luda “三厢”是国内轿车市长/市场发展的主旋律，这里不得不提到法系车。当年为了迎合这种需求，将原米2节车厢增加到307节，增加到3节车厢。虽然在感官上协调一致，但这并不妨碍他成为仍然畅销的车型。(莎士比亚，坦普林。)
近年来，法系车在国内的声音越来越差。除了外部环境的原因外，自己的战略也值得讨论。例如东风雪铁龙去年6月推出的C3L似乎几乎照搬了原来标致307的道路。这种不寻常的设计理念比较前卫，但国民似乎不买它。这辆车每月最高销量也只有1 ~ 200辆。那这辆车为什么会有这样的结果呢？和笔者一起了解一下吧？
今天要体验的是雪铁龙C3L 2020 190THP DCT李胜盘。官方指导价是10.59万韩元。考虑到终端的巨大优惠，整体性价比非常好。
外观部分是雪铁龙C3L整体造型比较方形，但正面很时尚。双层式中网格栅，上格栅是车票和中网一体的，层次感和精细度很突出，两边的雾灯地区也很尖锐，内部垂直一行灯的亮点相结合，体育氛围也将升级。大卫亚设(David Assell)(以英语发言)。
车侧、雪铁龙C3L长宽分别为4505毫米/1748毫米/1513毫米、车轴2655毫米，位于小型轿车上，但前半部分几乎照搬了C3-XR的设计，147毫米的距离间隔也很突出，具有深色轿车和SUV交叉风格。
尾巴比较圆，椭圆式尾灯非常可爱，熏制式灯罩视觉张力更强，前后包围都用较多的黑色耐磨材料或银色保护板包裹，与底部单边双出口排气相结合，充分反映了独特的性格。(这是我的第一部小说，《莎士比亚》，前情提要：温德萨默，你知道吗？)。
到了车上，雪铁龙C3L几乎原封不动地复制了C3-XR的室内轮廓，仪表台材质和配色都是中间规则，亮点不多，只有出风口和方向盘上为数不多的银色装饰，才让车里的气氛不会太无聊。9英寸中控LCD大屏幕、汽车联网、CarLife手机互连、蓝牙电话等所需配置，主打经济、实用取向，不会给人太大惊喜。
空间方面，身高为1.8米的体验者坐在后排，可以获得大约一条以上的腿部空间。这个时候头上还剩下半拳，座椅覆盖感有点一般，头枕不能充分支撑头部，长距离驾驶舒适度不高。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。
雪铁龙C3L的安全配置包括卤钨灯、胎压警报、4个气囊、倒车雷达、倒车影像、上坡辅助，这辆车的编队配置比较少，有编织座椅、手动空调、小天窗、前排座椅高低调节等，满足一般家庭。
动力部分，雪铁龙C3L采用1.2T 3缸增压发动机，最大功率116马力，最大扭矩190牛米，与传动系统匹配的只有6DCT变速箱，NEDC综合油耗为5.0L/100公里。底盘部分，前悬挂为MACPERSON式独立悬挂，后悬挂为纵臂扭转梁型非独立悬挂。法系车总是在撬梁后进行调教，印象深刻，底盘打开时比较重，还能兼顾较好的舒适度和操控。(莎士比亚)。
最后，雪铁龙C3L这款车本来设计就很独特，实用性也是亮点，但这个价位消费者一直以“以貌取人”的简单补丁造型，很难吸引年轻人的注意力。幸运的是，法系车的质量一直很好，考虑到它的巨大优惠力度，同级合资对手的中性价格比较高，注重实用性的消费者可以考虑。