luda 最近，宁波剧氪未来工厂举行了第一次话剧001印度仪式。据悉，宁波也史上首次量产的纯电动智能轿车填补了宁波新能源汽车车辆制造空白。
在宁波“246”千亿级产业集群中，汽车产业正是“领头羊”的2万亿产业之一。实际上，宁波汽配市场一直处于优势地位，极小总部的落户和极小001的交付是宁波新能源汽车产业的新起点。(威廉莎士比亚，美国作家)。
长江三角洲、上海、合肥、杭州等城市都拥有著名的新能源汽车企业总部，甚至拥有包括新势力企业和传统汽车企业“孵化”在内的新品牌等，各大车企业的生产基地遍布长江三角洲多个城市。因此，新能源汽车也成为城市艰难布局的热门赛道，城市高呼“新能源汽车之都”的目标。
宁波两年落户两大车企新品牌
剧来自吉利控股集团。吉利汽车早就在宁波部署了生产基地，是宁波汽车产业的龙头企业，也深深束缚在宁波汽车产业上。
早在2005年1月，中韩共同开发的“吉利自由舰”就在宁波浙江吉利汽车组装厂下线了。而且，吉利在宁波经过几次扩张，增设了新型车辆制造厂。2018年吉利在宁波每年建设30万辆DMA(四大新平台之一)工厂，生产与沃尔沃联合开发的车型，其中包括新能源车型。
目前，宁波可以为吉利汽车提供从图纸到生产、车辆试验的一站式服务，形成比较完善的产业生态。
“吉利汽车从台州出发，真正好的发展是从宁波开始的。”2018年两会期间，浙江吉利控股集团董事长李书福说。当时，李书福围绕汽车产业提出了两个建议。一是智能互联网汽车的发展是大势所趋，基础设施建设必须尽快研究，以适应智能汽车时代的要求。第二，汽车电动化也是大势所趋。这是一个比较长的过程，所以要提前准备解决方案。
正是2018年，极小智能工厂开工，总投资达100亿元人民币。2020年，该工厂被选为浙江省第一家“未来工厂”，成为浙江智能制造的典型案例。
今年5月，随着极地功能工厂投入试生产，吉利控股集团与宁波市政府签署了战略合作协议，将极地功能技术公司的全球总部落户宁波。
事实上，吉利布局并不是宁波的纯赛项目之一。去年，吉利控股集团和梅赛德斯奔驰股份公司宣布，双方组建的智能品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”正式成立，smart合资公司全球总部也在宁波杭州湾新区签订了正式合同。
以前宁波新能源汽车主要集中在公交车、电机、电气控制等方面，生产基地多，企业总部不足。在极和smart两大品牌总部落户，也为宁波的新能源汽车打开了新局面。
根据《宁波市新能源汽车产业发展三年行动计划（2020-2022年）》的数据，到2022年宁波新能源汽车产业规模(包括车辆、电池、电机和电气控制)将大幅增加。其中，到2022年，全市新能源汽车生产能力达到40万辆。
据悉，极智能工厂预计在生产后实现年产30万台的生产能力，年产值为500亿韩元，利税超过65亿韩元。第一款纯电动汽车体系结构smart产品将于2022年上市，目前尚未正式宣布新工厂的选址。
长三角城市形成三大梯队
新能源汽车正在长江三角洲开更多的花。
去年，威来中国总部正式落户合肥，合肥“大作”投资车新势力展开了“新能源汽车之都”争夺战，引发长江三角洲连锁反应。当时有传闻说，合肥将继续壮大新势力，投资零跑汽车。
令人惊讶的是，最终与永州汽车合作的城市不是合肥，而是杭州。今年8月0跑汽车完成新融资，总额为45亿韩元，由中金资本投资，杭州国资参与投资。其中杭州国资投资额达30亿韩元。
7月，零跑汽车投资2.13亿韩元，夺得杭州典当区40公顷工业用地。根据“杭州前进地造园”发布的信息，三期零跑新能源汽车项目将全面建设到产后，年产量将达到20万辆，产值将达到300亿元人民币。(威廉莎士比亚，美国作家)。
除了零跑汽车总部外，在生产基地方面，杭州还有吉利汽车布局的新能源项目。从2016年开始，吉利在杭州大港洞部署了生产基地。据悉，杭州大港东吉利工厂将从明年开始生产三种吉利新能源汽车。
在整个“第十四个五年计划”期间，这将是汽车产业转型升级的关键。杭州还提出要抓住机遇，努力实现道路赶超，到2025年节能和新能源汽车产业成为主导性产业，实现汽车产业总产值2500亿元。
从落户新能源汽车企业总部的角度来看，目前合肥、宁波、杭州已经形成长江三角洲城市“都道”的第二梯队。上海可以说是拥有威玛、娜塔、爱知、智子、R汽车等新能源汽车企业总部的独立企业，其中包括汽车制造的新势力和上海集团孵化的新品牌。往下，浙江绍兴、安徽铜陵、安徽芜湖等城市分别拥有天车、奇点汽车总部、奇信能源总部。
相对而言，江苏新能源轿车产业呈现出“弱品牌、强生产”的特点，很少有知名新能源汽车品牌总部(尤其是汽车新动力)，但在多省布局上有大型生产基地。例如，高合车第一辆量产车来自江苏盐城的中国人运通高合厂。同时，近几年常州落户北汽新能源高端产业基地，苏州落户奇点汽车生产基地。
此前，江苏工信部提出要引导南京、常州、苏州、扬州等市新能源汽车企业的整合重组。最近公布的《江苏省“十四五”制造业高质量发展规划》度也对新能源汽车部分提出了“培养车辆知名品牌和生态主导型企业”的要求。
进入今年以来，新能源汽车行业的景气度不仅受到传统车企和造车新势力在赛道上的追逐，还受到住宅、家电、家电以及
互联网巨头等也开始“跨界”造车。当下，新能源汽车的赛道刚拉开帷幕，汽车产业的价值链正在迅速变化，各地对新能源汽车人才的争夺也愈发激烈，各大车企仍面临不确定性。对于城市而言，角逐“新能源汽车之都”的道路还很长。更多内容请下载21财经APP