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作者|水木工
来源|极端编辑部
飞跃的电动车，销售量急剧增加的纯展厅，超出了很多人的想象。
11月，国内新能源车市场依旧是比亚迪独领风骚，高达9万辆零售数据，在10月挤掉特斯拉重回全球新能源销冠之后，继续领跑。
其中八月份刚上市的海豚在销量表现优秀，在十一月份交出了一份令人满意答卷，销量比同期的model 3还要高。
数据来自乘联会 ▲
最近极果君也是找了个机会，前去体验了这辆“小身材大能量”的比亚迪海豚：萌萌的外观、小巧的身材、澎湃的动力以及表现不错的车机系统，也让极果君明白了为什么海豚能取得如此成绩。
好了，废话不多说，接下来就跟着极果君一起来看看海豚的“销量密码”吧。
作为比亚迪基于e3.0平台推出的第一辆车，外观和内饰是海豚的一大亮点。新车作为一款两厢车型，以“海洋美学”为设计主调，将海豚特征融入到车型之中。
双拼色车身更显年轻时尚，一扫过去比亚迪车型外观老成呆板的印象，也让整台车呈现出同价位车款少见的精致感。
贯穿式前中位置灯造型简约灵动，搭配上更具动感的全新logo和设计灵感来自“海豚”的LED大灯，也让整个车看上去更加有活力。
视线来到侧面，三根线条刻画出的“海豚入水”般的运动美感，也让整车的运动氛围更上一层楼。
轮毂的设计也灵动活泼，突出时尚动感。
将视线转移到尾部来看，首先映入眼帘的螺旋贯穿式尾灯，以及后尾门上的海豚标徽整车拥有了具有极高的辨识度和氛围感。
坐进车内，内饰给人一种完全不同以往的风格。用官方的话说就是：海洋波线为美学语言，波涛起伏，气质潇洒，传达海豚独有的艺术设想。
整个内饰，比亚迪做到了的简单又精致。仪表台非常的小巧，但是界面设计的很合理，重要信息一眼尽收。
当大家都在积极去掉物理按键的时候，比亚迪海豚居然在中控部分保留了一些主要的实体按键，并且将挡位也集成到了中控的位置，极果君要给个好评。
储物空间方面，海豚也设计得非常人性化。中央扶手没有做开闭式的扶手箱，反而在下方做了一个开放式的储物格，放个包包什么的绰绰有余。
另外座椅的填充物和材质也比较柔软，能让人舒服的乘坐，但是因为是家用车型，极果君在试驾过程中身体还是比较放松的。
得益于纯电平台，海豚虽然看着小，但是内部空间还是十分够用的，后排座椅可以放倒，可以容下4个20寸行李箱。
说完了外观和内饰，让我们来谈谈车机体验。
一上车，极果君的注意力就全在中控上的那块会旋转的12.8英寸pad上了。
但是在我按了旋转按钮之后，尴尬的事情发生了：屏幕下方储物格的对讲机把屏幕卡住了。
这个地方极果君觉得这个地方有些美中不足，这个储物格估计只能存放一些卡片，稍微有些厚度的东西基本都会影响屏幕旋转。
并且这块屏幕特别的“虎”，碰到障碍物不会停下，除非卡死，希望后期这个地方可以优化一下。
让我们回到车机系统的体验环节。总的来说车机的流畅度让人非常满意，滑动起来很丝滑，没有卡顿。
车机的整体逻辑更像一台手机，适配的APP特别多，像什么常用的车载微信、高德地图、百度地图、爱奇艺、腾讯视频、抖音应有尽有，简单且容易上手。
并且当你想要使用软件的时候，可以旋转的屏幕就派上了用场，可以适配不同ui界面的软件，比如竖屏刷抖音，横屏看导航，甚至还能分屏使用。
另外，BYD的语言交互也还做的不错，基础的打开窗户，关闭空调的指令可以轻松识别；稍微复杂的语义，比如我有些冷，我好热这种词，海豚也能轻松理解，并帮你调整空调温度。
美中不足的是，语言交互并不支持连续对话，基本上每使用一次指令就得呼唤一次“小迪”，有些不够人性化。
并且当你使用语言交互命令车机旋转的时候，有概率会出现界面不适配的情况；并且在驾驶途中，车机是可以打开抖音的，这样的逻辑会不会分散主驾的注意力还是值得深思的。
另外如果你在播放音乐的时候打开抖音，有概率会出现音乐和抖音一起播放的情况，听感上有一些不舒服。
另外海豚配备DiPilot智能驾驶辅助系统，提供车道主动保持、交通标志识别、预测性碰撞警报、自动紧急制动、全速域自适应巡航控制、智能远近光灯系统等实用功能，让驾驶更便利，出行更安全。
此外车内还拥有无线充电和360影响+后雷达等功能，极果君就不多赘述了。
极果君希望后期厂家能在车机逻辑和语音交互方面多多琢磨一下，这样才能让用户拥有更好更完美的体验。那么说完了车机，让极果君和大家谈谈这辆车的驾驶感受。
其实看完了小标题的数据，我相信大家心里有数了，这辆车其实更偏向家用。极果君试驾的是一台海豚的顶配版本——骑士版（性能版），稳重且有劲。
驾乘方面，整辆车给我的感觉非常舒服，有一种指哪打哪的感觉；方向盘力度刚好，电门调教也比较适中，不会特别窜也不会特别无力。
因为是顶配版本，所以加速能力比较优秀，据同行的老师介绍，和其他版本完全不是一个感觉，简直可以称之为“电炮”。
当极果君驾驶经过一些烂路的时候，传来的震动被过滤的很舒服；但如果你想激烈驾驶快速过弯，整体的晃动还是比较明显的。
从冬至往后，天气是一天比一天冷了，在寒冷地区使用纯电车型的朋友们又开始头疼了。
但是在续航方面，海豚支持快充半小时充电50%（30-80%），在上表中极寒充电性能也很出色。
根据懂车帝最近的冬季续航测试，我们可以看到海豚在零下21摄氏度的极寒条件下，续航表现十分优秀，实际续航达到了55.6%。
数据来自懂车帝 ▲
虽然大家都说磷酸铁锂的冬季续航十分拉跨，但是得益于e3.0纯电平台的打磨和刀片电池的加持，使得海豚无论是在安全性还是耐寒性上都得到了提升，优秀的成绩才得以在海豚上得以证实。
比亚迪海豚四款车型售价9.38万元-12.18万元，这个价位的主要对手极果君觉得是欧拉好猫和大众的ID.3。
强劲加速和智能驾驶辅助，成了大家对电车的刻板影响。而作为以家用代步为己任的海豚，外观漂亮，内饰精致，空间足够，续航不虚，这已经能完美满足家庭代步使用了。
反观和海豚尺寸、空间、配置都很接近ID.3，同级性能配置却要贵出一半的价格；同价位的好猫，车机和整体均衡性不及海豚，但是外观和内饰设计都拥有大批粉丝支持。
这三台车放一起，你会选哪个呢？欢迎大家在评论区讨论起来~