luda 最近唐山排名第一的密切人员的行踪轨迹引起了很多网民的关注。有两种以上的关注。一个是洗浴中心，二个是凯迪拉克车主，这个在线“浴皇大帝”的段子又实现了。但是我们今天谈论的不是八卦，而是凯迪拉克的质量。
最近在“汽车消费网”上，我们看到了“新车三天就坏了”的投诉，经销商正在为内蒙古赤峰宝泽汽车服务有限公司工作。车主于2021年12月23日购买了一辆凯迪拉克CT5，26日打开故障灯！27日再现故障。2022年1月23日故障再现，2月4日故障再现，最终店铺方通知车主，发动机有问题，需要更换内部部件，之后需要更换发动机。
车主们发现自己新买的轿车不到一周就接连出现故障灯亮、动力下降的故障，凯迪拉克4S店维修不好，所以将维修方案改为了发动机更换。对此，车主非常不同意，要求店铺方按照《三包法》返还车辆，但尚未解决。
这只是凯迪拉克质量问题的冰山一角，汽车投诉网站车质网、凯迪拉克旗下XT5、XT4、CT5、XTS、XT6、CT6等多种车型都在投诉
在汽车消费网，凯迪拉克共提出了870件投诉，投诉内容多种多样。不仅是车辆本身造成的问题，还有经销商服务疏忽造成的问题。江苏常州市一名CT6车主投诉说，自己的车辆出现变速器异常噪音和刹车异常声音，经过多次维修后变速器异常声音仍未解决，希望凯迪拉克工厂方面能更换变速箱，但遭到拒绝。
凯迪拉克2021年在中国的销量超过了23万辆，同比增长了1.4%，但这种所谓的销量增长变成了大的价格折扣。房间里“70%豹、20%老虎、50%凯迪拉克”的段落与此有关。凯迪拉克给人的第一印象是“打折”。甚至旗舰重型汽车CT6目前的终端折扣也可以达到9万元，终端的售价和宝马3系差不多。
以这么大的折扣力度，CT6销量并未超过宝马3系，两款车型今年1月的零售量分别为1123辆和10185辆。消费者是傻瓜吗？相反，消费者太聪明了，凯迪拉克CT6定位了中型轿车，但内部空间并不比宝马3系列大，凯迪拉克的品牌价值也远低于宝马。能花30多万韩元买车的消费者对性价比不太敏感。
凯迪拉克目前的困境在于品牌形象不能一直上升到BBA的级别。但是这种两难局面是由一只凯迪拉克造成的。很多朋友还记得国育排放标准实施前凯迪拉克ATS-L的清仓大甩卖。短期内，凯迪拉克帮助库存迅速消化，但从长期来看，对品牌形象的损害还不能消除。凯迪拉克出新车，大家都在等打折。不打折买的好像吃亏了。
这对凯迪拉克来说是个恶性循环。不打折就没人买。打了折扣就要压缩生产成本，产品质量大幅下降，最终消费者因为凯迪拉克名声不好而没有选择凯迪拉克，凯迪拉克又被迫打折。事实上，国内二线豪华品牌竞争也很激烈。雷克萨斯、沃尔沃、红旗、各大品牌都在虎视眈眈凯迪拉克，凯迪拉克怎么坐，凯迪拉克要明白降价的质量是不可能下降的。否则就是自己的口碑。