luda [爱卡汽车文化频道原创]
50多年前的旧造型，噪音吵得无法忍受，油耗排放完全无法遵守，急躁暴躁，不能正确控制和舒适地乘坐。一个完全好的形容词似乎不在一台里面，但今天却成了千篇一律生活的解药。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《流言蜚语》)当汽车制造商们努力提高发动机燃料销量和电池能量密度时，半个世纪前的老年人仍然气势旺盛，开车时，应该给所有比平均燃料消耗更大的人一个释放的机会。至少看到它能暂时忘记现在的不快。这意味着不考虑油耗、技术含量、驾驶难度，坐在这个纯粹的机械产品上体验黄金时代真正的肌肉车，而不是去年推出的有2.0T发动机的奶油小生，而是1968年Kamaro的存在。
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黑色汽车涂料其实是他最新的衣服，活动于80-90年代加速体育场，拥有标准赛车涂料或贴纸。但是那段时间不属于现在的车主。回到小儿是标准美式肌肉车要去的程度。
隐藏的电灯在黑色中网后面水平打开，可以看到根据规定确定形状的大灯。这是68个卡马罗的小设计，在汽车设计史上，以跳跳灯之类的名字属于为了造型的变化。
除了明亮的黑色油漆之外，再也没有华丽的贴纸RS标志、496标志、闪亮的外后视镜、同样闪亮的车轮都是肌肉车的高潮部件。
雪佛兰(进口)科马罗
前倾的车身姿态是前后不平衡的前后轮造成的，车主在保持前后大轮胎大小的同时担心后轮承受不了V8发动机的强横输出的同时，还想保留直线加速比赛的历史痕迹。
夸张的后轮完全进入后轮拱，当时车身造型从设计初期就已经考虑到后期轮胎大小问题，完全容纳这么大的后轮也只有纯粹的美式肌肉车才能做到。(大卫亚设)。
过去的辉煌是美式肌肉车的峥嵘岁月，而在高效节能化的今天保持纯正的性能车造型与地位才是它可期的未来。
简约质朴才纯粹
雪佛兰原装的7.4L V8发动机是壮硕后轮的直接驱动者，而老美更愿意叫他454发动机。重建它的时候顺便进行的升级让它保持着极高的战斗力，腹内部件的锻造强化也是老式V8焕发新生机的有力后盾，更何况一氧化二氮的随时注入也让它有着更加暴躁的性格。
来自momo的方向盘上用碳纤维布进行了包裹，绿色的按钮能够释放额外的动力，如果有可能，一定不能浪费按下它的机会。油门和刹车踏板上的快进与暂停标志是车主重建它的时候留下的一个俏皮设计，加装的四联仪表展示着所有的数据，谁说肌肉车暴躁起来就肆无忌惮了？
仔细看，变速箱负责传递前面那台猛兽的所有扭矩，自动变速箱要比手动变速器更占优势，尤其是它有过一段加速赛车的历史。
KIRKEY的赛车座椅显然与舒适性没有任何关系，黑色的防滚架也证实了这一点。G-FORCE五点式安全带能时刻固定驾驶者，只是每次扣紧和松开的时候要麻烦一些。
在重建之前，1/4英里的路程它只需要9.2s，尾速高达232km/h。粗壮的后桥牙包和光头胎带来的作用不可忽视，以现在的水平来看，它的成绩应该会更快。
编辑点评：这种近乎只存在于赛场的汽油老家伙显然不符合现代人们的需求了，谁也不会每天开着这样一台车走走停停，但只要有机会，还是有很多人想要感受一下半个世纪前的纯正肌肉车。更难能可贵的是，它要比那个时候更快更猛，科技含量也更高，对于汽油控们的吸引依旧致命，甚至要更令人无可救药。
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