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售价5.69万续航300km,测评雷丁芒果,到底适不适合家用?

说到雷丁汽车,我想大多数朋友都没有听说过这个汽车品牌,但是要回到村里去问爷爷阿姨。也许雷丁汽车是“老年人音乐”出身制造的,也有很好的销售业绩。(大卫亚设)。

而如今随着新能源造车热潮,这个“老头乐”品牌也得到了转正,今天我们就来测评一下其旗下的首款车型,雷丁芒果,车型为2021款 改款 智芒·心动版,指导价5.69万。

作为一台微型车,芒果的外观设计保持着一贯的小巧及可爱,倒是没什么亮点,前脸同样采用了封闭式格栅的设计,并且加入一根银色饰条点缀,两端还连接着前大灯组,形成贯穿式风格。前灯组的造型挺独特,内部进行了熏黑处理,远近光灯采用一体化设计,使用卤素光源,两条日间行车灯的样式很有辨识度。前包围稍微增加点立体感,采用工字型格栅设计,两侧为封闭式。

该车的车身尺寸为3620/1610/1525mm,轴距2440mm,这个尺寸参数在同级中非常出色了,毕竟宏光MINI EV的轴距只有1940mm。侧面的设计稍微多了点时尚感,采用了双色车身,这种设计手法在微型纯电车里很是流行,整个车身看着也比较简约,底部采用内凹式设计。并且该车均配备了14英寸的钢制轮圈,使用塑料盖进行装饰,轮胎规格为165/65 R14。

相比较起来车尾的设计同样不缺乏时尚感,整体显得更加饱满,得益于双色车身的设计,所以车顶有种悬浮式效果。尾灯的造型比较有立体感,均采用熏黑样式,透明的灯壳可以更好的体现,全LED光源点亮后效果确实不错,并且它的中间同样使用亮黑色面板连接,营造贯穿式的效果。后包围的设计没什么可说的,底部两侧设计了红色反光板,并且集成了后雾灯及倒车灯。

与外观一样,内饰的设计整体比较简约,这得益于没什么功能面板,并且中控台设计了多个储物格,加上黄色的面板设计使车内多了几分时尚感,矩形的空调出风口更加扁平。对于内饰的用料就别奢求太好了,基本都是硬质塑料,并加入假缝线装饰,虽说用料并不是太好,但整体并不会显得廉价。

方向盘同样为塑料材质,手感就别提了,采用双幅式设计,幅条使用亮黑色面板以及银色饰条进行点缀,功能性不是太丰富,不支持调节也不具备多功能按键。而仪表则采用了一块简易的单色数字显示屏,整体的布局还算清晰,对于常规的车况信息可以直观地查看。

中控屏采用半悬浮式设计,配备了一块9英寸的触控液晶屏,这块屏幕的分辨率比较低,所以清晰度算不上太好,对于功能上都是些基础的配置,像蓝牙、原厂互联,操作流畅度就不说了,有着明显的卡顿,并且该车好像还没有配备扬声器,显示屏就和摆饰差不多了。

在车辆配置上仅仅是主副驾驶提供了安全气囊,倒也有胎压监测功能,而在主动安全桑还配备了并线辅助功能,但刹车辅助、车身稳定控制都不具备。辅助驾驶上除了基础的倒车影像,还提供了倒车车侧预警,同时还有上坡辅助功能,这个实用性挺高的,不然上坡溜车太危险了。

座椅为织物材质,并且采用双色拼接设计,视觉上显得比较时尚,座椅看起来还是挺厚实的,内部的填充物比较软,有着不错的舒适性,但座椅都是采用手动调节,只支持4向。后排座椅和前排座椅差不多,并且使用了联排设计,靠背和坐垫都有一定凹陷,头枕的面积不大,对头部的衬托性一般。

而在乘坐空间上也没有太高的期望,身高162cm的体验者坐在前排,头部空间剩余2拳左右,坐到后排头部空间依旧在2拳,腿部在3拳左右,这个表现对于一款微型车而言非常出色,并且采用四门设计,进入后排比较方便。

而它的后备厢空间容积并不是很可观,放置一些日常生活用品是没什么问题的,如果需要拖运一些行李,就得放倒后排座椅了。

对于它的动力方面,仅仅是搭载了一台功率35kW的永磁/同步电机,采用前置布局,该电机的扭矩最大只有125N·m,传动为常见的固定齿比变速箱,这套动力应付1.2吨的车身还是很轻松,但如果满载驾驶的话,就表现的有点吃力。底盘悬架为前麦弗逊后整体桥式非独悬的结构,舒适性就别说了。

总的来说,芒果这款车在这个级别里的竞争力并不大,唯一的优势可能就是它的乘坐空间,确实是非常棒,对于外观和内饰的设计依旧摆脱不了“老头乐”的身影,车辆配置算不上丰富,但也不差,中规中矩的样子,动力就表现的十分差劲了,和“老头乐”真的没什么区别。

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