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奇瑞开始做Ereze模型时，砖叔叔认为这个名字既有西方魔法的味道，又有东方神话瑞香。
而艾瑞泽7可以说是艾瑞泽系列乃至整个奇瑞品牌的担当，砖叔今次试驾的是艾瑞泽7的插电混动版车型——艾瑞泽7e。
试驾车型:奇瑞艾瑞泽7e致尊版官方售指导: 21.29万
发动机: 1.6L
电动机:最大功率55kw
变速器: CVT
综合油耗: 5.6L/100km( HEV)
艾瑞泽7e作为新能源车型,大家首先关注的无疑就是补贴有多少。砖叔从奇瑞官方得知,艾瑞泽7e在多个城市均可享受国家和地方补贴:
据了解,将会有越来越多的城市会加入补贴的行列。目前,在补贴最高的深圳,艾瑞泽7e的三个车型补贴后的价格为11.84-15.14万元, 砖叔认为补贴后的价格还是很可观的。汽油版的车型价格区间为7.99-9.59万。
艾瑞泽7e的前大灯采用远近光集成透镜灯组, 外围白色的灯条并非LED日间行车灯,真正的LE D日间行车灯设计在了车头下方通常是要灯的位置。中网面积不大不小,相比汽油版的车型,中网的几条镀铬做了熏黑处理,而并非像其它新能源车型的蓝色镀铬。整个前脸看起来很协调 。
车尾也是简洁为主:左側的绿色字母"e"和右侧的"i-power″标识彰显其油电混合动力的身份。在外观的其它方面和,气油版的车型基本无异。
艾瑞泽7e的内饰和汽油版车型无异,相比老款的艾瑞泽7也没有变化。中控屏、空调出风口、按键和旋钮整体的布局简洁而富有层次, 虽然是硬塑料材质,但质感不错。两个前门手把处是软质材料,前排乘客触碰的时候不会有硬邦邦的感觉。
配置方面令砖叔印象深刻的是这一块中控屏,集成了导航、多媒体、车辆信息等等常用功能,触控灵敏度和流畅度都比意料之中要好 。
此外,电池系统提供8年或12万公里质保,整车提供3年或8万公里质保。
与该动力系统匹配的是一款CVT变速箱,相比双离合它更加平顺和舒适。
艾瑞泽7e起步时都是纯电驱动,很安静很舒适,它并不是属于追求加速的类型。而且低车速时会发出'l嘟嘟嘟″的行人警示声,因为纯电模式下车子太安静没有发动机的声音。这样的警示声音会更易让行人察觉,更加安全。此前 砖叔试驾 的混动雅阁 也有类似的功能 。
由于电池容量和电机担矩并没有什么优势,加上慵懒的CVT变速結,艾瑞泽7e的加速表现很一般,这可能与其本身的定位和调教有关,更加偏向于舒适和节能 。