luda 说到国产自主创新，要想到长城的哈佛、蒸汽的英伟、吉利包月、广汽。这些车可以说是唐家的花坛。英伟作为新秀，越南战争更加勇敢，陆续推出了350 550 750混合动力车，确立了品牌品质，达到了国际化。
其中荣威350是上海汽车自主品牌制造的另一款产品，是努力进入国内最大的分裂A级汽车市场的主流代表车型。荣威350主要是面向热爱生活的年轻人的家用轿车，当然也是面向中国三口之家的大宝出行的城市轿车。
今天比较一下第12段和第14段的350，看看两年间有什么变化。
从外观上看，2012年荣威350的前保险杠改装、上下进气格栅水平线设计、前雾灯也采用了新的形式。配置上的升级是新荣威350的主要特征。
4521mm*1788mm*1492mm的大小和2650mm的托架相结合，横向空间和同级空间差不多，纵向空间也很大。行李箱容积458L，储存空间也比较方便。
动力方面，数据显示：1.5L自然吸气发动机、1498ml位移、最大功率为80千瓦、最大马力为109Ps、最大扭矩为135纳米。变速箱分为四档自动和五档手动两种，底盘都是前MACPERSON式独立悬架，后扭力梁式独立悬架具有电液助力旋转。指导价格手动挡是8.88万自动挡，售价9.78万韩元，定位为中端家用轿车，适合年轻家庭使用。
装修配有真皮多功能方向盘，是12年上市的车，运行良好。中控台风格简洁，按钮清晰，仪表盘配有驾驶电脑屏幕，实用辅助设施只配有倒车雷达和倒车影像。
多媒体设施比较全面，与新型基本版相比，整体GPS定位系统和中央彩色大屏幕更多。还有蓝牙电话。除了电动车窗、后视镜电动调节、后视镜加热外，除了旧车窗防护水外，没有新型。
350外观比旧型号小，但也发生了一些变化。比如改变中网形状、改变进气格栅、外部后视镜集成LED转换等，更年轻，侧面、腰线比前面更有运动性，从前轮眉毛一直延伸到尾灯。凸起的腰线的立体感很强。因为前面比较圆。屋顶曲线也比较圆，流线型车头可以有效降低风阻，车的曲线不仅比较饱满，而且增加了头部空间。尺寸为4521毫米* 1788毫米* 1492毫米，托架2650毫米，参数不变，没有优势。
装修材料细腻，真皮方向盘手感非常好，可惜只是顶配，包括现在常见的多功能按钮。(威廉莎士比亚，真实，真实，真实，真实，真实)这一点比老兄略逊一筹。座位不能调节高低，只能调整角度，方向盘也可以上下调节，乘坐感不高。
中心控制台上都是黑色装修，银饰装饰在中心控制面板上，引人注目。时速表和里程集成在右侧单色显示屏上，除了顶配外，是手动空调。
方向盘左侧设有卡槽和票箱，中央控制台下方也设有存放空间，但体积小，中央副箱深度充足，除了副驾驶前的储物箱外，副驾驶座位下方也有小抽屉，很方便。容量也很大，从整体上看，这辆车的储藏空间也很多，也很人性化。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，驾驶名言)后备箱空间也足够日常使用，后排摔倒后，获得了很大的延迟。
伸空间。
动力总成及底盘 1.5T发动机功率最大95KW，最高129马力最大扭矩210Nm，这个数据在同级1.5T发动机中，并不是很理想，但比老款高了一个级别。底盘配置相同，前悬麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式独立悬架，结构普遍，简单，虽然调校的有些紧绷，但即使传递了路面信息，显然，舒适性还是不够。六档手自一体变速箱带有运动和冬季模式， 相比老款有质的变化，由于高档齿比设计比较小，以80km/h的速度巡航时，发动机转速只有1500rpm左右，120km/h的速度下转速也刚过2000rpm，降低了油耗，有防止了噪音，它的换挡速度
及对顿挫的抑制相比老款自动四档遥遥领先。 荣威350同样采用了电子液压助力，低速手感略重，而高速力度适中，前轮轧过路面的接缝也能从手中感知到，挺有运动感。
新款基础版定价为11.77万，高配要多一两万左右，整体价格照比老款也要增加，但是配置方面等硬件上确实进步了很多。定位同样是都市与年轻。比较适合追求动感的年轻家庭。但是整体的档次较老款也更配的上中高档。
行驶八万里所需总保养费用手动挡为6870元，自动挡为8811元。4S店内将保养周期缩短到5000公里，如果使用级别更高的机油，则可以7500公里或者6个月保养一次。有些配件不需要每次都换，检查、清洗也是可以的。荣威350行驶8万公里所需的保养费用为6807元，在紧凑型级别中算是比较适中的。
总体上荣威的性价比较同级车属于高的了，老款除了外形之外 在动力内饰中改变还是很积极，明显的。