luda 比亚迪于12月22日以自己的比亚迪Sonpro上市DM-I。新车指导价为13.48-15.98万韩元，与预售价格相比，除主力版降价3000韩元外，比预售价格低1000韩元，但这种操作也很正常。健叛军预计将由DM-I作为比亚迪宋普预售。还不如买比亚迪松PLUS DM-i。虽然价格不是很理想，但比亚迪松Pro DM-i也是这个级别的有竞争力的插头混战SUV，到底做得怎么样，这次内容将全方位分析。
外形设计
DM-I 3周长尺寸为4650 * 1860 * 1700毫米，轴距2712毫米，
比亚迪邀请沃尔夫冈、约瑟夫、艾格设计师后，颜值的进步仍然很明显。前脸大的六边形横幅进气格栅与引人注目的主流蜂窝型中网的设计不同，前脸会显得更为稳重。(威廉莎士比亚，温德萨默，《读本》)同时，大灯内部的日间行车灯设计独特，开灯后比较有立体感。
侧面的整体造型与前脸设计风格一致，是沉稳内敛的风格，从前后贯穿的腰线，高低起伏，有种蓄势待发的感觉。Top型号采用235/50 R19凯通SUV880系列的轮胎，是凯通稍高一点的轮胎，在静音和抓地力上并不差。
贯通尾灯现在成了最常见的尾灯形状。比亚迪松pro DM-I在两座灯塔之间加入了穿透式明亮条，提高了精致度，灯组内部的风格与电灯相呼应，实际上开灯后内部细节丰富。整个尾部的造型风格与整个车辆的设计语言非常一致，看起来也不夸张。
室内设计
整体装修风格采用了非常多的冲突色设计，整体精致度还不错。塔型配备了15.6英寸的中央控制屏幕，可以支持翻转，剩下的配置包括12.8英寸和10.1英寸，15.6英寸的中央控制看起来有些夸张。和主流笔记本屏幕大小差不多，这个完全面向特斯拉，建军是高科技的设计和
小型电子杠杆看起来仍然很精密，过去几年宣传的全中文按钮现在应用越来越少。毕竟英语用得更简洁，年轻人还是很容易理解的。
空间表示法
因为和燃料板是同一个平台，所以空间表现不是很出色，是178厘米/75公斤的司机，正适合前排的姿势，后脑空间有两根手指，腿部空间有两拳半左右。后座靠背角度可以多级调节，可以提高长途乘车的舒适度，对身高不同的乘客也有更高的兼容性。
c="https://p6.toutiaoimg.com/large/motor-article-img/1eb108b1de0948128ae4d2da79c8dd03?from=article.detail&_iz=31825&index=7" width="640" height="427"/>后备箱整体空间较为平整，后备箱离地高度770mm，开口高度735mm，开口宽度1105mm，进深905mm，进深和开口宽度表现还不错，后排同样是常用的4/6比例分割放倒。
与秦PLUS DM-i相同的动力总成
动力总成就是秦PLUS DM-i的那套混动总成，1.5L阿特金森循环发动机最大功率81kW/110Ps，最大扭矩135N·m，厂家宣传最大热效率43%，如果数据准确那么比丰田混动41%的热效率还要强，永磁同步电机最大功率132kW,最大扭矩 316N·m，官方百公里加速8.5S；电池为磷酸铁锂电池，有51KM纯电续航和110KM纯电续航两种版本，至于如何选择，如果家里有充电桩可以选择110km的版本，如果当油车来使用买51KM版本即可，亏电油耗4.4L每百公里，与日系两田的非插电混动油耗区别不大。
筷子后悬架
筷子三连杆悬架是被车主吐槽最多的，比如以前的凯越和现在英朗也是这样的筷子悬架，甚至在更高价格比亚迪汉上也是筷子悬架，如果以结构来看确实给人感觉不可靠，绝对是省成本的操作。但是实际驾驶感受，底盘悬架的舒适度还不错，也没有出现因为强度不足而断裂的情况，但是悬架的结构决定了上限不高。比亚迪如果采用更高级别的四连杆/五连杆悬架，应用更多的铝合金材质，将会获得更好的操控和舒适的平衡。
总结
站在新能源的风口中，比亚迪成功的飞了起来，秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i甚至一车难求的状态，种种现象的背后的原因是自主品牌并没有可以抗衡比亚迪的混动产品，并且在电池和混动技术的布局和产品的迭代也都落后比亚迪，一些车企更是选择直接开发纯电，而合资品牌丰田和本田的插电混动价格又居高不下，以此来看比亚迪宋Pro DM-i在这个价位的插混SUV中确实没有对手，但是价格相比秦PLUS DM-i诚意稍显不足，曾经的屠龙少年又是否会变成恶龙？键盘君还是希望各个国产品牌要加紧行动起来，毕竟一枝独秀不是春，百花齐放春满园！