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今天的路考车，奔驰C旅在粉丝心中有很高的地位。其造型漂亮，空间大，实用，保留了轿车的操作性能，作为私家车几乎没有短板。
这辆车的前车主很珍惜它，外观装修都保持得相当好，车辆行驶状态也很好。4S店维修记录齐全，5.3万公里刚刚进行了维修，目前里程为5.5万公里。
c旅的保证率一直不错，首先是因为品牌宣传到位，群众基础好。C旅多年来一直是F1大会的医疗车。医疗车和安全车的用途不同。医疗车第一次要把多名医生和急救用品送到事故现场，所以不仅要灵活迅速地追击故事车，还要能载人带走。
奔驰让C63s旅行版常年服役于F1比赛，主要是本身足够优秀，能同时满足一辆车快速、大、灵活的要求，性能稳定、可靠。
医疗车一般不会出现在赛场上。一旦出现，就不能忘记。所有的救援都是C旅的高光时刻。
F1粉丝可能还记得这个名场面。格罗斯长的赛车撞墙后爆炸，引发熊熊烈火，司机被困在车里，这可能是近几年F1最严重的赛道事故。医疗车来得非常及时，成功救出了赛车手，司机只有轻伤。
实际上，除了F1赛场上的C63旅行车外，奔驰AMG推出的C43旅行车更适合性能、操作，但售价高、维度少，无数粉丝只能含泪抢走或慢慢等待。很多人只能把C43旅行当成梦想。比如这辆车的前车主，背后的贴纸说明了一切。
而且我们单位的同事小相书也是C200旅行版车主，改变了C43的重网，把梦想直接写在脸上。
事实上，这家C200旅行工厂包括前后包围和车轮在内的运动外观套件。
毂等等，已经非常好看了。这辆车的四条轮胎还都可以继续使用至少一个保养周期，不过刹车油和后刹车片最好更换新的。
C200旅行版在配置方面，其实已经很全面了。前车主自己又做了一些加装，比如加装了主驾驶无钥匙进入功能，还有倒车影像功能，进一步提高了驾驶操控的便利性。
后备箱空间不用多说了，旅行车的天然优势。前车主用车很爱惜，后备箱里也铺着地毯，所以饰板、隔板都很干净。
电尾门是C200旅行的标准配置。
后排座椅可以一键折叠，非常方便。
配置了电动全景天窗，让车内空间显得更加敞亮。
上车看一下内饰成色。
除了主驾驶座椅的坐垫轻微起皱，其他部分我觉得用“准新”去形容，也不夸张。
如果这辆车买来做家用的话，这样的成色，应该能让家人满意。
内饰的造型还保留了很强的设计感，科技感不如现在的大连屏，但是豪华精致的味道十足。
再说说这辆车开起来的感觉。
怀挡很好上手，用习惯了会感觉非常方便。还带可变转向比，停放车比较省力。
奔驰的C级轿车在安全性能方面一直都在IIHS每年的测试中名列前茅，这辆C旅在安全性能方面也同样过关。除了车身结构和刚度好，在配置方面有胎压监测、膝部气囊、主动刹车等功能，也提供了很好的安全保障。
从Eco到Sport+，种四驾驶模式任意切换。
而且有快捷键，切换操控方便。
还可以自定义驾驶模式。
M274发动机，低转速1200rpm就能获得峰值扭矩，足以满足城市路面驾驶对动力的要求。
前车主之前的记录里显示平均车速23km/h，速度比较低，百公里油耗9.5升，燃油经济性还不错。
这辆C200旅行车，无论是从实用性、美观、成色、车况等各个方面来看，都非常适合家用。
而且目前C级旅行车的车源并不多，2.0T的C旅还有不错的保值率，也非常适合刚需家庭买来过渡几年使用。