luda 有些人可能比人们去很多景点更期待欣赏人迹罕至的美景。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)探索，征服的感觉，普通旅行是感受不到的。这时动力强、通过性好的SUV是最好的帮手。
除了丰田、六顺和威压积等人气进口车型外，国产越野SUV也有很好或更好的选择。例如，根据出色的工厂定制能力定制的HARD FID SUV上通MAXUS D90 Pro，以及该细分市场的路线数Harber H9。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)但是到底谁更强硬一些，这次让我们一起比这两辆车吧。
同样硬汉，两种风格
在这个价格区间选择“硬核”的大中型SUV并不容易。选择余地小。今天比较的这两辆车就是这个区间比较“硬”的选手。
两辆车在外形设计上都以强硬派为主，但在风格上都有自己的姿态。H9的设计风格充满了粗犷和费力的感觉，可能会让你觉得应该出现在田野里，而不是城市里。(莎士比亚)。
D90 Pro的硬更加明亮精致，从中网、全面包围、车侧等诸多细节来看，设计师会用心使其更加年轻，使用更多铬装饰也会给人高档的感觉。(大卫亚设)。
D90 Pro的尾部故意不使用夸张的设计，在视觉上看起来足够和谐，双方共4出的排气可见一斑。使人一下子认识到这是“硬胡子”。H9的尾巴仍然是宽大结实的设计风格，背着的小书包需要3000韩元的先装。
进入室内后，两辆车的风格差异更加明显。H9的设计还是很高逼格的感觉，用木纹饰板和皮革内饰，传统成熟风似乎要进行到底，缺少亮点。(莎士比亚，莎士比亚。)
D90 Pro看起来层叠到了清新得多、色彩活泼、可以搭配色彩的中央控制台上。控制屏幕也紧跟潮流，采用了12.3英寸的大型控制屏幕。
很多人认为年龄大一点的消费者会喜欢传统的成熟风，年轻两个字谁也不知道谁也拒绝不了。当然，设计水平，总要慈悲的人看到智者，看到智慧的存在，谁更有眼光，还有你要看好。(莎士比亚)。
外面柔软，里面强壮，变化多端，抢占先机
空间一直是中国消费者最关心的问题，对于这个级别的车来说，空间的实用性更重要。通过表格可以看出，D90 Pro除了高度之外，还拥有不小的领先优势，尤其是BAI领先150毫米，甚至比LAND CORULEJER还要长。(威廉莎士比亚，美国作家)。
车身长度上，D90 Pro不仅比Harber H9长，而且比同级别的月亮、CS95长，车辆的大号与从外观散发出来的气势感非常吻合。(大卫亚设)。
D90 Pro有5个、6个、7个可供选择，2排座位前后滑动(约10档调节)，3排座位同样具有很强的实用性。在日常用车中，根据前后排乘客的身材，只要调整座位位置，第2排和第3排乘客就能获得舒适的乘坐空间。
iz=31825&index=6" width="640" height="283"/>除了乘坐空间以外，储物空间当然也很重要，毕竟不论是出游还是越野各种装备肯定是少不了的。
当第三排座椅保持正常状态，D90 Pro的进深在380mm左右要比哈弗H9大上不少，而七座版本第二、三排座椅靠背可以放倒，进深能扩张到2130mm这要比哈弗H9大了270mm。在空间多变性这点上，D90 Pro很占优势。
智能方面，D90 Pro 2021款搭载了车联网-蜘蛛智联2.0系统，兼具社交、生态、语音识别等多元功能，车载微信、QQ音乐、喜马拉雅、等都有所配置，还可基于ONE ID全面打通手机与车机的用户权益与内容延展。
哈弗H9新款到来以后，车机上也有着一定的升级，但是新系统不支持CarPlay，就不那么舒服了。
既然说了多变，那肯定不仅仅是空间的多变，D90 Pro把订车也做到了多变。它采用直销模式，基于个性化选配平台，会有专属的人员给出最优的配置组合和方案建议。
并跟据用户购车预算、付款方式、用车需求等，提供满足需求的促销产品、金融产品以及整车精品组合方案。且这些都是下单直达厂家，过程价格全透明。
要知道这种待遇多半都是豪车专属，在D90 Pro选配中还有定制的原装18英寸顶级越野胎、涉水喉、底部越野护板、越野轮眉、沙石挡等专业越野套件，让你可以享受随心配的豪车级私人定制服务。这就很香了，而这些可都是哈弗H9所不具备的。
硬碰硬，谁更硬？
从内燃机本身的构造上看，由于柴油机的压燃以及高压缩比特性，燃烧会更稳定，热效率更高，燃油经济性更好，低转速扭矩输出上要强于汽油机。
对于那些热爱越野的人来说，挂着一档二档小心翼翼驾驶的场景很常见，这时候低扭矩的输出就非常关键了，而这便与柴油机的特性不谋而合。所以，上汽大通MAXUS D90 Pro增加了柴油机的选项很nice。
它搭载的是上汽π2.0T高性能柴油发动机，采用霍尼韦尔双涡轮增压器，是目前中国品牌当中很鲜见的双涡轮增压机型。
峰值扭矩达500N·m，输出数据相较于哈弗H9处在绝对领先的地位，整体表现可以与3.0T发动机掰掰手腕了。与可以锁止的中央差速器/后桥差速锁配搭，车辆在脱困时更得心应手。
另外D90 Pro还搭载了全地形智能四驱系统，并提供自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种地形模式。
为了满足用户的更多需求，上汽大通积极与用户共创，基于D90 Pro诞生了D90 Pro亚马逊版，并在D90 Pro亚马逊版上配备K-Man专业8段可调氮气减震器，将车身整体升高30mm、轮距加宽30mm，进一步提升车辆越野时的通过性。
野外行驶对于通过性的要求会很高，差之毫厘很可能会有失之千里。从主要的车身参数上看，两车的接近角和离去角差不多，接近角都为28°，离去角D90 Pro为25°，哈弗H9为23°。最小离地间隙方面，D90 Pro比H9还要高了4mm。
D90 Pro在通过性方面优于H9，而其中亚马逊版优势更大，改用了竞技杠设计，提升了整车的接近角，离地间隙增加了31mm，轮距加宽30mm，最大涉水深度达到800mm，并且还增加了拖拽力12000磅的电动绞盘，可以给予安心的户外出行体验。
除了硬件上的提升，配置上D90 Pro也做足了功课。车主可以通过中控屏查看海拔、气温、车辆倾角等实时数据，再搭配180°透明底盘以及360°全景影像，来了解车辆当前的情况。
这样，即便是一些非专业的新手玩家驾驶D90 Pro亚马逊去户外越野，也能做到从容不迫。
对于看重越野性能的用户，D90 Pro拥有成为一台硬派SUV的一切潜质，而且这种直销的模式也给车主留下了较大的发挥空间。相比于H9它动力上更有优势，也更年轻，同时它也可以兼具在城市道路行驶时的舒适体验。
对于发烧友来说，还有D90 Pro亚马逊版可选。所以整体来说，D90 Pro的自由度会更高一些，没有太多的局限性，如果你想购买一台面面俱到的，且够硬的SUV，它值得考虑。