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虽然我没有中年经历，但这并不妨碍我理解中年生活。网络上经常出现“中年危机”一词，在我的认知中，这个词呈现出强烈的“中产阶级味道”。
对绝大多数人来说，稍微平淡但稳定的家庭生活、稍微平凡但稳定的工作收入、意想不到的小确幸等足以构成体面的生活。其中，前两项是基础，后者是决定幸福感的关键。
我们今天的主人公也与此有关。在市场关注年轻群体的同时，6个风景新580更加关注实用实用的中年家庭消费群体。这似乎是在说：“朴素的幸福感其实是触手可及的。”
有6种布局，乘坐空间更加灵活
我们今天以成熟家庭消费者的角度来看这辆车，所以载人的空间体验是首先要考虑的因素。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，家人)与过去流行的7辆车不同，从重型SUV的车身尺寸来看，6辆车内的布局可能会提供更舒适的体验。(大卫亚设)。
从场景化的体验来看，在日常的3-4人旅行中，3-4名乘客往往坐在中间，中度也是我们日常生活认知中最重要的位置。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，)重点关注新580的风景，其中座椅排采用更全面的配置，如电动座椅调节、电动腰部调节、头枕部分的侧面设计，让中行乘客有更舒适的旅行体验。
另外，在新的580风景的部分配置中，还具有座椅排气和座椅加热功能。这个等级的车型确实比较少见。如果一定要找出第二行的不足，那么再增加一个基于现有USB充电接口的Type-C接口，将更好地适应未来长期使用的需求。(大卫亚设)。
对于家庭用户来说，5-6个人的家庭旅行也很常见，服务于这个场景就是风光580的优点。与传统的5个SUV相比，6个景色新的580可以避免第二排充满3人的尴尬，6个布局的中央通道与7个SUV相比，可以有效减少第三排乘客的压抑感。
值得注意的是，风光580的第二个座椅前后调节范围很大，可以根据使用场景灵活调整。将第二个座位调整到前排座位后，第三排乘客仍然有很强的蹲坐感觉，但腿部空间受到了比较基础的保障。(大卫亚设)。
当然，在设有三排座位的中央，
型SUV来说，我们显然不能对其第三排扬起状态下的后尾厢空间有过多的要求，毕竟这样的尴尬算得上是同类车型的固有问题。好在风光新580的第三排座椅支持左右独立放倒，可以进行一定程度的空间调节，并且在第三排座椅全部放倒的状态下，能够获得较为规整宽大的后尾厢空间表现。1.5T+6AT，动力标定较为成熟
在对于空间的要求之外，车辆的驾驶感受也是家庭消费者较为重视的因素之一。毕竟在疲惫奔波或是满载家人的状态下，动力总成是否“足够聪明”、“不添乱”，就成了决定驾驶者体验的关键。
对于风光新580来说，1.5TGDI米勒循环发动机与6AT变速箱所组成的动力总成还是能够让其在这方面获得一定的优势。
首先聊发动机，这部1.5TGDI米勒循环发动机是小康动力最新自主研发的产品。该款发动机应用了低惯量电控涡轮系统、350bar高压喷射系统以及多层横流式冷却水套等技术，数据上有着135千瓦的最大功率以及300牛·米的峰值扭矩。
并且，该款发动机在1200转下的扭矩输出为270牛·米，达到峰值扭矩的转速则在1600转，如果画出一条扭矩与转速的关系曲线出去对比，其的确还有着一定的竞争力。
而在变速箱方面，这款6AT变速箱的表现足够成熟。之所以这么说，是因为同级别车型常用的6/7速双离合变速箱如果没有高水平的标定，很容易出现逻辑混乱、换挡迟滞的问题。而这部6AT变速箱在我们试驾体验的过程中，一直都表现出了比较积极的响应，与发动机配合之下，能够带给驾驶者一定的动力信心。
关于很多朋友担心的高速巡航问题，我们也专门进行了测试。在120km/h的车速下，新车的发动机转速基本稳定在2300-2400转，基本与主流的7速双离合（与主流1.5T发动机匹配的状态下）车型无异。
不过受限于车辆成本，风光新580对路噪和风噪的抑制较为普通，高速状态下更为明显。如果消费者在后期升级一套高品质静音轮胎，或许能够一定程度上改善其路噪表现。而在油耗方面，风光新580的表现也较为普通，但考虑到当天试驾环境为山路且载有四名乘客，最终的表现或许还需要另寻其他机会进行测试才更为客观。
换装全新LOGO，设计更显品质感
在聊过了干货之后，我们也不妨再去关注一下整部车的设计。毕竟从某种角度来说，是否“有面子”也是决定消费者购买决策的重要因素。将目光聚焦于风光新580，虽然其市场定位更多是在考虑成熟的家庭消费者，但从设计的层面来说，风光新580并没有显得老气，而是兼顾了不同年龄人群的审美。
如果聊概念，官方的确为风光新580包装了诸多玄而又玄的话术。而从比较接地气的角度来说，风光新580比较亮眼的设计包括了车头大尺寸的格栅、环绕车身多处的彩色饰条、新增的低饱和度车身颜色、贯穿式的立体造型尾灯以及前后均配备的风光品牌全新字母LOGO。
而在以上的两点之中，我们所要着重提及的是其新增的低饱和度车漆与风光品牌全新的“FENGON”LOGO。前者能够增加年轻用户与女性用户的好感度，而后者则有效提升了车辆的品质感。
对于车内的体验而言，风光新580整体的中控布局为双联屏样式，这也是当下车企力求前卫感的主流方式。而在用料的细节上，风光新580还在用户经常会触碰到的地方应用了软质皮革包覆，饰板也做成了木纹的样式。总的来说，新车也算是在有限的成本下做出了一定的高级感，开去接待亲戚朋友都算得上体面。
哦对了，作为车内的视觉中心，新车的双联屏并非是样子货。车机系统一方面介入了HUAWEI HiCar生态，华为手机的用户能够在新车中获得与手机几乎一致的应用体验。而即便不使用HUAWEI HiCar，新车的车机本身也内置有主流的网联应用，支持在线导航、在线娱乐、语音助手等功能。
而提及智能化的体验，风光新580还在驾驶辅助方面支持有自适应巡航、前向碰撞预警、主动制动以及并线辅助等功能，能够在一定程度上减轻驾驶员负担，并提升车辆的安全性。
总体而言，从产品的角度看，风光新580的确展现出了较为成熟的产品素质。相较于同级别的相关车型，6座布局、智能系统以及积极的动力表现都是新车比较明显的优势所在。对于重视实用性和性价比的消费者而言，新车在满足其底层需求的基础上，亦能够提供一定的品质感。
那么，对于东风小康公司来说，作为换装风光品牌全新字母LOGO的车型，风光新580不仅承载了东风小康公司对于提振销量的期待，其同时也承担了带领风光品牌向上突破的重任。而环顾当前传统燃油车激烈的竞争环境，6座布局的差异化定位能否打动消费者或将成为风光新580在十万元市场中突围的关键。