现代汽车伊兰特看这里!「韩系动向490」试驾现代伊兰特N，它凭什么值20万？

文章开始前，我先说一下现代N系列。是现代旗下的高性能系列，和奥迪S、宝马M差不多。目前，现代汽车开发了很多车型，包括已经熟悉N系列的伊朗特、索纳塔。当然，由于性能的提高，N系列的价格也比较贵。ILANTT N系列的价格在韩国开始卖3212万韩元，与人民币接近20万韩元。

伊兰特N是现代汽车公司第三代平台应用的第一款高性能N车型，也是继BIS N之后韩国推出的第二款N系列。伊兰特N的整体设计激进，但并不过分。

第七代伊兰特首次发布时，新的几何参数设计耀眼明亮，几乎所有地方都强烈地刻着三角形。他的外貌仍然要年轻，时尚多得多。

随着现代ILANTT N系列的推出，运动鞋套件的增加，其视角变得更加激进，给人以强烈的视觉印象。(威廉莎士比亚，温斯顿，)。

在车前保险杠上，明明可以看到黑色的印章，看起来像烤架的扩张，张开嘴的鲸鲨。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)黑色中网壶嘴与红色车身颜色相匹配，在视觉上形成了非常鲜明的对比。

轮胎也使用了高性能轮胎。标准轮胎大小为245/35R19，比bis N大1号。比轮胎数据更引人注目的是高性能夏天轮胎的使用。米其林Pilot Sport 4就足够了，但搭载了Pilot Sport 4S高性能运动轮胎。

车后部带有后扰流板的大型双消音器展现了存在感。用户还可以使用额外的选择服来使用碳纤维的排气口。

车里的设计也和我们熟悉的伊兰特大不相同。方向盘、变速杆、座椅等与车身接触的主要部件被N系列专用部件取代，营造出多种氛围。

值得一提的是，价值100万韩元的N light运动型桶座椅，通过运动设计和绒面抛光，可以牢牢地固定在座椅上。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)形状很好，但功能比较单一。因为使用了麂皮，所以无法重新安装座椅通风功能。

当然，装修也有一些缺点。首先是方向盘的设计。利用第二代平台的biz N的as-is设计。随着第三代平台的变化，重新设计方向盘会更好看。

伊兰特N搭载2.0升涡轮增压发动机，最大输出功率为280马力，最大扭矩为40 kgf m。通过增加涡轮叶轮和扩大欧元，与BISI N(275马力，36 kgf m)相比，输出略有增加。传动系统结合了8档湿式DCT双离合器变速箱或6档手动变速箱。

上路的时候，首先能感受到的是沉重的转向响应和坚固的悬架，感觉不是紧凑的私家车。尽管如此，排气声仍要比预想的要克制。用在n模式下可以打开的可变排气阀上，排气声会更加咆哮，所以平时完全可以作为家用赃车使用。

按方向盘上的红色按钮以激活N Green Shift (NGS)。那是增加涡轮压力，能产生更多10马力的增压功能。释放290马力，持续20秒。加快或超过速度时，会带来很多乐趣。使用启动控制时也会显示此峰值功率，从性能角度来看，从停止状态5.3秒到每小时100公里。

按方向盘上的浅蓝色按钮进入n模式后。只要按一下按钮，就可以将方向盘、油门踏板、变速响应和悬臂强度的所有设置更改为180度。仪表盘也变成醒目的红色。最明显的变化是可变风门打开，排气声更大。

在2000~3000rpm时，可以发出厚厚的发动机声，这可能是只有司机才能感受到的吸引力。

当然，事实并非如此。

在驾驶方面，这款车也有缺点。夏季轮胎产生的道路噪音令人讨厌。考虑到性能，它是好的一面，但是如果您长时间使用可变排气装置聆听它，就会不知不觉地产生疲劳。此外，官方提供了很多选装件，都是需要额外加钱的，比如说碳纤维的尾翼，如果不选装，那么原厂就是廉价的塑料材质，所以这似乎是逼着用户进行选装。

还有一个缺点是缺乏智能巡航控制选项。这似乎是为了照顾驾驶乐趣而做出的牺牲，包括取消了电子手刹，使用了传统式手刹。高性能汽车的车主同样希望舒适地长距离行驶，但这方面缺乏考虑。

伊兰特N的基本售价为 3212 万韩元（折合人民币是18万左右），但是很多配置是需要选装的。在这里，如果选择N DCT套件（190万韩元，折合人民币接近2万）、N轻型运动桶形座椅（100万韩元，折合人民币6000左右），如果将其他的一些配置选装完，则为3737万韩元（折合人民币21.98万元）。

这还没有结束，对于那些想要真正高性能的人，现代还提供了额外的 N 性能选项。碳纤维外装 295 万韩元、碳纤维双单头消声器 115 万韩元、性能进气套件 49 万韩元、一体式制动器和 19 英寸锻造轮毂（哑光黑）套件 355 万韩元（前加工锻造轮毂 370 万韩元）、Alcantara内饰套装 670,000 韩元 包含步入式内饰套装 300,000 韩元等所有选项之后，伊兰特N 售价为 4,138 万韩元，折合人民币24.34万元。对于这样一台售价24万的伊兰特来说，你还觉得物有所值吗？