luda 2006年，马来西亚宝腾集团与青年汽车合作推出了“软化车”品牌，但此后由于经营不善，“软化车”成立不到10年就已经“学归”。
宝腾集团在中国的第一次淘金旅行就这样不愉快地结束了。
赚钱的心不会死。“莲花汽车”不见了，但伦家还有LOTUS CAR(正牌莲花)。(威廉莎士比亚、莲花、莲花、莲花、莲花)是的，买了“莲花茶”的盆友们，不要伤心，不要哭。你们买的确实是假莲花。
别问我宝腾是什么鬼东西。
Wordbaoteng，Longjia是马来西亚最大的两个汽车制造商之一，其他汽车制造商的名字是Word Luda。实际上，马来西亚是两家汽车制造商.
北绿大学是马来西亚和日本大阪合资成立的品牌，日本大阪以制造小型汽车闻名，所以北绿大学也在攻克廉价小型汽车市场。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、)北鹿在马来西亚的销量也相当于国内的“新车”五菱。
宝腾的定位相对较高，相当于国内的“高端品牌”红旗(至少我认为红旗是高端品牌，哈哈)。然而，别人宝腾的销售量并不能与红旗相媲美。虽然销量不比低端鹿大，但超过15%的市长/市场份额也不是和你开玩笑的。
宝腾毕竟是有背景的汽车制造商，但人们被总理罩着。
据说，1983年，在时任总理达图马哈蒂尔本穆罕默德的主持下，马来西亚重工业公司和日本三菱集团下属的三菱汽车及三菱商行组成的合资公司主要生产了以三菱出售车型为基础的外壳。(注：三菱、三菱、三菱、三菱、三菱、三菱、三菱、三菱、三菱、三菱)
1996年，宝腾收购了英国LOTUS国际公司。此后，宝腾收购了名为“底特律设计中心”的部门，此后具备了从轿车开发到生产独立完成的能力。
“莲花茶”其实是假莲花
“莲花汽车”和LOTUS品牌没有太大关系。”“莲花汽车”是宝腾子公司之一Lotus Engineering(英国莲花汽车技术公司)和青年汽车联合制造的假莲花。
2008年，“莲花车”推出了第一辆车型——莲花赛车。该产品的技术平台来自Lotus Engineering，但其原型不是LOTUS CAR的车型，而是宝腾汽车的GEN-2车型。
GEN-2车型完全是Lotus Engineering开发、调整的产品，与LOTUS CAR没有半毛钱关系。如果一定要有的话，他们只能属于同一个父亲——同一个宝腾集团。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，March)“莲花汽车”旗下的车型就更不用说了，更别说和LOTUS CAR不搭调了。
随后，“莲花汽车”推出了莲花L3系列、莲花L3 GT、莲花L5系列、莲花L5 Sportback、莲花L5 GT等车型，全面吹响了攻击中国汽车市场的号角。
在2012北京车展上，“软化车”发布了首款SUV软化车T5和轿车莲花L6 sportback，但这两款车型最终夭折，无法顺利量产。
宝腾进入中国不到10年就倒闭了
2015年“软化车”突然宣布停产，从2006年“软化车”成立开始，这家汽车企业的存续时间不到10年，宝腾集团在国内的第一家合资最终以惨淡的结果告终。
工人们都没了，未完工的车辆只能默默地吃灰尘
实际上，“软化车”萧山生产基地在2014年4月已经停工，到2015年，生产基地停产一年多后，
此期间一直没有开工，生产线工人也一直处于“放暑假”的状态。同样早在2014年的时候，“莲花汽车”的销售总部就已经撤离当时所在的办公地点。2013年时，“莲花汽车”的经销商达到110余家，但截止2014年年底的时候，只剩下可怜的几家，这些种种迹象都已经表明，“莲花汽车”真的是百分百死翘翘了。
带着正牌莲花再次来中国捞金
2009年，中国汽车产销量分别为1379.1万辆和1364.5万辆，首次成为世界汽车产销第一大国；2016年，中国汽车产销均超2800万辆，这已经是中国连续八年蝉联全球第一了。庞大的市场体量以及较为快速的增长势头，也吸引越来越多的厂商进入。
即使宝腾和青年汽车的合资之路以失败而告终，但是应该没有哪家汽车厂商会和金钱过意不去，这一次宝腾集团选择的合作伙伴是金星重工，这一次宝腾集团带来的则是正牌莲花——LOTUS CAR。
根据宝腾的母公司DRB-Hicom集团向马来西亚证券交易所提交的文件显示，“金星莲花”的营业范围包括研发、生产和销售“LOTUS”品牌轿车、发动机和零部件，并提供相关的售后服务。
按照“金星莲花”的计划，其将会在2019年投产旗下首款车型，根据买车君收到的消息来看，首款量产车型正是目前国内最火热的SUV车型，并且将会是一款轻量化豪华SUV车型。
越来越多小众品牌在中国发力
就如前文所说，中国已经连续八年成为全球最大的汽车市场，另外国内消费者的消费水平也不断提升，土豪抓一把是一把。对于这一现象，汽车厂商肯定是看在眼里、明在心里，只要是正常人都不会放过中国汽车市场这块肥猪肉。
近年来，越来越多曾经比较小众的品牌开始大肆进攻国内市场，本文的主角LOTUS CAR只是其中一个。此外，像阿尔法·罗密欧、林肯等品牌，越发重视中国市场，不仅引进更多的海外车型，而且也不乏更多类似LOTUS CAR这种走上合资国产道路的品牌。
每一个小众的品牌都可能发展成为“大众”的品牌，诸如大众、本田、丰田等目前在国内占据较高市场份额的品牌，基本上都是从小众一步步发展而来的，而成功的关键在于能否清楚地了解中国消费者的需要，并尽可能提供迎合中国消费者的产品与服务。
如果LOTUS CAR能够抛开它自身的赛车情结，打造适合中国市场的产品，LOTUS CAR在中国成为“大众”品牌也并非不可能。
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