luda #头条制作挑战赛#指南：强制加价，大众polo大规模退车，失败结局已定吗？
A0级轿车，如大众波罗、本田飞度，在早期国内汽车市场上一直占有一席之地。毕竟，在那个汽车还很稀罕的时代，以POLO为代表的A0级轿车价格被视为亲民，是那个时期消费者津津乐道的产品。(威廉莎士比亚，美国作家)。
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当今时代已经不同了。特别是在以年轻消费者为主体的今天，新能源市场正在逐步改善，以城市大宝为主的群体已经逐步淘汰了Folo、Vido等燃油A0级轿车！最近的销售量可以证明，合资汽车面临的自主品牌强势上升，优势越来越弱。
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从2022年前5个月的销量来看，5月大众博罗的月销量只有1128台，今年前5个月累计销量只有9319台，平均1月销量不到2000台。这样的成绩对波罗来说似乎不合格。飞行度混得不好，但不管怎样，一个月能保持4000辆的好成绩，今天的大众polo现在怎么能混得下这个惨！
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回顾大众波罗的巅峰时期，2018年12月创下了18041辆的成绩。对于A0级轿车来说，这几乎是不可能完成的任务，大众波罗勉强做到了。那个时期，大众polo的年销量达到了15万辆，直接压倒了本田飞度。可以说风景无限好。(莎士比亚)。
2019年高潮一代波洛弗勒斯从那以后，江湖上再也没有波罗的传说了！
大众波罗：plus改变了孤独！
PLUS工作正常，但长宽分别为4053毫米/1740毫米/1449毫米，托架为2564毫米。从车身数据可以看出，它的内部空间还是很有保障的。人们发送称号“小号高尔夫”，颜值大幅上涨，细节设计配合高尔夫，外观也可以说是干练精致！
但是大众仍然把好牌打得乱七八糟，在产品升级的同时，售价也一起升级，直接9.99万韩元，比开税前的7.79万韩元贵了2.2万韩元，入门版车型用手动挡买自动挡的话是1万韩元，售价达10.99万韩元。
强制加价，大众波罗被大规模退车，失败结局是否已经定下来？
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有句谚语说，由于贪心不足，蛇无法吞下大象，那就是大众OOLO。(威廉莎士比亚，贪婪，贪婪，贪婪，贪婪，贪婪更重要的是，价格已经到了11万，起落价格差不多是13万，动力仍然是1.5L自吸引擎，最大功率是可怜的113马力，Jeta VS5是1.4T。
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对于大部分消费者来说，10万人民币我们能买的车型太多了。大众的旧宝来、朗逸自动档、卡也不到10万。再加上自主品牌的吉利圣经、比亚迪秦PLUS DMi，车身尺寸、装修配置、动力一样，不会把大众PLUS蹭到地上，差不多尺寸是A级轿车。
回想起来，近13万的大众polo简直是实力死亡，被大多数消费者抛弃，这并不奇怪！强制加价近3万韩元，大众保罗大规模退车，失败结局已经定好了吗？你觉得这个怎么样？欢迎大家的评论留言