luda 新型本田思域哈奇包里可以安装的物品数量几乎无视现实。
让我们玩游戏吧。没有谷歌搜索，现在美国有多少手动填充包在销售？没有那么多吧？我的大脑说丰田卡罗拉，马自达3，现代Veloster N，斯巴鲁翼豹行李箱，还有2022本田思域行李箱等。他们是垂死的品种，是谦虚放松的汽车，所以确保仍然存在的汽车保持良好的状态，是否值得购买，这一点很重要。(莎士比亚)。
显然本田收到了备忘录。新的思域窗口聘用了我喜欢的上一代思域窗口的一切，让我现代化或者只是一个人呆着。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》)不要修理完好无损的东西。这是一辆很实用的汽车，你不会想成为不是它的东西，而且选择那个手册会很有趣。(约翰f肯尼迪)。
谁说你不能拥有一切？
2022本田思域舱口包规范
基本价格(经过测试的体育旅行):23，915美元(30，810美元)
电源系统：1.5升涡轮增压器4缸| 6档手动|前轮驱动。
马力：180 @ 6,000 rpm
扭矩：177 lb-ft @ 1，700 ~ 4，500 rpm
准备质量：3，036磅
座位数：5
货物体积：24.5立方英尺
EPA年费：28 mpg city | 37高速公路| 31组合
快速理解：经济性、实用性、设计(嘿11代！)而且，出于好玩，本田斯菲尔德门不能比。高速公路上可能会响得更大，座位可以使用更多的缓冲区，但如果你得到这辆车，就真的不会有损失。(约翰肯尼迪)。
基础
新的第11代本田思域——你可以在这里找到非常彻底的毁灭——。有轿车、行李箱、Si。很快将以Type R格式展示。作为常年流行的紧凑型经济型汽车，思域不再是你能记住的70年代初的精灵。现在的迭代比出去的迭代稍微大一些，但实际上只能名义上“紧凑”。当你像我一样把后座和父母一起装在行李箱里的时候，这一事实最为明显。
作为翻斗车，这辆车的后轮廓形状比轿车兄弟姐妹更倾斜。本田表示，为了将车顶高度降低50毫米，将后备箱的铰链机构进一步向外移动。为了区别于轿车，舱口采用了稍微凹的独特格栅网状设计。由于短后悬挂和总长度，船舱入口也比轿车减少了4.9英寸。讨厌第十代思域的人会很高兴地发现，新思域的低调设计语言可以很好地转换为行李箱设计。
内饰采用思域全新的客舱布局，布局直观且易于使用。由于第 11 代思域将 A 柱略微向后倾斜，因此驾驶员可以享受出色的前方和侧面能见度。不过，在舱口处，后排乘客可以多享受 1.4 英寸的腿部空间，而不会因为新的铰链位置而改变头部空间。
提供四种装饰：LX、Sport、EX-L 和 Sport Touring。LX 和 Sport 内饰配备自然吸气 2.0 升四缸发动机，据称可提供 158 马力和 138 磅英尺的扭矩。（同时打开2021 年和2022 年型号规格表的人会注意到，2022 年的基础发动机的功率比 2021 年的基础发动机有所降低。）上部 EX-L 和 Sport Touring 内饰配备了更强大的 1.5 升涡轮增压发动机四缸发动机可产生声称的 180 hp 和 177 lb-ft 的扭矩。如果您不想要 CVT，则确实可以使用手动变速箱，但只能使用 Sport 或 Sport Touring 装饰。
驾驶本田思域掀背车
今天有很多汽车试图颠覆汽车的本质。（一般来说，这些是汽车制造商转向成为“移动”公司的产物。）本田思域舱口不是这些汽车之一。它执行非常令人钦佩的行为，将您、您的员工和您的东西从一个目的地带到另一个目的地，几乎没有麻烦和戏剧性。从车里向外看也很棒；您可以将驾驶员座椅定位得又好又高，而低矮的引擎盖则远离您的视线。
我不能夸大手动变速器如何使本地短途旅行变得愉快。尽管 Civic 舱门在技术上是一款经济型汽车，但本田仍然让它的变速杆变得沉重而有益。杠杆以一种真正的实质性方式进入大门，让您一直想这样做。杂货店？等不及要换了。去加油站？我开始使用第二、第三和第四！从机场接妈妈？我喜欢在这辆车上换挡！相关地，在宽容的思域中，转速匹配很容易，但您必须注意转速挂起。
离合器配重完美 - 刚好足够硬，不会让您感觉驾驶的东西很脆弱，并且足够轻，几个小时的走走停停的交通不会让您的左腿完全疲劳。刹车以一种非常可预测的方式抓住，转向是直接的，即使发动机的功率不超过 200 马力，3,000 磅的车身也感觉很轻而且可以颠簸。尽管如此，您确实需要更加了解汽车的功率带以及您所在的档位，因为当汽车尝试平缓倾斜时，在不正确的高速档中，事情会明显感觉很无趣。
作为一辆公路巡洋舰，有一些道路和风噪声进入机舱，但没有达到淹没乘客谈话的程度。思域非常高兴能以最高档位高速行驶，它的转速很低，几乎不燃烧任何燃料，而里程却在融化。在易于驾驶的汽车中通勤会更加愉快。但更重要的是，没有要求让思域舱门像现在一样有趣，但本田还是做到了。祝福它。
