luda 一大早没起床，手机微信叮咚就响了，打开一看，想买一辆SUV home的摄影师朋友问我对坦克300的评价如何。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)碰巧昨天看到后台评论，问：“坦克300适合城市家庭吗？”问。
那就先直接回答我。我的观点是：“坦克300不适合家庭，特别是城市家庭。”" "
在过去的6个月里，坦克300确实很火。不仅话题热度高，销量也暴涨。此外，他还挂着强硬派越野车，但据说60%以上买它的人都是日常用的，都是不玩越野游戏的小白。
买它的原因我很理解：首先，车不贵，有着和20万辆车、牧马人差不多的外形和个性，装修和设计也可以圈起来，而且最重要的是，有在朋友面前吹牛和装腔作势的故事。我的车是硬派越野车独立大梁，分时四驱，还有三把锁。说话和听的人很有可能不太理解这些名词，但至少听起来令人费解。(莎士比亚)。
但是，车不是装腔作势的，毕竟是用的，对于大多数中国家庭用户来说，要长期使用。这时出现了它的短板和问题。
首先客观上不是坦克300产品本身的问题，而是非承载式车身的先天缺陷。虽然现在非承载式车身被不少真假越野粉奉为神，但它真的不是高级货。街上的卡车，低端货车，绝大多数都是这种结构。而且，与大多数私家车和SUV的载重式车身相比，振动、噪音、重心、舒适性、油耗都很高，可见不适合日常家庭和城市道路情况。
特别是高速行驶。开车的老司机发现非承载式车身的车没有道路感。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，驾驶名言)尤其是方向盘，速度越高，在转向的时候就越漂移，转向模糊迟钝的方向的感觉就越可怕。(威廉莎士比亚)。
因此，在家庭和城市成为绝对主流的今天，非承载式车身的所谓硬派SUV越来越少，越来越边缘化。坦克300后来推出了所谓的城市版，不断宣传底盘和悬挂如何优化高速行驶，如何适合家庭，但结构的先天缺陷不是用话术可以解决的。否则，越野老手路虎不会忍受辱骂，也不会下定决心把这一代的乘胜长鼓和发现都换成装载式车身。
当然，很多人说我会经常去户外，越野啊。老实说，每个人对所谓的越野位置都不一样。
只有这种程度的越野才能发挥非承载式车身和独立大梁的优点，而你认为的越野，比如，
而且，说实话，大多数四轮驱动SUV基本上都能轻松胜任。
etail&_iz=31825&index=7" width="640" height="360"/>包括伴随坦克300也变成了网红词的：“三把锁”，如果你都还需要去科普它们是什么？还不知道什么情况用、怎么用，我说实话，你真的不需要一台硬派越野车。
还有一些人说，我虽然不玩高难度越野，但我喜欢长途自驾，喜欢穿越蛮荒，喜欢进藏进疆啊。但是如果真有这类经验的人士，应该知道，这种长距离的偏远自驾，对车最主要的诉求不是你有没有“三把锁”，而是你的车可不可靠，容不容易出故障；出了故障以后好不好修，配件好不好找？
举个典型例子，虽然最近新奇骏被网友恶搞成了“沙漠王子”，但事实上，确实就是有很多人开奇骏去长途穿越，走沙漠走戈壁走无人区，而且完成得很出色，就是这个原因。反观坦克300，它作为一款全新的车型和车系，在这两点上，肯定是不具备优势的。
另外，还有一个特别多的声音，说坦克300性价比很高，长城把一款值30多万的车，卖20万，太厚道了。我其实不太知道参照的标准是什么。我们就来看一看这款车。从动力上，2.0T发动机加上8AT，这个级别的动力组合，不说国产品牌，就是合资品牌20万的也有大把，我都不用脑子，随便扒拉一下：雪佛兰开拓者、福特锐际、大众途观….包括丰田RAV4、本田皓影都比它便宜；
而从尺寸上，坦克300虽然看起来大，但它的轴距只有2750毫米，再加上结构的先天缺陷，如果你进过实车，你会发现，无论乘坐、储物、后备箱空间其实都比较局促。
另外，从前期的用户反馈看，这台车的油耗着实不低，城市综合油耗据说要到12升甚至更高，而且由于高风阻的外形，偏向越野的粗胎，以及低功率高扭矩的发动机设定，在高速行驶时，无论路噪、风噪，和发动机噪音都比较可观。
当然，说了这么多，不是说坦克300不好，而是觉得它未必适合城市受众和普通家庭用户。那么，它适合什么群体呢？我觉得有两类，一个是预算不多的越野爱好者和四驱铁粉。它好玩、越野潜力大，而且适合改装，关键是相比玩牧马人、发现4，能省很多钱，得到的乐趣也差不多；
另一类就是喜欢尝鲜的车迷和玩人人士，买一台坦克300，玩个小半年，腻了再二手出掉，以它现在的热度也不难出手。
最后，我发现只要是录播室聊车节目，就会有人喷：“你坐着说，谁信啊，有本事拿一台试啊？”OK，欢迎在【蜗牛车志】回搜我们很早之前就上线的坦克300独家试驾节目，我们不但深度测试坦克300，还一起开来了两台，不但有原厂的，还有重度改装的。推荐观看，谢谢支持。