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开惯了本田思域,再试驾全新速腾,感觉日系与德系的差距还不小

我不知道有多少朋友演过十几岁的思域,反正在笔者的印象中,十几岁的思域是一个非常偏心的选手。它在动机和颜值上给了年轻人不少惊喜。但是在行驶质感、家庭空间、整体构成上,价格似乎还是有点对不起你。#轿车双雄速度证据#

第11代思域到达后,那家的性能反而提高了很多。比如隔音更好,空间也优化了,胜胜感比十大思域有了一定的提高。但是,当我开了两天的新速度时,我突然明白了速度销售为什么远远领先于斯韦德。(莎士比亚,飞车,飞车,飞车,飞车,飞车)。

众所周知,日系的思域和德系的速腾多年来一直是一对冤家,他们俩在15万户汽车市场上是最具竞争力的车型中的第二个。但是从5月份的销量统计来看,速度比思域领先10000辆以上的销量,这仍然是基于老速度市场的表现。

相反,6月28日晚,FAW-大众主销车型新宝来/新速腾正式上市,售价为12.79-17.29万韩元,宝来售价为11.29-14.19万韩元。巧的是,笔者在新的速腾上市前已经体验了两天。先下结论吧。第11代思域削弱了外观运动氛围后,想在销售层面超越新的速度,恐怕会越来越困难。

事实上,从外观上看,新速度比较大的变化就是前格栅和尾灯组。整体轮廓仍然是我们印象中的内定,但新的内定只通过这个小小的变化提升了很多时尚。(莎士比亚,坦普林) (以英语发言)(以英语发言)。

装修的话,试驾新速度时给我的最大感触是提高精练感很明显。(威廉莎士比亚、坦普林、SAMLIN)在试驾第11代思域时,我也故意感受到了那种装修氛围,所以最终第11代思域的装修变化也很大。但是比较后,我个人认为新的快速氛围感会更愉快。例如,10色可调气氛灯和良好的材料,年轻消费者也要更好一些。(莎士比亚,莎士比亚。)

这个12英寸的控制屏幕不仅可以CarPlay/CarLife,还可以通过手势滑动页面,所以从实用性上来说,这个CNS 3.0系统确实不错。对了,在新的速度中,一些车型也具备HUD功能,这在15万级合资车中是很少见的。

在空间方面,新速度仍保持着自己的优等生身份。它的车轴距离为2731毫米,我身高175厘米,将前排移到驾驶座时,新快速的后腿空间最多可以给我两拳半。光是空间优化,思域好像也要学一点。虽然11大使役的后座乘坐空间经过了优化,但具体表现仍然很难跟上新的速度。(大卫亚设)。

动力方面,新的速度除了1.2T车型外,此次还首次搭载了大众新开发的1.5T EVO发动机。即使只计算0-100的加速度,在与第11代思域比较新速度时,仍然占据一定的优势。(威廉莎士比亚、斯图尔特、LETART)但是,如果感受到综合驾驶感,个人喜欢德系的调整风格会更多。(威廉莎士比亚。坦普林。)

思域和速腾都是MACPERSON也是连杆灯泡的布局,因此,符合新速腾的“拳头-肉”的变速表现和轻快感,以及坚固稳定的机箱质感,大家都熟悉中国人喜欢的家用轿车风格。反而是第11代思域,CVT变速箱其实有点无趣,但由于底盘韧性和方向盘指向性在线,否则就驾驶感受来说,新的速度真的要领先很多。(威廉莎士比亚。坦普林。)

试车总结

在感受到新的速度后,它的行驶质量和轻快的变速表现,以及出色的家庭空间,可以说继续继承了大众家庭的一贯优势。而且,通过新的室内设计和质感更多的材料,提高了新速度的综合实力。(威廉莎士比亚、温斯顿、装修、装修、质感、质感、质感、质感)与此同时升级的是新宝来共同构成德系窑的双雄。出乎意料的是,他们仍将成为120,000级大众汽车首选车型。(莎士比亚,莎士比亚。)

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