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电动汽车彻底改变了汽车的基本结构和使用方式，正在将汽车这一机械工业产物转化为电子电气“装备”。
在昨日举行的发布会上，保时捷宣布将在2022年款的Taycan纯电动车系上带来行业首创的带光线控制的全景式天窗，让汽车彻底告别传统的物理挡板的遮阳方式。
其实，这种可以取代遮阳板的玻璃叫做“电致变色玻璃”，可以通过电来控制玻璃的颜色和明暗。具体的作用原理是在两层玻璃中间添加一层导电介质，在接电后通过外加电场或改变电流来控制这种介质的颜色和透明度，从而改变玻璃的状态。
这一技术在航空领域早有应用。波音787梦想客机的舷窗，就可以通过5级按键调节玻璃的透光度，改变窗户的颜色和明暗，以取代传统的遮阳板。去年极氪也在001车型的一整块全景天窗上使用了这种“变色玻璃”，在增加整个车顶亮度的同时，能够更加有效地遮挡光线，并隔绝热量。
如今，保时捷却让这一技术更进一步。
相比于极氪一整块玻璃的整体变色，保时捷把新推出的 Taycan Cross Turismo车型的整块车顶天窗划分成了9个可单独控制的变色区域。也就是说，前后排乘员可以根据各自光线照射情况分别调节，实现“分区遮阳”。
不仅如此，保时捷还为不同光线强度设定了4个透光度的等级，分别是“Clear”（透明）、“Matt”（磨砂）、“Semi”（半透明）和“Bold”（加粗）。
在给天窗“通电”后，传统的手拉遮阳板的操作方式也完成了智能“进化“，变成了用手指点击，甚至还可实现动态“卷帘”功能：当Taycan驾驶员用手指划过显示屏中的天窗图示时，就会按顺序激活相应的各个区段，带来了满满的仪式感。
当然，按照保时捷的哲学，一切设计都是“形式追随功能”。而电气化带来的这些炫酷的操作方式也会带来一定程度的功能性的提升。据悉，由保时捷研发中心进行的日照模拟测量结果表明，只有 15% 的热量能通过新型全景式天窗进入车内空间，而这一数值在传统天窗中则达到30%以上。
“分区变色天窗”其实只是保时捷给全新纯电动车型带来的新玩法之一，更为重要的是，昨天保时捷发布的全新车型Taycan Cross Turismo还把电动汽车带入到了一个全新的领域。
按照保时捷的说法，Taycan Cross Turismo是一款纯电动跨界多用途车（CUV）。通俗一点的说法，这款车型更像是同为大众汽车集团兄弟品牌奥迪的Allroad车型，在为车辆赋予旅行车宽适的基础上，带来了更强大的通过性和越野性能。
不同的是，保时捷把这种集合旅行车和SUV优势的车型带到了电动化的世界中，而在目前，这片电动汽车的领地还没有被开垦。
从旅行车的角度来看，Taycan Cross Turismo带来了更宽裕的乘坐和储物空间，后排乘客头部空间增加了47mm，大尾门的设计让行李厢的装载量增大到1212升，并配有隔网、行李挂钩和行李固定带等储物组件，提升了车辆的日常实用性。
而从SUV的角度考量，为提升越野性能，Taycan Cross Turismo全系标配四驱系统，在“Normal”（标准）驾驶模式下，自适应空气悬架让车辆离地间隙最高可较Taycan提升30mm，并专为沙石和泥泞道路等轻越野地形设计出了砾石模式“Gravel Mode”。为防止石块撞击底盘，Taycan Cross Turismo还在前后保险杠的弯角处和门槛的末端都搭配了特殊的护板。
此外，在选装了Off-Road Design组件后，仪表台顶部会多出一个罗盘，旋转的罗盘刻度盘会模拟显示车头的方向，并在数字显示屏上提供海拔高度和时间信息。
当然，旅行和越野只是为这款车型提供的附加值，Taycan Cross Turismo还是要回归保时捷的运动驾驶场景。
按照保时捷给出的数据，最低配的Taycan 4 Cross Turismo马力也达到了380 PS，0-100km 加速时间为5.1 s，而顶配的Taycan Turbo S Cross Turismo车型在超增压模式下功率可高达761 PS，0-100km加速时间已不到3s。
作为一款纯电动车型，保时捷此次发布的Taycan 4 Cross Turismo、Taycan 4S Cross Turismo、Taycan Turbo Cross Turismo和Taycan Turbo S Cross Turismo 4款车型最高的续航里程可达523 km（CLTC）。
为减轻用户的里程焦虑，保时捷带来了更为精准的计算逻辑，可把驾驶风格、路况、车外温度、辅助设备的使用等能耗影响因素考虑在内，使表显里程预估值更贴近实际情况。据介绍，随着时间的推移，Taycan Cross Turismo 的表显里程将逐渐贴合车主的驾驶习惯，从而更精确。
据悉，Taycan Cross Turismo 共4个车型已启动中国市场预售，售价为96.8万元-183.8万元人民币。