解读欧尚Z6 iDD，插电式混合动力，百公里油耗1.3L，到底香不香？

买汽车到底是要选长相、选智能、说性能，还是要看空间、舒适、减少油耗？相信对我们大多数消费者来说，买车不是一件容易的事。毕竟是工薪阶层，10多万拿回一辆车真是一口气吞不下鱼和熊掌。

外观设计

欧尚Z6 iDD在视觉上侧重于运动个性，无边框进气格栅内部由悬浮的X型区块所覆盖，它们之间的空隙变为了进气通道，而边框结构则被带有锯齿起伏的烤漆面板所覆盖，它们将在格栅下边缘连贯左右大灯组。同时，车辆的大灯实现了全LED光源覆盖，并带有LED日行灯、自动头灯、高度调节以及自适应远近光切换功能。

车辆的车身有明显的曲折变化，车顶虽然比较平直，但伴随着车窗下包围由后向前的抬升、D柱较大的掀背倾斜，其身上的运动跨界味道还是比较浓的。当然，在侧身边缘的运动侧裙、尾门顶端带刹车灯的分区尾翼，还有后保险杠内的扩散器与呈炮筒状的双边共四出排气管等等设计，都会把车辆推向一个个性化的运动市场。

内饰设计

欧尚Z6 iDD的中控台还是以横、纵两个贯穿结构来配对，横向贯穿既包括了中控台的顶层装饰包围，也包括了中控台与中央出风口连接的外缘装饰，前者还会与车门板顶部装饰实现跨区域融合；纵向贯穿则是指车辆的换挡机构，挡把以电子推杆造型呈现，并提供了旋钮+拨片的空调控制设计。

可以看到的是，中控台上实际布局了三块全液晶屏幕，10.3英寸+9.2英寸组合仪表盘除了提供实时信息展示、车载系统提醒外，还能实现导航指引、数字虚拟形象交互等功能，并得到HUD增强现实抬头显示系统的协助；而12.3英寸触控屏搭载的智能网联系统，除了能实现实时导航、手机互联、远程车联、语音交互外，还可以通过内置传感器与摄像头，通过手势进行控制、通过人脸识别进行解锁。

与此同时，欧尚Z6 iDD的语音交互与人脸识别会覆盖到车舱之外，B柱上的外置摄像头可实现人脸识别解锁车门，而环绕布局在车身上的麦克风则能让车主在舱外实现语音控车，也能通过麦克风让车机与舱外的人员进行交互。另外，语音识别控制系统也与自动泊车系统相融合，在能够通过手机APP进行自主学习远程泊车的同时，用语音也能实现车辆召唤，让车辆自动驾驶到车主所在的临近地点。

其它配置方面，欧尚Z6 iDD高配车型上也将在辅助驾驶端实现全景影像、全速自适应巡航、自动泊车等等功能，并有包括盲区监测、自动紧急制动、道路交通标识识别等主动安全系统的支持；而在用车方面，欧尚Z6 iDD则会有无线充电板、运动风格座椅、全景式天窗、感应式尾门等配件，而前排多层隔音玻璃、后排独立出风等设计也会用于改善乘坐舒适性反馈。

动力总成

欧尚Z6 iDD搭载着全新的蓝鲸iDD全域混动系统，其中发动机最大功率122kW，最大扭矩255N·m，采用米勒循环技术打造的蓝鲸NE 1.5T混动专用发动机作为核心，传动上则是特殊的6速三离合电驱动变速器，并能在前置单电机、磷酸铁锂电池组协助下实现低至1.3L/100km的NEDC综合油耗，而纯电续航里程也达到了150km。其中，电池组除支持4小时慢充外，也支持0.5小时直流电快充。

在插电式混合动力版本之外，燃油版的欧尚Z6也提供了1.5T、2.0T燃油版车型可选，前者由蓝鲸NE 1.5T发动机与蓝鲸7速湿式双离合变速箱组成，后者则搭载了由蓝鲸2.0T发动机与爱信8AT组成的黄金动力组合。

底盘悬架

欧尚Z6 iDD实现了全系四轮独悬，前桥搭载着麦弗逊式独立悬架，后桥这为支撑性与滤震效果更佳的多连杆式独立悬架，略带操控方向的调校能让车辆在过弯、转向、变道等环节把车身控制得更加稳定，这也会是家庭用车市场较为看中的一项能力。

写在最后

长安欧尚Z6 iDD在进军新能源的过程中，照顾到了当下消费市场对于用车智能、动力性能的需求，它的高效混动组合在满足日常用车诉求的同时，也能成为这“10元油价”时代下的一剂良方，而通过运动化的内外设计，它会以更有趣的个性形象出现在消费者面前，为之提供更多可选项。当然，若你还是更喜欢内燃机，由蓝鲸动力平台作保的1.5T、2.0T也能匹配诉求。