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别克君威专题之比精修还牛,把两辆车拼成一辆车!这辆10万的别克君威能买吗?

你好~各位,检察员的老司机又见到大家了!我是比文化更无用的退休汽车修理工。现在全心投入二手车行业。帮助客户解决所有问题是我的服务宗旨。可以试试。(大卫亚设,Northern Exposure)大家都可以叫我小树林。最近检测了19种别克君威,可以说再次刷新了我对二手车的认识。

别克君威这辆车,任何对汽车略知一二的人都知道。作为运动型轿车,与大众CC、福特蒙迪欧一起被称为“加速三剑客”,你会知道其运动能力。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧),)但是现在是涡轮横行的时代,各品牌的加速性能都上去了,这三辆车也算是比较落后了。对于君威来说,最便宜的时间降落是15万多人民币!比以前便宜多了。而且那辆二手车性价比更是满满的。今天我要说的这个君威,开了两年多,将近8万美元!

据客户大哥介绍,这是2019年1.5T豪华别克君威,2019年8月出货,9月上牌,目前里程50,000公里,当时新车交付为19.68万韩元,但优惠非常大,落地价格约为18万韩元。所以现在卖家报的价格是10万韩元。不便宜吗?有性价比吗?

但是,作为常年混在二手车行业的检查员,我第一次听到这个信息的时候,我以为事情不会那么简单。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、二手车、二手车、二手车、二手车、二手车、二手车、二手车)即使美国车的保值率低,这个报价说实话也有问题。同样款式的君威,目前市场价格在12.5万~ 13万左右,今天这车为什么比市场价格便宜很多?事情出了差错,一定会有妖怪。马上来把它盘好,看看那个葫芦里到底在卖什么药。(莎士比亚)。

首先,你可以看到它是不是一辆重大的故事车,保险杠上有分解漆,但水箱框架和防撞梁不动,车头的问题不大。

但是继续看,幻想的事情来了。虽然看到两盏大灯没有拆卸痕迹,但大灯的生产日期是2018年11月,距离车辆维修日期已经过去了近一年。别克君威不保值,但销量还是不错的,这种情况不可能发生吗?我们继续往下看吧。

可以看到前翼板和盖子没有分解,没有油漆的痕迹,盖子上的VIN码标签也没有错。

然后检查前车玻璃,发现前车的玻璃也是2018年底生产的,这是传说中的制造商试验车吗?从工厂出来后,各种辛苦,实验一年后贴上铭牌,廉价出售?(*译者注:译者注:译者注:译者注:译者注:译者注:译者注)但是还不能得出结论,也不能继续检查其他地方。

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全车的A柱、B柱都没问题,车门也没有拆装喷漆痕迹。

C柱和后备箱盖也是没有任何喷漆痕迹,后备箱螺丝也没有拆装过,目前看下来基本可以排除车辆存在事故的嫌疑。

接着当我拿掉后备箱内部的左侧盖板,看翼子板内板的时候发现了关键问题所在:这个内板的VIN码标签和车辆铭牌VIN码不一样!(上面的是铭牌下面的是翼子板内板VIN码)而且铭牌有后期粘贴的痕迹,但是左后翼子板没有过任何切割更换的痕迹。那么真相只有一个:说明这辆车是更换过整个车壳的,原车的车壳的VIN码应该是铭牌上面的,而左后翼子板上的VIN码是后换的车壳,只是因为在内部,所以后期换车壳的时候,忘记更换标签而已。

这样就能解释为什么车辆那么多的零件生产日期都是2018年的了,因为两个车架号的标签第十位都是K,意味着都是2019年生产的,而车架号的后六位是出厂顺序,149XXX>025XXX,说明后面换上去的车壳,它的生产日期大概在2019年初的时候,跟车辆配件2018年年底的出厂日期也就对得上了。既然现在检测出来只是车壳换了,并没有事故痕迹,那也没什么太大的影响,只要装配得好,也是不太影响使用的,检测继续。

接下来检查到后备箱门框锁扣螺丝没有动过,后围板和底板也没问题,但是右后翼子板内板存在切割焊点。

并且漆膜仪打出来的数值低于原厂数值,胶条扒开,发现原厂焊点一个都没留,这是纯纯的后侧围切割啊,直接就是事故车了。我马上告诉了客户大哥,不过他表示虽然是事故车,但是车辆买来大多数时候都是自己一个人使用,而且事故位置在右后,所以也能接受,那咱们接着看看发动机的情况。

来到发动机舱,发现发动机和变速箱都有拆装痕迹,发动机号有过打磨痕迹,而且机舱里的大量副件都是拆装过的。鉴于这辆车是换过车壳的,抬过发动机和变速箱也就不足为奇了。

不过如果单纯只是拆装的话,只要严格安装流程规范执行是没有任何问题的,但是大家看看这个保险盒,连固定螺丝都和螺丝孔分家了,这种拆装怕是多少有些随意了吧?这对后期车辆的使用恐怕多少会有些影响,而且本来就是换壳车,拆装的东西也多,看得到的地方都没有装好,看不到的地方谁又能保证呢?本着对客户大哥生命财产安全负责的态度,我立即把这个情况告诉了他。他听了之后,叹了口气说道:“这车我是不敢要了,换壳+事故+拆装随意,这二手车水太深了,看着外观内饰挺好的一辆车,打死我也想不到会有这样的经历,简直是比精修还牛啊!还好有你在”。

随后客户大哥跟卖家表示需要回去考虑,就拉着我一起离开了。走的时候客户大哥问我,好好的车为啥要换车壳呢?我个人的看法是,这辆车之前应该撞过,保险公司定损可能是定得全损,但是发动机变速箱这些没有问题,于是保险公里就买了另外一辆车的车壳来重新装配上去,把原本该报废的车修好再出售。而且据我分析,应该是在短时间有两辆君威同时撞报废了,把这两辆车重新装配了一下才有了今天这辆车,不然定了全损的车,保险公司没必要买一套新的车壳换上去。

不过这辆别克君威二手车的存在也算是刷新了我对车辆的认知,从来没见过这种操作!把两辆同款报废车拼成一辆车,直接脱胎换骨,是要有多巧的巧合才会出现这种情况?PS:也不知道我分析得对不对,哈哈。那大家觉得这辆别克君威能不能买呢?毕竟还是很便宜的。

好了,今天的检测案例分享到这里就结束了,感谢大家的阅读!在这里小林子还想再一次提醒大家,买车还是别贪图便宜啊,俗话说得好:便宜没好货,好货不便宜。还有买的肯定没有卖的精,天下没有掉馅儿饼这回事,尤其是在二手车市场,等着捡漏的人比车都多!

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