luda 7年来，奔腾B50迎来了换代，与以前的小改造相比，新B50左右都有所提高，还带来了涡轮增压动力，我同事已经试驾过其中的1.4T动力版本，这次测试是比较经济、口碑较好的1.6L车型。
这次造型设计的外观和装修都是新的变化，我们可以看到更年轻、更符合体育风格的设计，思维方式也是奔腾的一贯基调。另外，除了新增加的体育版本外，普通版还增加了一行灯，包括发动机启动停止、倒车视觉等，以前只有高倍车型提供的车身稳定系统这次除了入门版本外，还作为标准提供，非常好。
新B50的轴距增加了50毫米，现在有2725毫米的轴距长度，从身高为1.80米的体验者带来空间表现来看，应该足够家庭使用了。此外，有柔软适当的座位材料，整体上可以感到舒适，所以更加满意。
驾驶：舒适度、平滑度、动力还不错
新B50的1.6L车型仍然使用旧发动机，但采用了更好的调整，发动机参数比以前有所提高，最大功率为80千瓦，最大扭矩为155雨米/3800转。变速器方面配有六档手一体变速器。
这个1.6L发动机和6速水自一体变速器的调节仍然非常配合。驾驶感觉也显示出很高的亲和力。油门刹车踏板的调整力适当舒适，动力最大的感觉是光滑。当然，动力确实不占优势，这也可以理解。好的油门超段还是很敏感的，所以开始也感觉不到肉。
1.6L动力绝对足够。只是爆发力有点不足，在3000转时才能有比较明显的加速感。这种表现与大多数1.6L动力车型相同，但与采用CVT的产品相比，加速超速的性能会更强。同时变速器的齿轮轻微光滑，比无级变速器几乎没有。
新的B50采用了第二代轿车底盘，不管是几代，我想大家都对它很熟悉。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，)这个底盘悬挂系统在升级后确实表现出了非常出色的操作性，驾驶的感觉也非常紧凑，悬挂不太硬，所以不得不说，日常驾驶的舒适性能是很好的保证。
0-100公里/h加速
短行程悬挂设置使B50的起始姿势非常平稳，提高转速，跑前轮，带有短滑，但动力爆炸的力量还是很好的。变速器在这个过程中也很光滑。最终我们测试的100公里加速到12.26秒，这个成绩和大多数竞争对手一样。
100-km/h-0制动
在制动力测试中，车身的表现很好。制动踏板的力量和行程都很舒适，从图表上看是线性的，但制动力仍然很弱，最大G值在-1G以上，最终10公里制动成绩为42.20米，成绩一般。
结论：
B50一代的漫长七年里，我们看到了越来越成熟的产品，有些人可能认为这种步伐太保守了，但即使在今天，消费者的真正需要、实用和方便仍然是汽车产品的本质。可能不新颖，但不可否认这是一辆不错的经济车。