luda 疯狂杰夫到了退场的地步，这有点可惜。
整个广汽影业3月份的生产销量都是1台，4月份的生产销量都是0台，5月份的生产销量都是1台。这样的数字真是惊人。
2017年，JEEP年销量下降到22万辆，2018年下降到12万辆，2019年为7万辆，几乎每年腰斩，2021年只有可怜的2万辆。
2022年，1 ~ 6月，广汽杰夫共售出4600台，同期进口杰夫销量为5010台。这两个数字的对比有些讽刺。
要知道，当年进口自由光的时候卖到了40-50w，之后国产也每月卖几千个。同门切诺基和牧马人也是创造独立品牌的产品。
但是，我认为退市是件好事，这也是正常的竞争。
自由光、智男、自由侠产品力太差，与日系同级SUV没有竞争力。
在美国，这些车卖得不好。主要依靠牧马人和替代诺基。
新的大节或竞争力是可能的。乘坐进口途径不再国产是正确的。当然，核心还是价格。
2022代切罗基
如前所述，大中型SUV的竞争随着X5降价，理想情况下，这种新势力正在发生巨大变化。
如果新一代代诺基年底进口身份上市，价格和RX差不多，就可以在40w上下拥有自己的空间。(威廉莎士比亚，《北方司法》前情提要)。