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试驾宝骏730 CVT旗舰型,10万级别,商务家用两不误,适合工薪家庭

在国内家用MPV市场,五菱宏光说自己是第二名,没有车就敢争第一名吧?然而,除了武陵宏光,一个模特也同样出色。高峰期间,月销售量达到5万多台。那是宝骏730。今天试运行的型号是2021年1.5T CVT旗舰型7。导游价格为10.28万韩元。让我们一起看看产品力是多少。适合工薪家庭吗?

宝骏730的外观设计自推出以来一直在细节上有变化,整体风格仍然是氛围和时尚。中网格栅是大号的设计,是盾牌型的,结构不复杂,只用两个铬装饰。全面包围的底部采用穿透式设计,雾灯和日间行车灯的中间用铬装饰板隔开,形成上下分体设计。

电灯的造型很简单。电灯内转向LED光源,远近光全部是卤素光源,远光灯增加了镜头装饰,该灯支持高度调节。(大卫亚设)。

作为紧凑的MPV,宝骏730的车身尺寸为4780/1780/1775毫米,轴距2750毫米,在车身尺寸方面占优势。侧面的比例不太好。车头相对较长,为了迎合潮流,D柱进行熏黑处理,产生悬浮式车的视觉效果。(威廉莎士比亚,温德夏(wind summer))轮子采用双色多幅设计,比较有活力,但尺寸只有16英寸,与车身的协调性不好。轮胎的规格是205/55 R16。

汽车后部的设计有点丰富。尾灯形状还是很普通的,但是灯腔里的设计要精致得多,有的还做了熏黑色处理,都使用LED光源,开灯后的质感和识别度都很好。后包围两侧设计了长反射板,内置了后雾灯,是隐藏排气的设计。

宝骏730的外观以实用性为主,但内置式的颜值要高得多,即使环顾小型MPV市场,整个内置式也有发言权。(威廉莎士比亚、坦普林、SAMLIN)(TEMPLIN、TEMPLIN、SALLIN)中心控制台有丰富的层次感或立体感

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方向盘为塑料材质,采用三幅平底式结构,底部加入了镂空工艺,得益于银色饰条的点缀,所以看着还不算单调,多功能键盘采用拨杆及按键两种形式,操作起来便利了许多,布局合理上手容易。仪表盘的样式传统了一些,双指针盘外侧还具有饰条装饰,而两个指针盘中间则是一块7英寸的液晶屏,其中包含了较多的车况信息,而水温表和油量表则采用电子屏的形式显示。

半悬浮式的中控屏设计符合当下审美,尺寸达到了8英寸,在屏幕两侧设有常用的虚拟按键,不过屏幕的UI界面设计的并不太理想,加上清晰度也不是很好,所以难免有一些廉价感。在车机系统上的功能并不丰富,只是内置了蓝牙电话及原厂互联。下方的空调出风口中间设有一块石英表,瞬间档次感就很足,空调控制面板的质感营造得就很不错。

车辆配置方面作为顶配车型,全车安全气囊具备6个,同时胎压报警升级成了胎压显示,不过在主动安全上并没有装配任何功能。驾驶辅助部分只是些常规功能,前后的驻车雷达、倒车影像及定速巡航,不过试驾车型还多了自动驻车功能。

座椅为仿皮材质包裹,采用双色拼接样式,坐垫以及靠背都有打孔处理,视觉效果稍显些档次感,座椅内部填充物就比较软,坐起来舒服,相比较起来头枕就显得有些硬了。作为一个7座车型,试驾车型采用的是2+3+2的座椅布局,而手动挡车型则为2+2+3的座椅布局,第二排提供了三个头枕,但不具备中央扶手,座椅的样式与前排相差无异,第三排则是两个独立座椅,靠背及坐垫都比较宽大,舒适度并没有降低。

身高172cm的体验者坐进前排头部空间还有1拳3指左右,再来到第二排,头部空间依旧1拳有余,腿部空间最大可具有2拳3指左右,最小也可以具备1拳的空间,保持1拳的空间坐进第三排,头部空间仍然宽裕,剩余1拳左右,腿部空间还可以有2拳左右,如果前排调到最后,第三排腿部空间还有4指,这个表现在同级较为出色了,商务家用都适合。

后备厢空间设计得还算平整,正常状态下容积有235L左右,而第三排和第二排座椅都可以放倒且形成纯平,最大容积可扩展至2300L,这个空间性目前在MPV中应该是找不到对手了。

动力部分全系都是提供的1.5L自然吸气发动机,但是低配车型搭载的是代号L2B的发动机,最大功率为77kW(105Ps),峰值扭矩135N·m,其余车型包括今天的试驾车型搭载的是代号LJO的发动机,最大功率108kW(147Ps),峰值扭矩250N·m。传动系统试驾车型匹配的是可模拟8挡的CVT无级变速箱,同时它还提供了6挡手动变速箱。底盘悬架上试驾车型是唯一采用前麦弗逊式独悬,后多连杆式独悬结构的,其它车型后悬架为扭力梁式非独立悬架。

总的来说,宝骏730的实力应该是毋庸置疑的,巅峰时期单月销量达到了5万余辆,就现在而言,市场的保有量也很高,比较适合工薪家庭。但是为何现在销量惨淡,那就只能说明宝骏730已经跟不上时代,毕竟同级的竞品对手一直在升级,而它却在原地踏步,实在有些可惜。

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