luda 福特绝对不会制作嘉年华RS。这种事已经讨论过几次了，但上次我们检查的时候，Blue Oval的大佬们认为全能RS是“多余的”。在某种程度上，我们理解这一点。Fiesta ST开箱即可使用。必须质疑是否需要额外的电力和集中式机箱。
不管怎样，我们受不了好奇心。我们怀疑这对你来说是一样的。令人高兴的是，售后市场使我们能够实现这种幻想。例如，Mountune有各种嘉年华ST调整选项。不久前，我们使用提供多种机箱改装和232bhp的“M235”电源集团对嘉年华ST进行了采样，目前总部位于埃塞克斯的这款设备有更美味的“M260”套件的示范车。
这使用了两个相当非侵入性的钻头，从狂欢节的小1.5升发动机中挤出了256马力(260马力)。第一个是插入OBDII端口的蓝牙设备，第二个是“mTune Smartflash”手机应用程序。费用只有675英镑，已经拥有M235的人只要100英镑就可以升级。实际上花更多的钱是值得的。Mountune推荐使用感应套件、充电管和更强大的中冷器，以“保持性能和可靠性”。
测试车配备了所有这些，有短变速套件、20毫米减少弹簧、升级的刹车盘和刹车。我们以后再说。至于动力系统的东西，我们可以直接在“推荐”框中打勾。
不到2,000 rpm，事情开始变得有趣起来，发动机实际上进入了4000到5,000 rpm。发动机在这里有很大的影响力，同时在Mountune排气管上发出适当的刺耳声音。价值695磅的管道位于微粒过滤器的下游，所以在体积上不要期待太无礼。另一方面，如果日常驾驶那么没有精神，那就很容易生活。
除非经常探索上游，否则M260和M235的感觉没有太大差别。那是因为权力只是故事的一部分。后一个套件将扭矩从214lb ft提高到了强大的258lb ft，M260相比之下略有增加，只有8lb ft增加。
M260的功率和扭矩输出达到了想要推其中一个的程度，因此最好。在这种层面上，大多数情况下，Quaife机器限制滑移差速器对降低功率有效(不要梦想将此套件安装在没有差速器的性能包中)。大多数情况下，没有扭矩旋转，只有在狡猾的表面应用了全部油门的情况下才能体验到。
至于底盘的东西，我们很乐意从新的制动部件中获得额外的好处，但我们在弹簧上的销量很少。嘉年华看起来确实不错，前后下降了20毫米，但标准车已经有点坚固了。使用这种新线圈，在较低的围裙上行驶可能会很困难，从而影响舒适度，使汽车比需要的更紧张。
我们更喜欢快速变速器——。它更喜欢把ST微不足道的标准齿轮从机械上换成更满意的。
不管有没有这些附加功能，ST M260都可以看作福特从未制造过的嘉年华RS。和Focus M330一样，引擎盖下的变化并没有荒谬的感觉。诉讼程序中有种“原设备制造商”的感觉。——M260很容易被认为是刚从福特经销商前院推出的。因为这种Mountune包装得到了Blue Oval的正式批准。
这完全在汽车的能力范围内，发动机推得不够远，涡轮延迟会成为问题。如果愿意，我们也可以对驾驶的新Puma ST做同样的事情。