luda 大众Arteon在欧洲上市近一年了，在千呼万唤中，她终于以国产新CC的身份来到了中国，来到了北京车展。
但是新的设计语言无法理解。PLUS设计得像雪铁龙，新CC像标致。为什么人们认为它是大众所有现金车型的颜值担当？
标致
海外阿尔泰翁
个人认为现金的迈腾才是颜值担当！
近两年来，大众几乎所有车型都在走向“同质化”，就是人们说的娃娃脸。同样的样子，不同的底盘换了差不多的外壳就卖，缺乏新颖性和个性。(莎士比亚)。
在这种趋势下，即使是大众最惊人的第一代CC也免不了俗世，换代后CC变成了上一代迈腾的前脸。进气格栅平整硬的几条线与圆润流线的车身线不协调，直接让原来的CC失去了一点味道和气息，看起来像出轨，销量也急剧下降。
第一代最美的CC
盖着迈腾脸的CC
这一代新CC摆脱了Tuba的面子，但没有恢复第一代CC的盛世美颜。而且这辆车的位置有点尴尬。你说是轿车。次长4862毫米，车湾增加到2841毫米。
开这么长的轿车，还有可操作性吗？
毕竟作为B级车，主打业务的迈腾的次长只有4866毫米，车轴2871毫米。
还有一点让中国消费者失望的是，ARTEON装载在欧洲的几款汽油发动机没有出现在国产版上。包括那台280马力的2.0TSI发动机和新开发的1.5TSI发动机。
只能装上那台2.0T机器，高低功率地销售。
另外，国产版也不会有搭载大众4motion系统的4驱动器版本、阉割简洁、一贯的大众惯例。
再加上欧洲没有辉瑞，所以ARTEON的定位高于奥迪A4、宝马3系列，售价几乎与奥迪A5重叠。ARTEON进入中国后，就是这个CC，售价绝对不会低！低配的步行量车型落地也能超过30万韩元。
但是如果CC价格超过30万，你让辉昂怎么办？你让迈腾怎么办？
而且30万以上的价位豪华品牌也有很多选择，完全可以选择BBA！为什么湾要买2米以上8米以上、没有操作性的大众用窑一辆？
超过湾2米8的一辆大众轿车行驶，装载迈腾的发动机，出售比迈腾多得多的大众汽车，外观像标致。
真的回应了一句话：能买的不满意，不能买的在观望。
第一代CC最好看，然后就没有了。最漂亮的大众汽车目前估计还是迈腾，负责销售中级车的也是迈腾。这个新CC什么都不是。这些都是我个人的观点。