luda 为了降低生产成本，大众首次提出了模块化造车的概念，不同车型可以在一个平台上开发，优点是很多零部件通用，结构可以借用，开发时安全性也不会大幅下降。(威廉莎士比亚，模板，安全名言)。
目前大众旗下，大众、斯柯达、奥迪、西雅特等品牌均采用了大众最新的MQB平台造车，实现了以最快方式造车，但是，对于消费者来说，同平台的奥迪Q3和全新国产帕萨特的差距有多大呢？
同样基于大众最新的MQB平台打造的帕萨特和奥迪Q3，在零部件的通用率上已经达到了70%以上，也就是说，价格相差不到6万块的奥迪Q3和帕萨特，其产品的实质是一样的，所以，此前有人说奥迪就是豪华版的大众，这句话确实没毛病，只不过，奥迪的品牌溢价能力更高而已。
为什么，同样的东西，奥迪Q3要比帕萨特贵那么多？零部件是一样的，底盘是一样的，甚至所使用的发动机和变速器都是一样的，三大件都没有区别，为何奥迪Q3还那么牛气冲天？而消费者还宁愿多花钱买奥迪，也不愿意买大众。
其实，这就是所谓的品牌效应，不管你的产品成分是不是一样的，只要贴的是名牌产品，那么，它就是之前一些。不过，话又说回来，同样是咖啡，为什么速溶咖啡和现磨咖啡就是身价不一样？区别在哪？当然是各种的口感，也就是说，即便是同一种原材料生产出来的产品，其品质还是存在差异的。
其实，从产品的综合性价比来看，帕萨特不一定会输给奥迪Q3，而且两款车的配置相差微乎其微，不过，奥迪Q3提供了大量的选配，这也能够让它更加与众不同。
从驾驶感受，以及舒适性来看，奥迪Q3的表现更加优秀一些，这就是产品存在的，你看不到的差别，你只有自己试过了才知道，原来它俩并不是同一个东西。
同样是手机，零件也大相径庭，为什么苹果手机就是比国产手机贵？这是因为它的使用流畅度更好，更加智能，电池续航更强，而且，手机内部，电路集成设计更加精密、紧凑，能够把手机做得更加轻薄，这些就是优势。
而奥迪Q3和帕萨特就是这样，虽然同样堆砌的一样的零件，但是，生产工艺的标准不一样，生产出来的产品，车门缝隙间隔不一样，零配件的稳定性和相互之间的配合度也不一样，这就导致不同的行驶质感。
总体来说，用同样配件组装起来的产品，其实际的差距还是很大的，大众则是关注的是消费者对产品的实用性，只要过得去就行，而奥迪不光要关注产品质量，更要关注它整体质感，一个单纯是为了卖产品，而另外一个卖的是自己的品牌和服务，从本质上来说，它俩也不能混为一谈，你觉得呢？
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