塞力斯sf5，干货看这篇!有华为技术一样不保值？二手赛力斯SF5：准新车直接亏5万

华为进入汽车市场并不是作为正规车企的身份，它只为汽车企业提供了技术支持和智能驾驶解决方案，但即便如此，它仍然充满了热度，在此前与赛里斯携手打造的CERIS SF5华为智能抢先版后，销量猛增。但是当时购买SELIS SF5的车主开了几年后，发现贴有华为标签的爱车一下子不值钱了，换句话说，为什么不能在二手车市场竞标呢？现在为大家分析一下。

华为背书后立即着火，但缺点依然存在

CELIS SF5与CELIS携手合作，是华为制造的增跳SUV，也是华为相关技术应用的第一款车型，因此天生具有很多话题性。与此同时，这款与华为深度合作的产品也进入华为旗舰店购物时，可以看到SELIS SF5出现在华为门店，SLIS SF5加入华为杂志选举后收到了大量用户订单。

从产品力来看，CELIS SF5的设计中规中矩没有多少个性，但形状比较协调，车身参数也不差。4700mm的车长，2875mm的车轴，勉强达到中型SUV的水平，但实际乘坐空间有些一般，前后排是身高175cm的乘客，同时坐后排。

加入华为支线的SF5仍采用增强程序动力，配备1.5T的增效器，只负责发电，同时还提供2个驱动器和4个驱动器型号，电机的最大功率分别为255千瓦、405千瓦和2个驱动器版本的0-100加速时间为6.8秒，4个驱动器版本的0-100加速时间不到5秒在续航方面，官方主张的NEDC综合续航里程超过1000公里。2021 CELIS SF5与2020机型相比，两个驱动器之间的动力差异不大，但4驱动器版本的动力有所降低，但000加速时间也一样，差异不大。

从动力参数来看，CELIS SF5的动力、续航参数看起来不错，各种数据和钱DM也比较接近。只是，从用户的实际体验来看，这辆车的能耗比较一般，在亏损模式下油耗不太好，100公里的油耗超过7L，电力充足的情况下，100公里的油耗在5L左右。

有趣的是，2021年CELIS SF5华为支线版的纯电动续航里程最高可达180公里，比老车型更长，这是搭载华为DriveONE 3对1电动驱动系统的功能。所以总体来说，以华为的实力，Celis SF5数据方面达到了主流水平，25万元左右的价格体系也很合理。光是市场端，大部分消费者对CELIS品牌缺乏认识和信心。另外，有消息称CERIS SF5即将停产，但此后也出现了传闻，但也有关于CERIS SF5二手车行情的报道。

两年保修率不到60%，准新车销售直接损失5万人民币

我们的调查显示，CELIS SF5在同类产品中的保证率比较低。特别是非华为杂志选举版2020模式，两年的保证率只有60%左右。刚买不久的准新车也是华为杂志选定的产品，立即卖出了5万韩元。

具体来说，2年跑4万公里的2020种车型，当年销售到27万韩元，现在汽车商一般回收14万韩元，对外销售15万韩元。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)当年2020卖出了33万多人民币的塔模，手续接近37万元，开了一年多后卖出。

不过，这对于选择二手车的朋友来说似乎是一件好事，毕竟你想花15-16万元，买一辆配置高、动力强的中型SUV，并且还是没有续航焦虑的增程式车型，目前来说是几乎是没有新车可选的，更何况这款车还有着华为技术支持，在智能化、车机系统方面都有一些看点，所以作为二手车买家，赛力斯SF5其实是值得考虑的。

当然，需要注意的是，选择二手车时尽量选择2021款华为智选版，其它的2020款、或者非华为智选的赛力斯SF5，如果不是价格更便宜，尽量不要考虑。还需要注意的是，赛力斯SF5作为增程式动力车型，车辆发动机依旧是核心部件，也需要日常维护，所以在买二手车时也需要考虑发动机的状态，看看有没有抖动、漏油、异响等情况，购买时还需要多留个心眼。

最后我们来看看赛力斯SF5的保养信息：

赛力斯SF5的首保时间为6个月或5000km，需要更换机油机滤，小保养价格为420元，之后每隔12个月或10000km进行常规保养。其它配件更换周期在10000-60000km不等，三年行驶60000km的保养总费用大约需要4300元。

总结：

即便华为没有亲自造车，但是通过给出智能汽车解决方案，在国内依旧有很强的影响力，在与赛力斯共同推出赛力斯SF5华为智选版后，销量立马就提升了。只不过由于品牌、产品等多方面的问题，赛力斯SF5后续有些乏力，这也导致这款车二手车保值率较差。当然，这对于想要选择一款增程式SUV的朋友来说却是一件好事，毕竟15万元左右的价格，国内几乎是买不到这类新车的，所以无论产品如何，至少这个价位下赛力斯SF5给了大家一个选择。