luda 作者——卡卡用户：大梦的董贤老师。
在法系铁粉眼里，“法系车”是代表欧洲风味的金字招牌，代表运动性和可操作性，表现出不拘一格的自我态度。(莎士比亚，温斯顿，法系，法系，法系，法系，法系，法系)
在另一些人眼里，法系汽车一直不理解中国消费者想要什么，在玩“独立游戏”。他们不同意“懂车就选择法系”的安利，也不能理解法系汽车的离奇设计。为此，他们送上了“汽车”的称号。
标致2008是评价两极分化的车。时隔一年后再次试运行2008年，发现两边都有道理的——
2008年这辆车确实是“法律”，确实是“小胡子”。那是一辆有点顽皮可爱，但又有点神经的车。
误伤友军的狮子代数
2008的前脸设计非常引人注目。特别是狮子爪子般的大灯和同伴灯。这个设计有非凡的辨识度，但我总觉得这张前脸是个悲伤的故事。汽车标志牌上的狮子被放大，一不小心伤害了自己的人，在自己脸上刮下一对爪子。
我仍然喜欢2008年的前脸设计。活泼，有辨识力。但是，除了爪印、日行灯外，没有传播太广的成分。不要太嚣张，小任性就行了。
I-Cockpit和战斗机
战斗机的驾驶舱叫cockpit，美化雪铁龙的车也叫自己的座舱叫cockpit。2008驾驶舱采用了标致家族化的i-cockpit设计，这款cockpit也像战斗机——和战斗机一样，出入非常困难！
2008的中控台布局与普通小型SUV没有区别，但方向盘像战斗机操纵杆一样低，向下排列。这样设计的话，就不用从方向盘孔看仪表了。因此，位置低的方向盘只能靠近坐垫。参考上图。每次上来的时候方向盘总是——
每当我2008年进出的时候，都会撞到大腿。
对2008年前排队的批评也到此结束。前排的座位支撑性好，又硬又合适。坐垫倾角和长度都可以说很漂亮，侧曲线像柔和的香一样美丽……。乘坐舒适也很好。
后排空间平坦，中规中矩。坐着合理，靠背倾斜的程度也可以，可以接受。后座没有包裹性。
所以总的来说，标致2008坐舒适度就可以了。考虑到车身尺寸，空间表现也很有规律，舒适地坐4个人不是问题。2008年，——飞行图再次证明是总部署之神。比在海螺壳上盖图章的飞度差很多。
(我知道3套车)
三缸、双离合、扭力梁，这三者单独出现时，应该还可以接受。但是他们同时出现在2008年……。标致2008 3也在测试消费者心理承受能力的下限，强调“懂车的人都买法系”，不服从市场，做市场的直言不讳行为是需要勇气的。
以消费者的普遍印象接受这三件也需要勇气。难怪标致2008的三大件，外号是“了解汽车三件套”。然而，这套“三套茶”却是2008年身上最没有“小胡子”的地方，甚至让我尝到了“法美”。
这是一台1.2T的三缸机器，但力量并不模糊。这台机器低扭转就足够了，涡轮延迟也不太明显。慢慢开始的时候，发动机足够柔软，在快速路上踩深一脚也能实现愿望。毕竟，这台发动机每天工作1600次以上，如果涡轮能施加压力，低扭转也不会太差。总之，2008年的发动机输出，没有任何阻碍。
试车车的变速箱刷了最新程序，比刚上市时已经改善了很多。上升动作较快
，升档逻辑也不错，如果不是细心体会，基本上感知不到升档的动作。降档不太积极，而且动作不太干脆，但该降档的时候它真的会主动降下去，不会让司机干着急。同时，也能保证基本的平顺。这变速箱就很像出租车司机的手动挡，它很吝啬，不舍得给你强劲的推背感，只是让动力永远维持在“正好够用”的水平。另外值得一提的是，最新程序下的标致2008，堵车蠕行时平顺性不错，虽然跟车速度略慢一些，但绝对不会窜出去。这样的表现，超越欧尚X5、五菱星辰等同价位对手太远太远了。
2008真正惊艳到我的，是转向时的表现。虽然方向盘握感不好，但2008的指向异乎寻常地精准，仿佛前轮捏在驾驶者的手里，可以搓着揉着玩。2008的方向盘，能让驾驶者清楚地感觉到现在的行进方向，以及方向变化的趋势，可以说是指哪打哪。
而且2008转弯时侧倾非常小，弯外侧悬架给人支撑感很强烈，使得驾驶者非常乐意开着2008去转弯。这样的优秀表现，让人不会去思考这车的车身跟随性如何，只想多转几个弯，畅快一把。
众所周知扭力梁最怕的是纵向冲击，比如路缝和减速带。2008的后轴对于纵向冲击的化解很到位，把同价位的现代伊兰特打得屁滚尿流。至于横摆稳定性，我没法给出结论，我试探了2008后轴的横摆稳定性好几次，每次都是轮胎比悬架更早到极限。
但2008在滤震层面没有表现出特别强的优势。原因也很简单，价位在这里。2008不怎么有余震，也很少有颤动，同时，也完全没有任何柔韧感。总结下来，2008对大中小震动都有一定的过滤，没滤掉的部分会变成又薄又脆的体感，贴在你耳边说，该加钱了。
三缸不抖，是个大惊喜
标致2008标配了自动启停，显然是为了缓解等红灯时三缸机的抖动。重新点火时启机不算慢，抖动也不大，像极了我在驾校里熄火后，边溜车边躲着教练偷偷打火的样子。
用启停时短暂的一点抖动，来换取等红灯时的长时间平顺，这买卖值得了。
法力有边，髪力也有边
总结下来，2008是一台既“法”也“髪”的车。
它“髪”的点在于方向盘位置太低，会撞大腿，让人上下车非常难受。但除此之外，空间和座椅表现都中规中矩，差强人意，没弄出其他的幺蛾子。
它“法”的点在于，发动机和变速箱标定得比较充分，动力足够，搭配上精准的转弯指向性和极小的侧倾，让这台车既灵活又听话，日常代步体验很不错。但2008的动力水平远没有网上吹的那么神奇，原配轮胎的羸弱也把2008的极限拉低到了平平无奇的水平。
如果你是一个普通用户，手持10万以内的预算，并尽可能地寻找灵巧轻快的体验，那2008是绕不开的一台车。
如果你是冲着运动性能和赛道圈速关注2008的，听我一句劝，不要买2008。2008没有改装件，所以它的上限没你想象的那么高。除了换轮胎盖避震，你什么都做不了。
这么独特的车，得遇上独特的人才行。
最后的一点私货
1. 标致2008的变速箱标定、操控表现和抖动控制，吊打凡尔赛，真的。
2. 我先试驾了2008，然后再去试驾的红旗H5。红旗H5让我透心凉。再回忆起2008的操控感受，我的心更凉了。