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本田在1994年根据多人胜对舒适性的需求背景推出了第一代奥德赛。但是，在那个MPV车型概念还没有“固定化”形态的时代，第一代奥德赛就像是“增加底盘高度”的休旅车。
在第三代第四代世代交替之后，奥德赛似乎正在进化成类似于我们现在所说的休养三节车厢的形式。(威廉莎士比亚、奥德赛、Northern Exposure(美国电视剧)、)毕竟，这款第二代车型流畅的轿车线条和后门角度的打开方式等设计要素与MPV的明显特征有着明显的差异。
第五代奥德赛本质上是回到MPV的概念。自2013年上台以来，第五代奥德赛经历了8年。第五代奥德赛在家庭消费市场上具有不可动摇的地位。
但是，2021年合资品牌的MPV竞争时局无疑是“大乱斗”局面。在合资板块的竞争中，丰田比赛强势进入，边际品牌的现代Couse，起亚嘉华纷纷进行价格战，降低了合资MPV的消费门槛。奥德赛是家用MPV领域的领头羊，2021年12月末也迎来了中期重组。
因为是中期改组，奥德赛的这次改组在产品方面更像是“更换”升级。与中期改组前的奥德赛相比，新奥德赛发生了什么变化？它还表达了什么样的家用MPV标准？
欢迎来到这次奥德赛的详细内容。
另外也采用了全新的轮幅设计，灰黑双色搭配的多幅式设计使其侧面看起来更加的精神。
如同前脸造型一般，2022款奥德赛在内饰座舱的设计上发生了“颠覆性”的改款，但依旧保留着诸多本田家族的明显化特征。
尽管改款后的奥德赛并没有采用主流的全液晶仪表，不过对于本田而言，这一套设计理念也算是家族式的标志性设计之一了。
被誉为空间魔术师的本田在第五代奥德赛身上已经为我们展现了座椅如何完整的“消失”隐藏在地台下，而“钓鱼凳”设计的出现再次让我们为本田的设计工程师感到敬佩。应对户外出游等多种场景，“钓鱼凳”的作用可不小。
在很多合资品牌的车型当中，自动启停成为了标配，反而自动驻车却消失了。而在奥德赛身上却是相反，这十分符合咱们国内的使用场景，奥德赛它真的很懂咱们广大老百姓儿。
作为一台家用属性的MPV，奥德赛的混动系统体现出舒适兼顾经济的动力水准。而这也符合消费用户对其家用乘坐的消费标准。在一家人其乐融融远途出行游乐之际，奥德赛告诉你空间除了够坐还要舒服，动力除了够用还要省油！
2022款奥德赛的中期改款不仅仅是停留在造型设计的改款上，在诸多细节上的小改款可以看出奥德赛在家用属性这方面的改款小心思。而这些颇有心思的改动让消费用户对于一台家用MPV又有了全新的认识。如今的MPV市场已然呈现“百花争放”的竞争时局，可奥德赛它依旧很优秀！