luda 在大型豪华轿车领域，旗舰车型一般拥有最大的尺寸、最强大的动力和最丰富的配置，当然最贵的价格也不可或缺。
以BBA为例，通常会认为它们的旗舰车型分别为奔驰S600L、宝马760Li和奥迪A8L W12。而翻一下参数表，你会发现如今的奔驰S级旗舰已经变成了迈巴赫S600，但却依然不是最贵的S级；比奥迪A8L W12性能更强的却是少了四缸的S8；而刚上市的宝马7系旗舰版本也前所未有的在760Li之前加了个M。旗舰之外为何还要推出高性能版本？今天就来给大家简单解读一下高性能取向的大型豪华轿车。>> 宝马M760Li xDrive
亮点：V12双涡轮+四驱，宝马历史上最强性能量产车
宝马M760Li xDrive外观采用M部门性能套件
宝马M760Li xDrive最近刚在国内上市（上市新闻），今年刚好是宝马7系诞生40周年，同时也是7系配备V12发动机30周年，所以在第六代宝马7系旗舰上，我们看到了一台6.6升V12双涡轮增压发动机，并且配备了四驱系统，0-100km/h加速时间3.7秒，也让这台车成为了宝马历史上性能最强的量产车。
三幅式运动方向盘出现在7系旗舰车型上
无处不在的V12字样彰显身份
很多人一直在期待能宝马能推出与奔驰S65 AMG直接竞争的M7，他们的愿望实现了一半，M760并不是一台纯粹的性能机器，同时也作为7系的豪华旗舰版本。而在旗舰上加入了宝马M运动元素，这样的做法也有其更深层次的原由——早在上一代7系推出之时，就有传言说可能不会推出760版本车型，理由自然和节能减排有关，但如果旗舰车型都没有V12发动机坐镇，7系的整体地位就会比S级低半个档次，也会对7系整体销量产生负面影响。新一代7系干脆就不推出普通的760车型，而是直接和M挂钩，推出了性能和豪华都最顶级的7系——M760Li xDrive，该车整体定位其实已经完全高于上一代760，0-100km/h的加速性能上甚至超越了奔驰S63/65 AMG，豪华程度也可以与迈巴赫S600相媲美。
宝马M760Li xDrive卓越奢华版，外观上完全没有M相关套件，主打豪华旗舰
打开发动机盖，才会看到经过M部门调校的6.6升V12双涡轮增压发动机
虽说同属M760车型，但与普通版上充斥M套件不同，卓越奢华版无论在外观内饰上都找不到M字样，除非你打开发动机盖板。所以宝马用M760作为7系旗舰，根本不打算这款车扛起冲击销量的责任，而是树立一个比曾经的760更高定位的旗舰用来震慑对手。推出两个版本的外观也更加贴合了不同类型或不同年龄段的客户对旗舰车型的期望。
很快我将试驾体验M760Li xDrive车型，届时我会带来对这款车更加全面的介绍。
>> 奔驰S 63/65 L AMG
亮点：纯正AMG车型，S63配备四驱，S65扭矩达到惊人的1000N·m
奔驰S63L AMG 4MATIC
奔驰S65L AMG拥有更加夸张的轮圈和运动包围
为什么说是纯正的AMG？了解BBA命名规则的人应该知道，真正的宝马M车型在M之后只会有一个数字（比如M2、M3、M5），而奥迪真正的高性能车型都是R或者RS打头（比如R8、RS6），奔驰真正的AMG车型只会有两位数字(比如G65 AMG、C63 AMG)，如果是三位数，那就算不上真正的AMG车型(比如GLE450 AMG）。
S65 LAMG配备的V12双涡轮增压发动机拥有1000N·m的惊人扭矩
纯正AMG还不够，S级AMG车型还总是推出两个动力版本，而采用V8双涡轮增压发动机的S63 L由于配备4 MATIC四驱系统，所以在加速成绩方面反而优于配备V12双涡轮增压发动机的S65 L，但后者1000N·m的惊人扭矩也让所有对手望其项背。
S65L AMG的内饰依然保留了奔驰S级的豪华感
奔驰S级可以说是大型豪华轿车的标杆，由于车型规划最全面，在豪华方向已经有迈巴赫版本，所以S63/65 L AMG可以更加肆无忌惮地朝性能旗舰方向挺进。唯一比较尴尬的是，由于S65 L并没能够配备四驱，所以在0-100km/h加速时间方面已经拉在了宝马M760之后。
>> 奥迪S8
亮点：标准轴距，发动机具备闭缸技术
