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突然，高端MPV成了汽车公司眼中的香饽饽。从去年开始，很多玩家开始了新的开发项目。虽然这种热情有些不舒服，但这实际上是目前的趋势。
令人惊讶的是，这股热潮燃烧了近半年后，第一个站出来出卷子的是东风阿拉什地图。所属梦想家以36.99万韩元的起步价正式开始预订，配套的个人定制版价格为63.99万韩元。(大卫亚设)。
对于这种定价，称之为“中国MPV天花板”并不为过。
但是天花板的价格和天花板的价值是否对等一直是个疑问。对于这个问题，“技术含金量”可能是最佳尺度。
智能座舱：华丽的哨子不是看点。
对于智能座舱，首先要纠正错误。多少屏幕和大小几何不是技术或定位的体现，尤其是在成本较低的高端市场。(大卫亚设)。
不知道想要什么规格的屏幕，直接向屏幕供应商抛出需求是OEM要做的所有事情。
因此，对于阿拉什梦想家来说，使用LTPS/In-cell个性化技术的三个屏幕不是焦点。只要知道色彩丰富，视觉效果更好就行了。(大卫亚设)。
真正的看点应该放在阿拉什绘画梦想家应用的高通8155芯片组和车载以太网技术上。
其中电子提供了更强大的计算力，8TOPS的计算力使得NXP、Renesas、TI甚至Intel等竞争对手的主力芯片过高，使程序、甚至AI算法运行更加顺畅，配合5G车联网，汽车内的许多功能几乎可以无卡顿地体验。(威廉莎士比亚，美国作家)。
对此，所有经历过智能手机性能发展的用户都应该理解其价值。
车载以太网技术对普通消费者来说可能是陌生的，但其重要性就足够了。
以前出现在汽车上的数据网络只有MOST，将CAN FD、LIN和带宽提高到25Mbps，但在任何情况下，限制都允许工程师在数据吞吐量和传输速度方面做出让步和妥协。
阿拉什梦想家搭载的以太网可以将带宽扩大到GB级，使5G和智能驾驶舱内的功能，甚至智能驾驶部分功能不受数据传输的限制。(威廉莎士比亚，美国作家)。
这意味着什么？
这意味着更流畅的语音交互、无缝的导航、高质量的音频和视频娱乐体验。
这两种技术的亮点是这款高端MPV的智能驾驶舱类别，是竞争力很强的关键。
智能驾驶：L2是基础，功能扩展是重点
考虑到L3以上的智能驾驶技术仍然需要监管和行业环境的支持，阿拉西梦想家有高端定位，但智能驾驶等级仍然更符合L2这一高端量产产品定位。(大卫亚设)。
如果达到这个智能驾驶等级，
需要一系列传感器和视觉处理芯片的加持，从这个角度来看，岚图梦想家做得还是比较到位的。传感器部分有专注长距探测的毫米波雷达、短距探测的超声波雷达以及感知道路环境的前后高清摄像头等，视觉处理核心则是来自Mobileye的EyeQ4芯片组。
这套系统已经经过了不少平台的验证和测试，不管是在L2+层级的识别精准度还是可靠性上，均处在行业前列。
当然，上面罗列一通的根本原因是，这些硬件上的配备在新势力和高端圈子里还是比较“普通”的，不一样的看点才是重点。
根据官方信息，ELK（紧急车道保持）、ESA（紧急转向辅助）、AEB-JT、AEB-JC（自动制动系统+十字路穿行）、TLC（触发变道功能）等高阶功能是梦想家上的亮点功能，支持红外及强光抑制的夜视摄像头让夜间行车的安全性大幅度提高，其次在一系列传感器加持下，自动泊车和远程遥控泊车功能也一并加入。
从某种角度来说，“堆料”这事儿谁都会干，能不能在硬件基础上去尽可能地涵盖更多的场景，体现更多的价值，给消费者带去更多的便捷性，才是重点。从这个维度来看，岚图梦想家做得就比较不错，在安全和便捷性上，也能保持较高水准。
驱动系统：智能多模+快速充电，到底哪不一样了？
动力部分，岚图梦想家算是有两大看点：一是智能多模，二就是快充。
我们从相对简单的快充看起。
所谓快充，就是岚图梦想家此次推出的230kW充电，20min之内可以从20% SOC充至80% SOC，这在800V电平台正式进入量产阶段之前，基本已经达到了300-600V平台的极限。换句话说，这几乎是当前量产技术的极限了。
快速补能的体验，还是比较令人期待的，毕竟，岚图梦想家标准续航版CLTC续航里程 475km，长续航版CLTC续航里程 605 km，对于这款车而言，相比较续航焦虑而言，充电速度才是当下纯电用户更为关注的痛点。
接下来，我们再来看看最复杂的部分——岚海动力，这也是岚图汽车CEO卢放博士和其团队在5月9日晚上举行的“岚海动力”线上沟通会中的重点。
