luda 说到豪华品牌，BBA是很多人脑子里首先想到的目标，但BBA的车型其实不太有诚意。就像最近讨论度很高的奥迪Q5L一样，这辆车的Quattro系统本来就很厉害，但是去掉了Torson差速器，实力大大削弱了。
反之，同级的凯迪拉克XT5一直诚意十足，配备的蜂鸟底盘也拥有超越Quattro系统的表现。你别不信，小编近期刷到了一个对比视频，下面就来说说究竟是哪些方面拉开了两款车型的差距？奥迪Q5L抓地力输给凯迪拉克XT5
对于底盘来说，抓地力和脱困能力的强弱是大家比较关心的问题，而低附着泥泞路面牵引力挑战就能很明显的得出结论。该项测试是通过人工洒水的方式，让路面成为难以驾驶的低附着泥泞路面，然后让两款车分别拉动卡车。这个挑战测试是车辆的抓地力，以及动力持续输出能力，不仅考验四驱，还考验车辆的底盘悬挂调校。挑战过程中，奥迪Q5L在泥泞路面拖拽不动救援车，因为它的悬挂调校过于舒适，又没有悬挂软硬调节，让车轮无法有效接触地面，一身力气无处使用，最终挑战失败。
相反，凯迪拉克XT5则以6.91秒的成绩轻松完成挑战，而蜂鸟底盘的RTD蜂鸟电子实时阻尼可调悬挂发挥了很大作用。蜂鸟悬挂可实现每秒500次高频扫描各种复杂路况，根据路面情况实时调节悬挂软硬度，让车轮始终保持紧贴地面，带来更强的抓地力。而且在滤震效果上蜂鸟悬挂也有很大帮助，最让司机头疼的减速带，或者通过坑洼路段时，可以大幅降过滤震动，舒适性非常好。
脱困能力凯迪拉克XT5再胜
当然，凯迪拉克XT5的蜂鸟底盘强劲，除了拥有能够实时调节的蜂鸟悬挂外，更有非常智能的蜂鸟四驱，也就是Twin-clutch蜂鸟双离合智能适时四驱系统。它可以分别将0-100%的动力单独输出给任意一个车轮，除此之外，蜂鸟四驱还有额外增设的离合器组，可实现每秒100次自动调节左右后轮动力输出。在脱困能力上超越了许多纵置甚至全时四驱性能，比奔驰4Matic和沃尔沃的四驱更卓越，甚至能够与奥迪减配前的Quattro技术相抗衡。
在滑轮组挑战中，凯迪拉克XT5凭借蜂鸟四驱赋予了强大的脱困能力，让车辆轻松完成挑战。滑轮组挑战是在车辆三轮下面安放滑轮组，让三轮打滑，仅靠单个后轮来拉动救援车，对车辆的脱困能力是极大考验。凯迪拉克XT5凭借额外增设的离合器组，大幅度提升机械限滑能力，并且可以在百分之一秒内主动将动力精准分配到单个轮胎上，也就是唯一发力的那个车轮，这种快速又精准的动力分配能力，对日常驾驶通过性和安全性也大有裨益。奥迪Q5L减配了托森差速器的，导致动力分配不智能，仅靠电子限滑是无法完成脱困，单薄的底盘传动结构，决定了车辆Quattro系统无法使用唯一着地的后轮得到有效的动力输出，挑战失败是必然的。
配置更丰富，内饰更环保
另外，奥迪Q5L车内也有车主表示异味大，隔音棉环保等级也不够高，车内异味严重影响健康。还是凯迪拉克XT5更为舒适环保，其不仅拥有PURE SPACE纯净驾舱，配备PM2.5双效滤网空气过滤系统、负离子空气净化器等，高效过滤过敏物质，有效吸附空气中肉眼看不见的细微灰尘与杂质，呼吸更纯净。同时还采用多方位健康材质，采用环保级的LASD液态喷涂隔声材料，达到更好的NVH表现。车内仪表盘、门板等处的环保材质，即使经过暴晒，也不释放有害气体；座椅内部的填充材料更是通常用于新生儿用品的3D Mesh材料，带来更健康、更安全的座舱环境，驾乘更舒适。
综合来看，相比奥迪Q5L Quattro系统，蜂鸟底盘的悬挂调校、抓地力、脱困能力、动力输出的实力更强，凯迪拉克XT5无疑是更稳定和安全的选择。