luda #中级车的智能标杆#由于业务的性质，经常能接触到很多新车，所以对一些车型的特性很熟悉。例如，如果你因为操作性而选择宝马3系和宝马5系，我想你会失望的。目前宝马的可操作性是一代不如一代的。奥迪A6L和奥迪A4L的操作正在向舒适性妥协。所以我发现，如果想要舒适度，选择宝马；如果想要操作性，选择奥迪不会颠覆你的认知。毕竟宝马一直主张自己的可操作性和运动基因，实际上呢？国产宝马仍然向舒适性低头。
有一些小伙伴对一汽-大众宝来很感兴趣，认为它是根正苗红的全球车型，而上汽大众朗逸是“中国特级车”，应该感到低保。说起来，这两款车都是基于MQB平台制造的，共同点很多，差别很微妙，至少没有上一代车型那么大的差别。毕竟上一代宝来是基于PQ35平台制造的，而大朗是基于PQ34平台制造的，所以要知道PQ34平台在国外已经被抛弃了，朗逸除了后排空间大一些。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，艺术)但是这款车型两者都采用了相同的MQB平台，没有落后和先进的情况。如何选择取决于“眼缘”。不知道哪个比较显眼，选择哪个，真的不知道该怎么选择。很简单。同样配置的车型，哪个便宜，取决于你选择哪个，选择哪个。(圣雄甘地、车型、车型、车型、车型、车型、车型)
也有朋友对广汽丰田的新雷林很感兴趣，在宝丽来和雷凌之间徘徊，不知道该如何选择。广汽丰田2022型雷凌上市时，我特意试驾过，比起旧车型，新车增加了远程空调等多种智能配置，更加人性化、以人为本。2022年雷凌价格为11.38-15.28万韩元，提供了双型、三大动力总成，消费者的选择性非常广。总之，新车智能升级提供了13种配置的多种选择，提高了新雷凌的竞争力，是不容小觑的强大选手。
在动力上，新型雷凌的1.5L 4缸自然吸气发动机和1.2T 4缸涡轮增压发动机均与CVT无级变速器(模拟10齿轮)相匹配，最大功率分别为121马力和116马力，最大扭矩分别为148牛米、185牛米和1.2T车型动力强，消耗1.5L车型燃料，雷凌也为1.8L雅金发动机的最大功率为98马力，最大扭矩为142牛米，电动机的最大功率为72马力，最大扭矩为163牛米，这是双发动机技术造成的。
基于TNGA架构打造的雷凌不仅动态表现提升了，而且还更加安全了，它采用了前麦弗逊式独立悬架+后E型多连杆式独立悬架（官方称为双叉臂）的底盘结构，“四轮独悬”提升了它的行驶质感，不但操控性变强了，舒适性也变得更好了，而且它还搭载了Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）系统，借助毫米波雷达、摄像头等设备，实时监测车辆的行驶状态以及周围的交通参与者，还全系标配8个安全气囊，通过主被动安全系统全面呵护车内驾乘人员的安全。
配置和功能上，全系雷凌配备了“丰云悦享”车载互联系统，支持智能语音控制车辆、智能互联、车家互联等功能。在同级车型中不能说十分领先，可是也不落后，智能科技配备的还是很足的，也让崇尚智能化和科技感的年轻人（主要是95后等Z世代）对它大感兴趣。
空间方面自然毋庸多言，后排空间十分宽敞，乘坐舒适性也不错，还能把后排座椅放倒来拓展后备箱空间。
至于宝来和雷凌的差距有多大，除了宝来不提供双擎（油电混合）车型外，它的底盘悬架也不是“四轮独悬”，后悬架是扭力梁式非独立悬架，从结构上来说，是不及E型多连杆式独立悬架的，这也造成了宝来的底盘悬架偏硬，影响了舒适性。如果还不知道如何选择，很简单，去试驾吧，这东西看个人，听别人说，不如自己实际感受一番印象深刻。那么，对于宝来和雷凌，你怎么看？对于丰田和大众，你有什么想法？