【塞力斯sf5】试驾赛力斯SF5：“ 华为”光环加持，对得起25万的售价吗？

今年4月，在上海车展上，CELIS SF5华为支线版正式上市，在发布会上，华为消费者业务CEO余承东除了“背书”外，还将在华为旗舰店销售。由于华为的增报，仅一周，赛瑞斯就接到了6000多台订单。从此，赛瑞斯这个品牌迅速进入消费者视线，品牌知名度提高了很多。

从华为支线版本发布后5、6月份的销售数据来看，Celis SF5的销量确实呈上升趋势，6月份直接突破了千代。与新一代车型(郁小丽)相比，虽然有一定的差距，但可以说气势相当猛。

资料来源：太平洋汽车网

因此，有不少议论说“Celis销售量暴涨是依靠华为”，这是真的吗？最近强哥去华为进行勘探点，亲自试驾CELIS SF5，今天和大家一起讨论。(大卫亚设)。

首先，要知道SERIS SF5华为支线版到底“华为”在哪里。华为对赛里斯的支持主要是4分。

1.驱动器圆3电气系统

2.智能座舱

华为高卡汽车机械系统

4.Huway声音系统

塞利斯SF5华为支线版

华为另一款合作车型——极号Alpha S采用华为的鸿蒙踢系统和华为全栈自动驾驶系统，需要区分。

极弧阿尔法s

回到CELIS SF5本身，SF5不是“新车”。虽然2019年已经正式上市销售。品牌知名度确实不好，知道的人不多。

尽管如此，CERIS SF5的总体设计并没有过时，今天似乎也有足够的特点。前脸是没有界限的菱形格栅设计，与“”形状的灯光组设计一起，可以创造出一点未来感。(莎士比亚，坦普林。)

另外，新车的定位是“高性能电动车跑SUV”，在车身方面取得了良好的成绩。滑梯的尾部，上升的车身腰线，这两条结合起来给人一种很飘逸的感觉。有趣的是，SERIS SF5配备了255/45 R20大小的20英寸大车轮，轮胎也使用了排水口P-Zero性能轮胎。

比起前脸，尾巴的设计简单多了。尾灯采用了最近最流行的贯穿式设计，并内置了“SERES”的英文标识。

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内饰部分，整体的设计并没有太多亮点，常规的“新势力车型布局”，中控上的17英寸大屏幕几乎涵盖了所有的功能，包括多媒体、空调系统等，功能性相当丰富。唯一不足的地方，屏幕的黑边框实属有点大，视觉观感欠佳。

遗憾的是，由于试驾车并没升级到HUAWEI HiCar全场景智能互联系统，因此没办法体验到。从功能来看，HUAWEI HiCar主要针对的功能是“互联”，通过车机系统，能够对家中的智能电器进行控制，将赛力斯SF5打造成集“家居、娱乐、工作、社交”的第三空间，提升便利性。

此外，新车配备的高品质立体音响“HUAWEI SOUND”，在音质效果上，确实表现得相当不错，特别是在低音部分，力道很足。加上扬声器上均贴有“HUAWEI SOUND”的LOGO，看上去具有一定的档次感。

空间部分，作为轿跑SUV车型，大部分消费者都会担心其空间。从账面数据来看，与同为中型SUV定位的对手相比，主要优势体现在车宽上。

实际的体验下来，疆哥以180cm身高作为示范，在前排调整好坐姿的情况下，后排的腿部空间还有1拳3指富裕，还算宽裕，而头部空间就略显局促，头发基本蹭到顶棚，加上上扬的车窗设计，车窗面积也不大，开扬感受到一定影响，好在配有全景天窗，能够缓解一下视野压力。

动力部分，赛力斯SF5是一台增程式混合动力车型，本次试驾的车型为四驱版本，其采用了赛力斯自主研发的SEP200电机，以及HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，最大马力达到550Ps，最大扭矩820N·m，破百时间仅需4.68s。另外还有一个动力稍微弱些的两驱版本，对动力要求不高的消费者可以选择。