奥迪S8采用标准轴距车身，是国内可以买到最短的A8车型
无论从尺寸和动力方面，奥迪S8似乎都不算是奔驰宝马竞品的直接对手。奥迪S8采用了标准轴距的车身，所以也成为了你能在国内买到的最短的A8车型。但S8也是一款比A8调校更加激进的旗舰，在运动方面显得十分纯粹，除了发动机闭缸技术。
S8车内不少地方采用碳纤维材质包覆，营造很强烈的运动感，与A8氛围很不一样
S8采用4.0升V8双涡轮增压发动机，相比奔驰宝马的竞品车型并不占优
然而更小的尺寸和相对较低的价位也让S8在国内市场的境遇比较尴尬——既不是最豪华的也不是最昂贵的A8，要知道，不少买S65 L AMG的老板倒也不是因为看中了AMG三个字母，而是在他们眼里，S65 L才是奔驰S级的顶配，从价格上来看也确实如此。如果说宝马M760Li xDrive和奔驰S63/65 L AMG都是既能坐在后排享受又能坐在前排享受操控乐趣的旗舰，那奥迪S8则是更侧重驾驶者的感受了。
>> 附加三台具有跑车基因的四门运动轿跑：
保时捷Panamera Turbo、玛莎拉蒂总裁、阿斯顿马丁Rapide S
保时捷Panamera Turbo
玛莎拉蒂总裁
阿斯顿马丁Rapide S
这三款车都来自豪华跑车品牌，拥有比BBA更高的品牌定位，由于它们更加偏向轿跑的属性，买它们的人更喜欢自己驾驶，而不是坐在后排，尤其是像Rapide S这样后排空间不如前排的四座车型。但全新一代保时捷Panamera显然不满足于这样一个小众市场，换代以后不但在外观和内饰设计方面全面超越老款，而且在豪华感和舒适性方面的升级也已经完全不输BBA，加上本身的运动属性，让Panamera成为了一台更加全能的豪华运动轿车，所以这台车甚至可以从高性能BBA客户那里挖到墙角。在性能方面，如果未来推出Turbo S版本，毫无疑问也会一举超越宝马M760的加速性能。至于玛莎拉蒂总裁和阿斯顿马丁Rapide S，显然就是更加清高的两位了。
| 车型数据对比 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 车型 | 宝马M760Li xDrive | 奔驰S63/65 L AMG | 奥迪S8 | 保时捷Panamera Turbo行政加长版 | 玛莎拉蒂总裁3.8T | 阿斯顿马丁Rapide S |
| 价格（万元） | 265.8 | 249.8 | 198.8 | 233.8 | 229.8 | 364.5 |
| 长（mm） | 5250 | 5293 | 5147 | 5199 | 5262 | 5019 |
| 宽（mm） | 1902 | 1914 | 1949 | 1937 | 1948 | 2140 |
| 高（mm） | 1498 | 1501 | 1458 | 1432 | 1481 | 1360 |
| 轴距（mm） | 3210 | 3165 | 2994 | 3100 | 3171 | 2989 |
| 发动机排量 | 6.6T | 5.5T | 4.0T | 4.0T | 3.8T | 6.0L |
| 最大输出功率（kW） | 448 | 430/463 | 382 | 404 | 390 | 411 |
| 峰值扭矩（Nm） | 800 | 900/1000 | 650 | 770 | 650 | 630 |
| 变速箱类型 | 8速手自一体 | 7速手自一体 | 8速手自一体 | 8速双离合 | 8速手自一体 | 8速手自一体 |
官方0-100km/h加速(s) | 3.7 | 4 | 4.1 | 3.9 | 4.7 | 4.4 |
>> 全文小结：
对于BBA的客户来说，购买高性能版本更多地是看中它们旗舰的地位，从而彰显自己的身份和品位，如同女孩子购买了一只限定版的包包。不过奥迪S8则有些“跑偏”，在国内市场虽然价格相对最低，但依然会被当做最小众的选择。宝马用M和7系的结合是一个比较聪明的做法，并一举在性能上盖过奔驰S的AMG版本。不过在BBA之外，还有不少潜在竞争对手，它们用品牌的高格调以及更加个性化的设定吸引越来越年轻化的大型豪华车买主。