luda 第二代雪佛兰科鲁兹于2016年上市，掀起了巴西中型轿车市场的热潮。当时装有涡轮发动机的车型很少。由于这一变化，这款车型在这一类别中成为了更具吸引力的产品，并且一直以喜欢性能和舒适著称。这是3袋美式食品必须具备的特性。闲着。
但是，即使是性能、舒适性、现代设计和出色的技术系列，也没能使科鲁兹成功销售。当然，我们说的是丰田卡罗拉和本田思域多年来主导的市场，但即使不如竞争对手，也意味着雪佛兰轿车可以和日本车型竞争。(威廉莎士比亚，美国作家)。
这个Canaltech需要时间，加上Chevrolet Cruze高端版本的尝试和理解的理由，结论似乎很明显，但事实并非如此。
Chevan Coruz从未想过把自己作为“高科技”产品，即使他有这样做的技术。作为优秀的中型轿车，他的建议是传达舒适、安全和性能。这是他称赞的。但是美国车型拥有本田思域等更成熟的竞争对手没有的技术包。虽然不是这么新的项目，但科鲁兹给用户带来了最先进的设备，使船上的生活更加舒适和安全。
premier、Cruze标配正面碰撞警告、自动紧急制动、盲区警告、背面交叉口警告、半自动停车支持、车道更改警告和WiFi连接。通过与Claro的订阅，这是巴西第一辆4G连接汽车。另外，附加套餐还允许用户享受OnStar，通过手机向汽车添加远程服务。
即使没有无线Android Auto和Apple CarPlay镜像，媒体中心也更优越，具有感应充电功能。所有控件的位置都很好，屏幕质量也是——，但可能会更好。音响系统的质量也很好，但就汽车价格而言，市场上最著名的品牌之一可以签名。就像竞争对手一样。(大卫亚设)。
安全设备和技术由6个气囊、前后停车传感器、胎压监测、电致变色后视镜、牵引力和稳定控制、倒车摄像头和ISOFIX系统完成。
舒适和用户体验
雪佛兰科鲁兹由于机械设置和悬挂调节，成为了城市最令人愉快的汽车之一，也是同类产品中最平衡的汽车之一。发动机是一款优秀的1.4涡轮增压Ecotec发动机，使用乙醇燃料时扭矩为153hp和24.5 kgf/m，足以在9秒内将装有6档自动变速器的轿车加速到0到100km/HR。
在使用过程中，我们注意到，尽管它的后悬架是扭力轴——，而不是其他车型的多臂——，虽然街道摇晃，但在城市的行驶受到了很好的抑制。在弯道上，科鲁兹也让人联想到大众捷达和灭绝的福特福克斯等许多车型，在高速行驶时非常安全。(大卫亚设)。
除了出色的性能外，这种尺寸的汽车消费也很好。在我们的测量中(总是使用乙醇)，他在城市轨道上显示了8公里/升和道路上10公里/升范围的平均值。据通用汽车公司称，在汽油方面，科鲁兹的油耗分别为11公里/升和14公里/升。数字和他弟弟Onix Plus非常相似，比一些竞争对手好得多。
科鲁兹提供一切，不是出售运动型和高档形象，而是承诺成为一辆非常快乐、敏捷的轿车。由于燃料消耗和友好驾驶，很容易成为车库里唯一的汽车。唯一的缺点可能是内部空间。即使是2.70的轴距，对超过1.80米的人来说，后排的空间可能会有些不满意。相反，行李箱是合理的，有440升。
科鲁兹总理的舒适项目是数字空调、优良传感器、黄昏传感器和驾驶
员座椅电动调节，后视镜电动调节，启停系统，现场开关，远程发动机组成通过密钥、本地 GPS 导航器和USB 端口激活。设计和完成
这也许是科鲁兹的阿喀琉斯之踵。尽管它看起来不错，但对某些人来说似乎已经过时了，特别是考虑到像本田思域甚至丰田卡罗拉这样的竞争对手在他们的设计上更加大胆。没有全 LED 光学组件也是一个需要考虑的不足，即使前部非常和谐。问题是，在街上，不少人将中型轿车与 Onix Plus 混淆——这对科鲁兹来说非常糟糕。
装修方面，虽然机舱内环境宜人，座椅和仪表板的颜色给人一种精致的感觉，但材料可能会更好一些。前上部区域和车门的一部分有硬塑料，对于中型轿车来说不太舒服。数字集群也与 Onix Plus 非常相似，可以让位于 100% 数字变体。
总体而言，雪佛兰科鲁兹的设计和饰面令人愉悦，但它远不及该细分市场中最好的车型之一。可以在新一代或模型更换中改变的东西。
竞争对手
目前，雪佛兰科鲁兹的竞争对手是丰田卡罗拉、本田思域、大众捷达和 Caoa 奇瑞 Arrizo 6 GSX 和Pro。
判决
凭借其优缺点，可以说雪佛兰科鲁兹是巴西最受委屈的汽车之一。即使拥有出色的发动机、舒适性和车载技术，它也不会受到巴西消费者的青睐，他们仍然更愿意押注于日本的可靠性。但如果你想押注这款轿车，你不会后悔的。它很好地实现了它所提出的目标，即成为一款驾驶舒适、安全、舒适且经济的汽车。