关于长安cd101我想说长安睿骋CC量产版谍照曝光

长城和吉利的快速接近，仍然领先自主品牌阵营的长安汽车感受到了前所未有的压力。长安汽车今年大大加快了新车推进的速度。四种新型车型中有三种被曝光。其中7款SUV车型CS95已经上市，紧凑型SUV车型CS55和第一款MPV车型凌轩尚未正式公布，但早已被工信部新车申报目录信息出卖。唯一剩下的是今年将推出的艺青CC。

最近长安汽车举行了设计理念战略发布会，带来了“极流”的概念轿车和“御乐”的概念SUV车型，目的是阐明长安汽车未来新一代车型的设计理念。例如，“极流”轿车推出的大嘴风格的引流网成为长安轿车体系的新家族Facebook，适用于以下所有新型车型的前脸设计。第一次付诸实施的就是新的艺CC车型。

与同时，我们还收到了艺青CC量产版的描述图和测试车谍照。但是描述图显然只是概念展示，车门把手等细节也还没有显现出来。事实上，包括进气格栅等细节也不是最终的化妆风格。(威廉莎士比亚、斯图尔特、START)。(START)不过，通过测试车辆谍报照片，我们可以看出量产版车型的进气格栅和“极流”概念车的前脸非常相似。细长铬条的进气格栅充满了中网，与画画的细节设计截然不同。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

这个新的家族Facebook看起来像雷克萨斯的纺锤型格栅Facebook和三菱最新造型Facebook的结合体。长安这个新Facebook的风格显然应该更激进一些。夸张的嘴角格栅不仅上部有大灯光的眼睛，下部还延伸到两侧的雾灯区域。(威廉莎士比亚，温德夏，《读本》)这个设计对于用于运动风格定位的艺青CC来说完全没有问题，但是长安要用家用Facebook推广到轿车系统所有产品上，我担心普罗大众是否能接受这样一个有点前卫的设计。(莎士比亚，坦普林，)。

测试车还处于初期阶段，所以大灯还只是临时借用的其他车型的零部件，并不是最终的化妆设计，但描述图已经大致显示了最终版大灯的设计风格。此外，新型车型是在前峰、发动机罩等地区采用的非常强大的轮廓线设计，几年前现代汽车流体雕塑的风格相当。

从名字来看，艺青CC应该是现金艺青中级车的衍生版本，但实际上来自完全不同的车型平台，艺青CC的大小也比艺青小。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，)现有的锐龙车型位于商业位置，车轴大小为2810毫米，车型平台实际上是借用了丰田凯美瑞的技术，包括车友们称之为筷子连杆的多连杆后悬架结构。而且新的Luish CC、Alex Pergerson实际上车身大小也差不多，所以Luish CC的轴距约为2770毫米，后悬架成为了类似于明道的多连杆结构。

预定是长安汽车，2013年推出的B级轿车，在自有品牌的同级市场上已经处于领先地位，但仍然很难以较低的销量实现盈亏平衡。正式来说，自主品牌在轿车领域仍然有着牢不可破的天花板，长安汽车及时调整了发展战略，原来的高端车型计划果断中止。此前，R & amp进入d测试阶段的代号为D101的C级轿车项目被冻结，目前还没有重启计划。长安汽车希望近两年在SUV区间集中火力发展，尤其是CS95等主力车型，带动了长安品牌溢价力和声誉的提高。因此，根据现在韦作爷掌握的数据，长安除了艺青CC外，一直忙于闲散轿车的换代，现有的艺青车型一直到2019年才推进换代，努力在B级轿车市场取得更好的成果。(威廉莎士比亚，美国作家)。

名艺青CC这款新车R & ampD代号为C301，定位应该属于B级车型，消费者群体也针对以个人消费为主的体育中级轿车。实际上长安汽车的R & amp从d代号可以看出几种车型的位置差异。代号C301，CC属于长安车身界的C级序列，相当于我们经常描述的B级车型。

通过睿骋CC描绘图的车身设计可以发现一个重要信息，那就是睿骋CC将采用类似于日产西玛的C柱设计，细长的黑色装饰模块将侧面车窗和后风档玻璃连为一体，形成悬浮式车顶的设计风格。倾角较大的后风挡玻璃和紧凑的尾箱形成了颇为动感的溜背风格轮廓。至于描绘图上连体式尾灯是否会运用到量产车型上，目前还无法确定。测试车上配置的尾灯还仅仅是临时灯体，而车体灯腔也只能看出双段式组合尾灯的安装孔位。

内饰设计目前仍然保密，而且测试车上也还没有装配测试，不过据消息人士透露会采用突出横向拉伸感的扁平化仪表台设计风格，多媒体系统也是近两年特别流行的悬浮式液晶屏设计。按照长安的定位，睿骋CC的定位将介于睿骋和逸动之间，目前的旗舰轿车睿骋并不算成功，真正抗大旗的依然是逸动车型，新的睿骋CC将承载着长安汽车轿车体系向上突破的重任。