luda 朋友M问买车的君。“你知道我这样泡妞吗？”
(不知道)
我只要把车靠在马路上，窗户就会晃动。
“妹妹哟，你要去哪里？哥哥，我载你一程，一定要做！”
“这么坏，开什么车？单击
“看！单击
“樱桃琳？”
“嗯，也可以叫本特利。单击
看到车标的瞬间，我好像理解了小姑凉家的行为，简直是“用谎言扰乱真相”，这个雅思不就是宾利分手多年的亲兄弟吗？
上面的场景纯属虚构，但不能否认的是，两个品牌的汽车标志设计太相似了。据悉，除了汽车标志外，还有很多撞脸的车型、前脸、尾部和中间车身，专业的说法被称为“设计抄袭”。其中自主品牌是重灾区。自主品牌的汽车设计也发展了很多年，但不能摆脱生硬的抄袭。(大卫亚设)。
消费者炒的模仿新车有哪些？
1号选手：T600
大众泰国T600 大众途观
相似指数：
售价：7.98万件19.98万件
可以说，中泰一直在模仿。从来没有超越过。很多品牌模特模仿中间车身，头部和尾部进行特别明显的调整，提高知名度。T600是大家“醒来”我一个人的“醉”状态，专注于模仿主流人气车型的正面和背面。
对比两辆车的前脸，不管是前格栅还是雾灯的布置都没有太大的差别，换车票也没有违和感。长得这么像，中泰设计师也懒了。
大众泰国T600 奥迪Q5
售价：7.98万件35.85万件
相似指数：
有个著名的“傍大款”，新闻标题帮助我想到汽车君，“起步价7.98万”，“豪华汽车和奥迪Q5外形一样”。对有脸盲症的朋友来说，两辆车的侧影真是愚蠢，分不清。
外观巧妙，确实能吸引很多消费者的视线，但这种方式能为中泰贡献更多的销量吗？今年2月，T600以月销售13626台的成绩明显领先于其他竞争对手，没有任何优惠。
车君说：
消费者喜欢，汽车企业获利，这不都是很大的快乐吗？但是为什么业内人士会以“打落水狗”的态度来回报这一行为呢？除了剽窃本身的性质恶劣外，还有很多在中泰出现的产品质量问题。去车主论坛看看，什么冷却水箱管道漏水，玻璃水箱漏水，引擎盖打不开，仪表盘气囊灯总是开着，皮带异常，刹车盘异常，行李箱异常。(绝对不是例子。）
你说你自己态度不好，抄袭主流品牌，质量也上不去，这不是“打”就是“糖”不还吗？
2号选手：力帆320
帆320 宝马迷你库珀
售价：3.65万件31.8万件
相似指数：
x=7" width="500" height="333"/>比起众泰，力帆的表现明显要好很多，在各大汽车论坛上，也很少出现发动机或变速箱等较为严重的质量问题。
力帆320系列车型自问世以来备受关注，除了不俗的动力、低廉的价格外，还有就是颇似Mini的外形。
买车君说：
同样都是憨厚的车头，微开的“笑口”，圆润的车灯，两款车的价格却有近10倍的差异，如果对这种可爱造型感兴趣的朋友，还是可以考虑力帆320的。
3号选手：猛禽F150
猛禽F150→ 卡威K1
相似指数：★★★★
国内有很着非常多的福特皮卡的粉丝，但由于车型太过庞大，加上道路拥挤，使得这款车在中国销售一般。那怎么办呢？自己造一个？于是外观造型差异不大的卡威K1就出来了。
买车君说：
并且K1的价格也很亲民，9.33-12.61万的指导价。
为什么越来越多的车企加入模仿大军？
汽车山寨模仿已经是老生常谈的话题了，为什么越来越多的车企加入模仿大军？有需求才能有产品，首先就是为了满足某些车主的虚荣心，于是，各种和宝马、奥迪车型神似的新车就面世了。
当然，比起这个理由，大家更愿意相信，自主品牌处于发展初期，必会经历一个模仿和借鉴的过程，诚如丰田在发展早期也模仿欧美车型一样，在这个过程中慢慢摸索，逐渐了解自己的风格，所以，我们需要模仿。
再者就是涉及到的成本问题，千万不可小看一款车的设计，它很有可能是设计师们花费一年左右甚至更长的时间设计出来的造型，而造型设计所消耗的费用动辄就是千万元，除了前脸和车尾的设计，中间的车身设计也有一定的研究，车体框架、车门、内饰和座骑，各个部分环环相扣，可谓极其致密的系统设计，所以抄袭模仿自然省事很多。
买车君说：
很多人对于汽车模仿持批判态度大多是从尊重原创的角度出发，还有就是认为作为一个泱泱大国，要懂得自主创新。但也有一部分人认为不管模仿与否，只要产品好，其他都不重要，俗话说就是“不管白猫黑猫，能抓得到老鼠就是好猫。”在这个竞争激烈的大环境下，能生存下来才是王道。但更多人会认同前者的说法，一个企业想要长期发展下去，就必须真材实料，毕竟技术才是安身立命之本。
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