番正面PK，敬请期待。
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