对岚海动力，岚图汽车CEO兼CTO卢放博士表示：“岚海动力代表着岚图自主研发的最高水平，未来岚图汽车将依托岚海动力平台，拓展新能源出行的更多可能，实现强劲、稳定、节能、安全的最优解决方案。”
那么，果真如此吗？我们来看一组数据。
基于ESSA架构打造的梦想家有320kW纯电版和290kW智能多模版两种可选，前者性能更强，零百加速在5.8秒，后者稍弱，零百6.6秒。
考虑接近2.5吨的整备重量，这个数据还是很有含金量的。
虽说MPV从来不强调性能，但轻快的驾驶体验还是每个人都期待的。
对于普通消费者而言，“ESSA架构”这个名词你可以直接忽略，仅仅是OEM对这套兼容纯电和混动的动力和兼顾多种车型的底盘平台起的代号，重点仍然在动力总成本身。
接下来，我们再来看看技术方案。
首先，梦想家上搭载的前后双电机均采用了扁线电机，将原本的多匝绕组替换为扁平的铜排，优势是可以将效率进一步提高，可以支撑更多续航。
因此，梦想家的驱动电机最高效率超过95%，达到行业最优，纯电最高续航也来到夸张的605km。
而“智能多模版”的优势则是热效率达到41.07％的1.5T发动机和增加的一套直驱离合，这套系统支持多模驱动模式，发动机在高速工况下可直驱车辆行驶，进一步降低油耗。
所以，岚图梦想家WLTC市区工况油耗在5L/100km以下，即便是工信部亏电油耗，也才7.4L/100km，这在中大型MPV中，还是相当优秀的。
智能多模的驱动方案，也可以更好的去匹配不同的用户出行场景。
安全：“全域”二字是重点
既然MPV专注的领域是家用和商务，那“安全”就是任何时候都避不开的话题。
在常规的主被动安全方面，大部分车企都擅长的方式就是“可劲堆料”，但其实，除了用料之外，设计方案也是重点。
在岚图梦想家这款车上，首创的2000MPa一体式热成型激光焊门环、2000MPa铝硅涂层车门防撞梁、钢铝混合白车身等高强度材料都有应用。
用料之上，岚图梦想家基于超五星安全标准而开发，这一点，其实是很重要也很容易被忽视的一点，因为料是看得见的，但是设计是看不见的，与设计相关的设计标准，就显得异常重要了。
再加上一系列传感器和辅助驾驶功能加持，主被动安全这块，梦想家几乎应该没有短板。
在主被动安全之外，高压系统安全也不容小觑，这其中，电池是重点。
岚图梦想家上搭载的电池在超100项高标准安全测试中均保持安全状态。
这里多说一句，什么是“高标准”？
所谓的高标准，举个例子来说，在模拟车祸时电池包横向挤压测试中，岚图梦想家的电池包承载了20吨压力，是国家强制标准的2倍。
如此条件，电池也没有起火和冒烟，其背后是对电池框架CAE优化设计分析、电芯本身一致性及可靠性上投入的技术开发时间和精力。
再举个例子，许多车型的电池包满足的都是常规的IP67防护等级，但岚图梦想家的电池包做到了IP69，密封性更进一步。
从这点上来说，梦想家的安全性还是对得起“高端”之名的。
豪华属性：难点不多，“舍得花钱”是重点
最后这部分，其实是梦想家最直击用户体验的部分，当然，如题也是最没有技术难点的部分，简单点就是“舍得花钱”。尤其是考虑到上市价格和竞品表现的来看，这也是品牌是否有诚意最直接地说明。
不知是岚图第一次造豪华MPV“经验不足”还是“用力过猛”，同级别的GL8、赛那、奔驰V上有的豪华配置，如真皮座椅、加热通风、自动空调、车载香氛等一应俱全，连在这些产品上不是那么容易见到的智能恒温杯托、实木地板、睡眠头枕等也有出现。
除此之外，梦想家另外的独立智控扶手屏、升降电视、升降扬声器、丹拿音响等需要重点提及，这对后排乘客来说已经超出豪华感本身，旅途中解闷也是一把好手。
当然，车内的豪华是一方面，车外的豪华又是另一方面。
为了达到与座舱内豪华的对等水平，梦想家在底盘上另外还配备带魔毯功能的主动空气悬挂，CDC减震器等诸多底盘上的技术功底也有出现，包括静音轮胎、声学玻璃等也都成为标准配置。
如此种种，让梦想家的驾乘体验值得期待，当然，来自OEM的诚意，也比较清晰。
结束语：
总结一下，岚图梦想家是这么一台车：座舱部分有前沿技术、智能驾驶功能有延伸、安全豪华上面面俱到、动力部分亮点也颇多。如此产品表现在36.99万的起价之下，与传统意义上的高溢价豪华的差异还是比较大的，一定程度上能称其为“厚道”！对，高价的那种“厚道”。