高潮和低谷
我自鸣得意地开着思域舱口四处走动，因为缺乏负担得起的、有趣的汽车，而这正是解决这个问题的良方。当涉及到人和东西的包装时，我完全是另一个怪物。在这辆本田车里消失了四个成年人、一个全尺寸行李箱、两个中号行李箱、一个小行李箱、两个背包、两个钱包、一袋杂货和四件冬装。我们四个人打包了一个周末，我们成功了——一切都很好，每个人都适合。和这辆车的总油量超过 30 英里/加仑。人们购买大型汽车是为了确保他们“有一天会需要那个空间”，我不同意这种说法，但认为这是公平的。但我敢打赌，思域掀背车足以满足我们对汽车的需求。内饰确实是这款车最大的资产。除了宽敞，它还符合人体工程学，并配备了物理按钮和表盘。
我不确定这是否是 Sport Touring 内饰中的座椅类型，但我确实发现在 Civic 舱口坐几个小时后我的屁股很痛。就像在现代 Veloster N 和Genesis G80 中一样，长时间驾驶没有足够的缓冲。我也更喜欢物理手刹而不是电子手刹，因为毕竟这是一辆手动本田。此外，我确实尝试在大约四英寸厚的雪中将汽车开上佛蒙特州的一座小山。我们被卡住了。但是在第二次尝试中，我们确实设法将它全部送到了路上和房子里。不过，我不会因为卡住而让车子停下来；它有一组四季皆宜的任务，而如果有一组不错的冬天，这项任务根本没有问题。这是您友好的冬季轮胎 PSA.
本田思域舱口功能、选项和竞争
标准本田思域掀背车与思域轿车共享许多硬件。它们都包括 2.0 升基础电机、CVT、7 英寸触摸屏和布座椅。还有轮胎压力监测系统、卤素大灯、LED DRL、车道偏离警告和碰撞缓解制动系统以及巡航控制。基本思域舱口价格从 23,915 美元起。测试车采用顶级 Sport Touring 内饰（最低建议零售价为 30,415 美元），包括更强大的发动机、六速手动变速箱、9 英寸触摸屏、优质 Bose 音响系统、10.2 英寸驾驶员信息仪表集群，一个八向驱动的驾驶员座椅，一个四向驱动的前排乘客座椅，加热的前排座椅和皮革装饰的内饰。测试车上唯一的附加选项是售价 395 美元的 Sonic Gray 油漆。
本田思域舱口直接与斯巴鲁翼豹舱口、马自达 3 舱口和丰田卡罗拉舱口竞争。诚然，所有这些汽车都带有手动选项，但思域拥有最实用的内部空间。Base Civic 舱口的动力与竞争对手相似，但选择了涡轮增压发动机。本田思域也是同类产品中的最新款，因为今年才推出了第 11 代——但唯一的缺点是思域掀背车的基本价格也是同类产品中最高的。然而，我非常认为你会得到一些物有所值的东西。
可持续性
思域没有混合动力或电动选项（无论如何我都知道），老实说这很好。额外的电池和电机只会增加重量、复杂性和成本——所有这些都与思域应该是对立的。坦率地说，汽车的油耗本身就已经令人印象深刻。功率较小的 2.0 升发动机连接到 CVT 时，在城市中的油耗为 30 英里/加仑，在高速公路上为 38 英里/加仑，加起来为 33 英里/加仑。涡轮增压 1.5 升发动机，当还与 CVT 结合使用时，在城市中返回 30 英里/加仑，在高速公路上返回 37 英里/加仑，加起来为 33 英里/加仑。当您将发动机与手动变速箱配对时，这些数字会略微下降，但不会下降太多。为您的 Civic 配备布艺座椅，走上快乐、内疚的道路。
本田目前没有像特斯拉、现代、福特和大众那样在美国市场提供任何插电式电池电动汽车，但它提供了大量混合动力汽车，例如 Insight、Accord 混合动力、CR-V 混合动力、Clarity plug - 在混合动力车和 Clarity 燃料电池汽车中（除了加利福尼亚，你只能租用和加满）。进入 2022 年的名单非常黯淡，但本田的首席执行官已经发出声音，希望到 2040 年将公司的电动汽车销售量转变为 100%。我们将看看这是否会发生。
价值与判断
测试车上近 31,000 美元的价格对我来说有点高，因为我不需要 Sport Touring 特有的东西，比如花哨的音响系统、电动座椅和皮革内饰。不幸的是，这是您使用手动变速箱获得涡轮增压发动机的唯一方法。本田让我到了那里。我们做的事情是为了好玩。
但这只是我。2022 款本田思域掀背车不仅仅是发动机和变速箱的组合。Civic 一直是美国最畅销的小型车是有原因的。无论装饰如何，掀背版仍然是一款非常实用的日常用车，可提供出色的油耗，并具有本田在可靠性方面的防弹声誉。事实上，这一代的车型是一款相当漂亮的汽车，这只是一个奖励。把大的和不必要的汽车放在一边。成为紧凑型经济运动的一部分。自鸣得意。