luda 很多汽车朋友喜欢四轮车，对两轮车不感兴趣。因为四轮车具有较好的通过性，所以更容易驾驶。也就是说，会有很多小伙伴想起奥迪的quattro全时4驱动器系统。不能这样做，但市面上也有全时4驱动器系统，如斯巴鲁的全时4驱动器系统。例如斯巴鲁的全时四驱系统就很好。
斯巴鲁XV是斯巴鲁品牌国内市场的“门槛”。那么斯巴鲁XV到底能不能买？今天，我将以车系入门版配置——2021 2.0i全驱动器精英版模型(以下简称斯巴鲁XV)为例进行说明。
外观上，斯巴鲁XV与市面上主流车型不同，不会刻意追求格栅的面积大小，而是用棱角分明的线条和宽大的黑色覆盖物增强视觉冲击力。个人认为，从设计角度来看，斯巴鲁XV的颜值并不低。但是美中不足的地方是斯巴鲁XV只使用了卤素照明，只提供了可调节前灯高度的功能。也就是说，不能和指导价格结合。(莎士比亚，《哈姆雷特》，美丽名言)。
有力的腰线和车身B柱后慢慢下降的车窗的上边缘给斯巴鲁XV注入了良好的运动气息。(威廉莎士比亚，温德夏，)眉毛上的黑色遮盖物和个性的双色枢纽也丰富了整个车辆良好的视觉效果。斯巴鲁XV的长宽分别为4495/1800/1615mm，轴距为2665mm，是比较主流的紧凑尺寸。
车轮部分，斯巴鲁XV使用225/60 R17规格的尤科豪马轮胎套装，规格为185/65 R17。
斯巴鲁XV的尾巴在地面上比较高，与稍微正方形的轮廓一起，只从后方视角看，会有比较魁梧的既视感。此外，斯巴鲁XV下左右环绕的黑色套子也很有个性，搭配时尚的左右尾灯组合，知名度很高。
斯巴鲁XV的装修比较一般，T形中心控制台有对称的设计，会让人感到亲切，但是大量的物理按钮和中央这种老式LCD让整个装修看起来很有时代感，缺乏当下推崇的智能和技术感。但是斯巴鲁XV的装修还不错，引进了大面积的软包和真皮方向盘，整体装修没有那么便宜。(莎士比亚，莎士比亚。)
作为一辆近20万美元的车，斯巴鲁XV没有钥匙的进入/启动有点让人无法接受。但是这辆车还有7个安全气囊的车辆、越野模式、自动驻扎等积分配置。
车、陡坡缓降等相关的辅助/操控配置。另外，像电动天窗、倒车影像、自动空调也没有缺席，但综合来看斯巴鲁XV的配置比较一般。斯巴鲁XV配备有一套织物座椅，主驾驶位支持手动6向调节，副驾驶位支持前后、靠背调节。以身高180cm的笔者为例，将主驾驶位调至适合驾驶位置，此时头部空间还有4指，在不改变座椅位置的前提下坐进后排，头部空间1拳，腿部空间2拳，整体表现在同级中还不错。
斯巴鲁XV的后备厢进深为805mm，后排座椅放倒后能拓展至1680mm，再加上1050-1350mm的内部宽度与700mm的内部高度，空间比较宽敞，整体实用性还不错。
斯巴鲁XV配备有品牌引以为傲的水平对置发动机，排量为2.0升，进气形式为自然吸气，最大功率为113kW，最大扭矩为196N·m，与之搭配的是一台CVT无级变速箱，出力比较平顺。至于油耗方面，该车的NEDC综合油耗为7.2L/100km，燃油经济性还不错。另外，斯巴鲁XV还配备有一套能在急加速、打滑时将前、后动力配备变为50:50的主动扭矩分配全时四驱系统（Active torque split AWD）
斯巴鲁XV的底盘用了前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬架的悬架组合，既有着不错的减震性，悬架支撑性也不赖，再配上水平对置发动机所带来的低重心与全时四驱系统，整车的操控性值得推敲。
总的来说，虽说斯巴鲁XV的配置并没有达到这个价格该有的水准，但整体也能满足日常所需。另外，斯巴鲁XV的空间、底盘表现较好，油耗也不高，用来家用也不是不可以。更何况，作为一台全进口日系SUV，斯巴鲁XV的质量是毋庸置疑的。只不过，斯巴鲁品牌相对比较小众，保值率也不高，价格还小贵，因此它也不能“走量”。那么，关于斯巴鲁XV，你们还有什么想了解的吗？欢迎留言！