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在过去的几个月里，只有电动新能源汽车社区对比亚迪的DM-i、一个EV创意版、一个EV天山清凉限量版进行了动态调试体验，但只有新汉族系列仍然是一个DM-P，对我们来说还处于未公开的神秘状态。几天前，在9月秋景采取的贵阳，我们终于对一个DM-P进行了深入的动态体验。
与混合型号相比，一个DM-I有242公里/121公里的多种续航和配置，一个DM-P目前只有202公里4驱动器的单个配置版，价格为31.98万韩元，配有1.5Ti小云-插头专用涡轮增压发动机，前160千瓦，后200。
不要说外观和装修，它沿用了新汉族的家庭风格，和一个DM-I几乎没有区别。唯一能区分两种车型的只有走后尾巴才能看到左下角的“DM-p”专用标志和右下角的“3.7s”。460千瓦的车辆最大功率以一个DM-P的100公里加速度为3.7s，参考DM-I拥有100公里加速7.9s，一个EV创造板2驱动器100公里加速7.9s，一个EV创造板4驱动器100公里加速3.9s，毫无疑问，一个DM-P拥有比亚。
不仅动力性能提高，底盘也全面升级，所有配置都符合一款DM-I、一款EV创意版的顶部配套车型，采用铝合金悬架，质量更轻，车轮压力更低，为车辆提供了更敏感的操作性。DiSus-C可以根据道路情况提前调整4个悬挂硬，赛道弯曲时，内轮变软，外轮变硬，提供更好的支撑，减少翻车，急加速和急刹车时抬头点头的姿势可以更好地进入。此前OTA升级的dTCS分布式牵引力控制系统仅独霸混合车型中的一个DM-P，在车辆复杂的道路情况下，确保了车轮的最佳附着力，提高了车辆稳定性和舒适性。
只要性能强悍，DM-P就不会放弃对舒适驾驶的执着，作为运动性能比较车家用轿车，不仅可以满足各种赛道和山路的“破坏”，还可以在日常城市道路驾驶中享受安静奢侈的体验。一个DM-P的官方油耗为5.2 L/100公里
前几天比亚迪宣布，8月份汽车销量，总销量17万辆，汉系列公司2.6万辆，一个DM系列同比增长了351.6%。正是这种混合巡航、2驱动器4驱动器、单航寿命、中能重经济的组合拳击，为广大用户提供了非常丰富的选择。一个DM-P级产品力在同价位燃油车上形成全方位图钉，在20万、30万级BBA燃油车上剩下的时间不多了。