luda 在广州车展上亮相近一个月后，新赛欧3的售价终于达到了5.99万~ 7.39万韩元，对10多岁的赛欧比呈现了微弱的上升趋势。当合资对手大多选择放弃低端A0级这种利润微薄的领土时，SEO的更换重新激活了这个市场，重新引起了人们的关注。
一、发展日程
从2000年上海通用到现在，经历了从别克到雪佛兰十字的转变过程，SEOO作为这个级别市场的标杆，历经十多年的京云、通用合资品牌，近年来受益较大，在销量上取得了比较令人印象深刻的成绩(平均每月约2W台)。
二、市长/市场定位
从一开始引进的赛欧成为了“国民理想家车”。作为低端A0级车，在以前自主品牌、极限车实力不太强的情况下，SEO可以说是独一无二的。但是现在和以前不同了，现在6W的价格已经和降水的云一样。合资品牌方面，新更换的丰田位置、折扣幅度更大的现代莱纳等韩日系对手。自主上一直是强有力的竞争对手，仅今年首次上市的奇瑞艾瑞泽3、长安丞相V7就构成了巨大威胁。
三、模型特征
1.对于合资品牌的优势，特别是囊中羞涩，但由于各种原因拒绝日韩系、拒绝自主的人来说，SOO几乎成了唯一的选择。
2.通过电场标准发动机启动停止功能、减少风阻力、改善轮胎等，再次有力地提高燃油经济性，以超低燃料消耗为主力。
3.制作和配置比上一代整体提高，尤其是中央控制台，终于摆脱了上一代寒酸、丑陋、可憎的形象，终于变成了资本车。同时，空间比前一代有了提高。
4.取消了自动档。这一点要比较有见识和智慧。从工程的角度来看，以前车型的AMT变速箱突然受挫，因此在这一代被取消，砍掉的成本将用于提高工艺、材料水平等，提高汽车质量是非常有价值的。但是，对于消费者来说，难得的合资车没有汽车团，可能会给人留下很多印象。(莎士比亚。)(莎士比亚。)。
四、竞争产品比较
从公布的配置订单来看，笔者推测，SEO 3的主打配置应该是1.3手动以上版本。这个配置指导价为6.29万韩元，共获得3000韩元的节能补贴。因此，笔者以这个价位的配置为基准，与竞争对手进行了比较。
(1)价格对比
PSO在指导价格上占优势，但边际车普遍在各地优惠幅度比较大，对消费者形成了很大的吸引力，所以可以说，应该和价格上PSO的边际对手打成平手。(大卫亚设)。
(2)车辆参数比较
因为不与竞争对手处于同一水平，所以空间中的SIO会相对吃亏，但在动力性能方面，汽车重量轻，不会漏风，燃料经济性更好，所以130毫米的距离间隙也可以消除对支架的担忧。
(3)安全配置比较
在安全配置方面，赛欧不如IRIS 3，与丞相V7持平。
(4)操作配置比较
从配置操作方面可以明显看出幻影V7占优势。塞奥相当于雷纳，艾瑞斯3。
(5)内部和外部配置比较
p;_iz=31825&index=7" width="571" height="426"/>内、外部配置方面的亮点主要是铝合金轮圈和发动机启停，尤其是后者，在这个价位可以说是绝无仅有。其它的配置也是比较恰到好处，与瑞纳比有明显优势，和自主对手相比也不会落后太多。但是，后排座椅不能放倒，使得本来容积就小的行李厢实用性下降。
五、总结
优点：车型新、大品牌优势、口碑优势、保有量大、全系标配发动机启停功能、主打低油耗、做工和配置与上一代相比全面提升；
缺点：无自动挡、外形上逊于韩系和长安、性价比弱于自主车型。
赛欧3更新换代后终于摆脱了老款形象低下的诟病，继续发挥了老赛欧的优势，同时补足短板，让那些想追求合资车缺又纠结于老赛欧“斋车”形象的消费者顿时心安理得，热销应该问题不大。而回归到消费者的角度，新赛欧3最吸引人的地方主要有两个：合资品牌口碑、低油耗。弱点仍然是配置和性价比。
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